试论地铁明挖车站的防降水施工

试论地铁明挖车站的防降水施工

肖坤

中水电四局华中(武汉)工程有限公司   湖北  武汉  430000

摘要：在地铁明挖车站施工过程中，会由于地域内地理环境的影响而造成具体的施工难度，另外，随着地形的改变，地下水的深度也会有很大的差别，这就给施工造成了很大的困难。为更好地保障地铁车站的施工质量，必须采取严密的排水措施，以保证行车的安全。

关键词：地铁；明挖车站；防降水施工

前言：地铁大部分是在地下进行的，所以，在地铁的各个方面，如耐久性和安全性，都会受到直接的影响。在项目工程中，若发生渗漏或渗漏，将加大维护工作的难度。一旦运行后再次发生泄漏事故，不仅会影响到运行的品质和运行的安全性，而且还会增加治理和堵塞的工作量和费用。因此，在防水工程中要做到预防为主，在设计和施工中严格控制防水工程的质量。

1、铁明挖车站防降水工程建设必要性

地下轨道交通不占地表面积，可有效减轻地表交通负荷，对解决地表交通拥挤问题有着积极的作用。政府主管机关已正式出台城市轨道交通发展计划，以发挥其对国家经济发展的正面作用。目前，我国的城市轨道交通工程的施工面积较以往有较大的增长，其目的就是要保证人民的交通安全。在城市轨道交通中，必须要克服重重障碍，充分调动人的主观能动性，才能确保其顺利运行。

在城市轨道交通项目中，需要进行基础层外粘贴、侧墙外防护和内部粘贴等不同的技术路线，其工作过程比较繁琐，且地质条件多变，在深基坑中的施工工期受到限制；在施工过程中，施工的困难是相当大的。由于地铁处于地下水埋深状态，其动态特性对城市轨道交通安全具有重要的意义。由此可见，在地铁施工中，排水工作是一个非常重要的环节。在地铁工程完工并交付运营后，出现渗水现象，立即受到有关部门的高度重视。在我国城市轨道交通快速发展的背景下，在城市轨道交通的快速发展过程中，如何将其与科技有机地结合起来，以确保城市轨道交通的安全。地铁是最主要的运输方式之一，如果发生了什么问题，造成的结果是所有人都无法承担的。从保障地铁的正常运行和设备的安全出发，提高技术水准，始终保持以全面覆盖防水为主，并加强对薄弱部位的防水控制，以降低地下水上升引起的不良后果。

2、地铁明挖车站防降水施工要点

2.1基层处理

在防水工作中，要注意基层的材料，目前所有的防水层材料都要对基础材料有一些需求，只有把基层的防水做好，后面的防水工作就能进行。在城市轨道交通工程中，基层平整、表面光亮和明水是影响地铁地下结构防水效果的三个重要环节。在明挖站中应用了桩墙支护以后，要对已挖出的桩的表层进行清理，然后再利用水泥砂浆将其挂网喷薄，这样的施工工艺不会太过繁琐。不过，因为工作量很大，所以也会有平坦层的厚度不够，或是不够平坦，还会有凸出、下陷的情况，在这种情况下，在铺设防水卷材时，就会产生防水卷材无法贴合到基层的情况；另外，也有可能使防水卷材产生折叠、破裂等现象，从而影响到防水的效果。总而言之，在路基的设计上，必须符合地铁明挖式站台施工的具体需要，确保路面平整，使防水卷材粘贴紧密；在进行防水工艺的施工中，还应对止水带的组合、注浆管等止水的步骤进行具体的控制，并对各个细节进行处理，确保地铁明挖车站的实际防水效果能够达到预期的目的，并确保其安全。

2.2结构外防降水

(1) 对防水材料进行了详细的分析。采用防水卷材生产防水层，顶板按照设计方案的要求，采用油布做隔离层，并在现浇防水钢筋混凝土地板和涂层防水层上采用；从而形成一个完整的防水层。(2) 防水涂层的构造。在完成了基础工程以后，要对整个结构进行验收，通过了验收，确认了合格以后，就可以在一些比较特别的地方，如施工缝、阴阳角等处，进行了喷涂。在进行相关的质量监管和质量检验工作的基础上，确定施工质量符合要求后，重新进行防水层的涂刷。(3)对地铁站台进行封隔。对于项目围护结构的工程建设，必须保证该部分的垂直度。在成孔期间，要对桩基的安装部位进行严格的控制，并对其进行必要的监控和监控，如果发现有斜孔、偏孔等现象；必须立即作出正确的修正。在进行旋喷工程前，必须认真调查工程场地的地质情况，据此确定合理的工程设计方案；从而确保了旋喷的工程达到了设计的要求。总之，要采取两种方法来解决围护结构的渗漏：一是围护结构轻度渗漏：如果没有明显的水压，可用聚氨酯封闭，或者清除围护结构的表层，然后用双速水泥封闭。二是采用高压注浆法，对渗漏点进行清除、刮毛、用水泥砂浆粘合、插入导水管、涂刷封闭剂。

2.3叠合墙与复合墙防降水

对比了两种墙体的构造方式以及相应的防水处理方法，叠合壁可以充分发挥项目物的抗浮作用，可以省去压梁，节省了工程造价，并加速了建设速度。通过对项目物进行自我防渗处理和构造导向缝的设计，可以有效地降低渗漏问题。但是，采用叠合式的墙体结构，需要增设加固接头，需要在墙面上凿毛、接头等部分做好防水工作，使得工程更加繁琐；项目不能达到彻底防渗的目的，后浇筑的内墙由于受到了保护，容易出现开裂，不能得到有效的防水；大量的裂纹将会降低项目的耐久性能。该复合墙体采用完全覆盖式柔性防水层，使其在施工过程中不再受到限制，降低了混凝土的开裂程度，确保了项目自身的防水性能，同时也确保了项目的耐久性。

2.4顶板防降水施工

屋面防水的常用做法是在屋面上安装一个额外的防水层，可用一种单组分的聚氨酯涂料涂敷，涂料的厚度一般在2.5毫米左右。第一，从底层做起。在进行工程操作前，首先要对工作面的基层做好准备，也就是在下面涂一层油漆，然后再铺一层增强面层，起到防护作用。当以上步骤完成后，就可以开始铺设一层防水膜。第二、二道防水卷材。这一期是以一层已完工的防水卷材为主要的维修目标，在加固层铺设完毕后，再涂刷二次防水卷材。第三个是防水卷材，也就是第3个防水卷材。对已完工的二次防水涂料进行养护，再进行三次防水涂料的施工。其中，必须明确地基基础的重要性和必要性，许多项目由于对这一部分的关注不够，出现了路面不平；防水层的防水作用减弱；若在施工过程中，若遇有凹凸不平之处，须将其找平，并经刮削、压紧，并采用 PU胶封堵，以排除渗漏危险。当基础表层出现大于0.3 mm时，应首先进行聚氨酯涂层，再进行加固、防水层等处理，才能取得理想的防水施工结果。

结论：总结总结，在地下工程中，对地下工程中的地下结构进行了分析，提出了以防为主，刚柔结合，多道防御措施的原则；按照“因地制宜，综合整治”的方针，采用以结构自身防水为主，外部防水（额外防水）为辅的施工方式，着重于施工缝、变形缝、诱导缝等薄弱部位的防水施工，确保施工缝、变形缝、诱导缝等较差的部位都能得到良好的效果，从而为今后的施工提供有价值的施工经验。

参考文献

[1]秦玉宁.地铁明挖车站防水工程施工技术的应用研究［J］.佳木斯职业学院学报，2020，36（4）：186- 187.

[2]韩明伟 . 地铁车站防水施工要点技术分析 [J]. 石家庄铁道大学学报（自然科学版），2018，31（S1）：93-95.

[3]韦海荣. 研究地铁明挖车站防水工程施工技术的应用[J]. 低碳世界,2020,10(06):161-162.