浅谈飞机客舱内饰设计及发展

浅谈飞机客舱内饰设计及发展

付志伟

航空工业哈尔滨通用飞机工业有限责任公司150060

摘要：飞机客舱内饰设计是航空工业中一个重要且复杂的领域，它直接关系到乘客的飞行体验和航空公司的运营效益。客舱内饰设计不仅需要考虑美学和舒适度，还要兼顾安全、效率和法规要求。随着航空技术的不断进步和乘客需求的日益多样化，飞机客舱内饰设计也在不断地发展和创新。就飞机客舱内饰来讲，设计人员不仅要考虑当前飞机整体技术及制造工艺，还要考虑航空管理服务的相关需求，更要重视安全性、便捷性和舒适性设计。当前飞机客舱内饰需要更加注重人们的个性化需求，在开展内饰设计工作时，要体现出多样性，注重造型创新，并且在材料上使乘客感觉十分舒适，同时要关注内饰图案、色彩以及纹理。

关键词：飞机客舱内饰；发展；设计

0前言

飞机中的客舱不仅要考虑安全性以及可靠性，还要考舒适性以及经济性，而内饰能够将飞机舒适性直接体现出来，对于客舱内饰来讲，不仅须满足界面的要求，也应满足在适航方面的要求，同时使乘客需求尽可能得到满足[1]。为保证飞机内饰整体设计效果，越来越多的客舱内饰相关制造商、飞机制造商以及航空公司都会在照明系统、座椅、车载娱乐等多个方面大下功夫，进而使乘客在乘坐飞机时，避免在座椅间距小、空间狭窄影响下产生不舒适感，使客舱内饰获得广泛认可。

1民航飞机客舱内饰设计概述

飞机客舱内饰设计，主要是指针对民航飞机客舱内饰结构、视觉效果及辅助性装置的设计。从设计内容来看，包括客舱地板、顶板、舷窗、行李舱、座椅等部分。而整个内饰设计过程，需要考虑以下几个方面：

1）安全性。任何情况下，在飞机整体设计中，安全性是首先要考虑的内容，具体包括飞机在不同状态下的安全性。就客舱内饰设计而言，首先要从内饰材料、结构状态等角度，配合飞机核心架构，形成可靠的高强度系统，以满足飞机在不同环境下和工况下的稳定性、完整性需求。

2）舒适性。如今航空业快速发展，航空成为越来越多人中、远途出行优先考虑的交通方式，其舒适性将很大程度上影响人们的乘坐体验。从客舱内饰设计的角度来讲，首先要从内部空间规划的角度，保证人们的乘坐空间；其次要从材料选择的角度，提高人们在行走、乘坐时的触感舒适度；然后要从材质选择、色彩搭配等角度，满足人们视觉舒适度需求，减缓乘客乘坐飞机的紧张感。

3）管理服务适配度。从航空管理及服务的角度来讲，飞机客舱内饰设计还要满足航班组飞行管理及服务的便捷性需求。4）细节化设计。细节设计往往会对飞机内部空间、人们乘坐舒适度以及安全管理服务等方面产生重要的影响。如应急装置、灯光装置、广播装置、座椅多媒体装置等，在内饰设计时也需要充分考虑这部分的细节化设计，进而满足前面提到的各方面需求。

2优化飞机客舱内饰设计的意义

2.1飞机总体要求

从总体方案上来讲，客舱中的布置图以及典型剖面图属于进行内饰设计过程中的顶层要求[2]。就典型剖面图来讲，主要是指天花板与客舱地板之间高度，以及行李箱与客舱地板之间的高度，同时也包括观察窗中中心线与地板之间的高度。基于剖面图实际尺寸的具体定义，可将客舱中内饰的内型线勾勒出来。如图1。

图 1 飞机客舱剖面图

就布置图来讲，主要指客舱中设备在客舱地板的投影图，结合客舱布置图具体内容，能够确定侧臂板、天花板、行李箱、分舱板以及门帘具体安装位置，同时包括分舱板之间实际过道宽度，如图2。

图 2 客舱布局图

2.2内饰设计与飞机结构安全的关系

飞机客舱内饰的强度设计，不仅关系到起本身的耐用性、稳定性，还会对飞机整体结构强度以及飞行稳定性产生一定的影响。因此，在飞机内饰设计中，要重视内饰强度的设计。具体来讲，要考虑飞机分别在动载荷、静载荷以及紧急着陆极限载荷等情况下机身过载包线。同时，需要考虑不同飞行高度下，飞机某舱室因孔洞而出现的泄压载荷。其中，在飞机不同状态下，要考虑飞机机身各个站位向上、向前、向后等方面的过载系数。例如据CCAR25.561（b）的相关标准，飞机客舱内饰在应急着陆极限惯性荷载标准为向前9g、向后1.5g、向上3g、向下6g，以及侧向3g。在泄压载荷情况下，要基于对飞机结构舱室划分，考虑到某个舱室因外力破坏等原因出现孔洞时，该舱室与相邻舱室之间出现的气压差。施加于客舱内饰板上的泄压载荷最终计算得出，在极端情况下，内饰板所承受的泄压载荷。另外，内饰强度设计中，还要考虑滥用载荷。所谓滥用载荷，即由于乘客不规范动作，或是在紧急情况下的一些动作，给内饰结构施加的载荷。

3飞机客舱内饰设计的发展方向和创新思路

3.1轻量化设计

轻量化设计是现代飞机整体设计的主要方向，关系到飞机飞行安全。同时，足够轻量化的设计，意味着飞机可以携带更多的燃油量，并且还具有节能降耗的作用。从客舱内饰设计的角度来讲，空客公司表示近10年来飞机不仅在核心构造方面持续走向轻量化，更是在内饰设计方面通过优化结构、应用新型材料等方式，进一步促进飞机轻量化发展。其中，飞机座椅厚度在过去10年内已经平均减少了7.62cm以上，加上轻量化复合材料的应用，进一步减少了内饰部分的重量。近年来，新型的波音777型客机在经济舱采用了单排10座的布局方式，这种相对紧凑的座椅布局，对座椅轻量化需求更高。为此，法国Expliseat公司通过技术研究和工艺优化，将客舱座椅有效荷载降低至内饰整体荷载的50%以下，再结合其他轻量化设计方案，将客舱内饰整体荷载降低至飞机总荷载的10%以内。

3.2视觉优化设计

色彩也是决定人们视觉感受的核心要素，飞机客舱内饰的色彩搭配，将重点影响人们的视觉感受、情感体验。随着时代不断向前发展，各类材料科技越来越先进，飞机内饰色彩设计也呈现持续发展的趋势。通常情况下，飞机飞行时长为一小时到十几小时，进行内部色彩搭配时，须充分考虑到乘客在功能方面的需求，使乘客产生安逸与舒畅的感觉。在实际设计过程中，须关注这几方面：首先，情绪性。情绪性体现在平静感觉或者是激动感觉，就暖色相色彩来讲，会让人产生激动与兴奋的感觉。就冷色相色彩来讲，会让人产生安宁与平静的感觉。客舱属于密闭空间，色调选择方面须尽量使用饱和度低的浅色，如果颜色过于明快与强烈，会使乘客在飞机上产生烦躁、郁闷、激动感觉，难以实现精神上的放松，不能符合客舱设计中舒适、安宁的要求。设计时不仅要考虑主色调，也要其他色调的配合，进而保证装饰整体效果，体现出装饰的统一性以及丰富性。

3.3客舱布局设计及舒适性设计

客舱布局内饰设计的重要内容，合理化的布局不仅能够平衡室内荷载，还能满足乘客舒适性以及航班租的管理服务需求。如今航空业飞速发展，不同情况下机组对飞机客舱内的布局要求也可能存在差异，因此在未来关于飞机客舱的灵活化布局备受重视。例如凯瑞威航空座椅设计制造公司就配合多家飞机制造商，在内饰布局方面采用了新的设计思路。例如优化座椅轨道，使座椅能够多方向调整，在客量较少的情况下增大排距，提高舒适度，在客满的情况下回归标准排距，满足客流运输需求。另外，如今人们乘坐飞机出行的频率越来越高，而乘客对乘坐舒适性的要求也在不断提升。而内饰设计与飞机乘坐舒适性有直接的联系，具体包括视觉感受、空间感以及身体直接接触到的触感等。在空间方面，未来的飞机内饰设计，依然会持续优化座椅数量与乘坐空间之间的平衡。

4结语

总之，飞机客舱内饰中使用的材质往往会使人产生比较深刻的印象，图案、色彩、肌理都是内饰重要的组成。乘客在观察其乘坐飞机的内饰时，要使其产生一种视觉记忆，并且产生环境情感与舒适氛围感，进而产生美的享受，在该情况下，能够使飞机自身价值得到比较充分的发挥，提升飞机在市场中的竞争力，同时也能使乘客审美需求得到满足，适应时代发展需求，使客舱设计更具个性化特点。

参考文献

[1]初建杰，张美璇，王磊，等.基于感性意象的飞机客舱座椅色彩和材质设计研究[J].机械设计，2020，37（2）：126-130.

[2]谢添羽.民用飞机座舱内装饰及生活设施色彩浅析[J].流行色，2020（6）：93-94.

[3]吴斌，杨小军，韩峰，等.民用飞机客舱舱门啸叫问题研究[J].民用飞机设计与研究，2020（2）：6-10.