立交桥施工测量技术与精度控制研究

立交桥施工测量技术与精度控制研究

韦梅龙

中交二航局第一工程有限公司 邮编：430056

摘要：城市交通压力在社会快速发展的同时急剧增大，给人们的出行带来严重影响。道路工程建设中，采用了建设立交桥的方式来进行不同走向道路的连接，能够有效缓解城市的交通压力。本文针对黄石发展大道立交施工测量技术进行说明，并对施工测量精度控制策略进行分析，希望对立交桥施工测量技术的应用提供一定的参考。

关键词：立交桥；施工测量；施工测量技术；精度控制

引言

立交桥的建设既需要充分结合交通需求进行立交桥的合理布局，又需要充分结合城市形象进行城市立交桥的外形设计，提升城市的美观程度，是缓解城市交通压力的重要措施之一。所以在进行立交桥施工测量中，需要充分结合不同立交桥的实际情况和特点来选择合理的施工测量技术，才能保证施工测量的精度，提升立交桥建设质量。

1、立交桥施工测量技术的作用

首先可以更好地指导工程施工。立交桥建设测量技术的应用，可以保证立交桥建设的顺利进行和桥梁工程质量的提高。采取合适的施工测量技术来开展立交桥施工测量工作，能够更加有效为工程施工进行指导，从而全面提升立交桥的整体建设质量。其次，可以加强立交桥工程质量控制。通过立交桥施工测量技术来对立交桥的路基路面工程、桥墩工程、桥面工程以及混凝土工程等进行科学合理的安排，能够更好地开展施工组织工作，合理安排立交桥各项施工的顺利开展，进一步提升施工人员的施工质量，全面提升立交桥建设质量。

2、立交桥施工测量内容分析

立交桥在建造过程中，主要是对桥梁的平面、高程等进行测量和控制。首先是平面控制网的建立。平面控制网是桥梁施工中的平面基准点。需严格按照规范，以全站仪导线测量或GPS静态测量等手段进行平面控制网建立的测量。测量过程中需要对各项测量数据进行准确的记录,并充分结合实际情况来对测量数据进行复核，平差，确保平面测量控制网的准确性。其次是高程控制网的建立。高程控制点是桥梁施工中的高程控制基准点。需根据规范和实际需要选用合适型号的水准仪进行水准测量。水准测量应记录清晰，对数据进行复核无误后按照规范对高程点进行平差报验后使用。为增强测量控制的方便和精确性，需在施工的立交桥附近的稳固处增加加密控制点。然后按照从下到上，分别是桩基、承台、墩身、垫石、支座、箱梁、铺装层等的施工放样工作。

3、立交桥施工测量技术

3.1 桩基施工测量技术

桩基施工测量是保证立交桥建设质量的重要环节，只有做好立交桥桩基的施工测量工作，才能保证立交桥后续施工环节能够顺利开展。在桩基施工测量前，需根据设计图纸计算好桩位坐标和高程等其它定位要素，并由专业人员进行复核，数据准确无误后才能进行后续施工放样。采用全站仪坐标法准确放样出桩基中心。

3.2 承台施工测量技术

在承台施工测量前，根据设计图纸计算好承台角点坐标和高程等其它定位要素，并由专业人员进行复核，数据准确无误后才能进行后续施工放样。桩基施工完毕后，在原地面测出标高以指导基坑开挖深度。基坑开挖后，及时进行基坑底标高及基坑尺寸检查。基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸在浇好垫层的基坑底部，采用全站仪坐标法放样承台十字中心线或各承台角点。

3.3 墩身施工测量技术

在墩身施工测量前，根据设计图纸计算好墩身角点（或十字中心线）坐标和高程等其它定位要素，并由专业人员进行复核，数据准确无误后使用全站仪坐标法施工放样。承台上的高程基准传递至墩身，其高程基准传递方法以全站仪三角高程对向观测或水准仪配合钢尺法为主，以GPS卫星定位静态测量法作为校核。分阶段进行全桥高程贯通测量。

3.4 支座垫石施工测量技术

由测量人员用全站仪坐标法直接在已浇筑墩身的顶面上放出垫石轮廓线的特征点，供支立垫石模板使用。模板顶面高程控制用水准仪配合钢尺传递高程，用油漆标示出以控制垫石顶高程，确保垫石的平面位置和顶高程符合设计要求。

3.5 箱梁施工测量技术

在支架上已经铺设好的箱梁底膜上使用测量员app配合全站仪坐标法放样出已复核好的平面位置和高程，并用铁钉做出标记。微调支架高度让底膜标高和考虑沉降后的设计箱梁底标高相同。底膜定位和钢筋绑扎完成后需对翼缘板以同样的方式放样出翼缘板的平面位置和高程。

3.6 桥面系施工测量技术

线形测量采用水准仪，线形测点布置于桥中线及桥中线两侧(断面间距根据施工情况确定)。测量前建立闭合水准路线网，测量过程中，各工序间应相互配合，不得有任何机械、机电、人工干扰，以静态测量作业，确保施测数据的稳定性、可靠性。桥面系施工测量按常规施工测量。

4、测量精度控制措施用于立交桥施工

4.1 桩基施工测量精度控制

桩基施工测量时，采用全站仪坐标法准确放样出桩位中心点并钉上桩橛。桩橛截面尺寸不小于3cm×3cm，在桩面钉铁钉做为标志点。桩基放样误差不大于10mm。钢护筒埋置偏差应不大于50mm，同时测出护筒标高以控制钻孔深度。每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。

在钻孔过程中应配合现场技术员对孔位进行复查，并在成孔后定位钢筋笼的平面位置和高程，确保浇筑混凝土桩基位置和高程的准确。

护桩示意图

4.2 承台施工测量精度控制

承台施工测量时，采用全站仪坐标法放样承台十字中心线或各承台角点。测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用全站仪极坐标法复测承台十字中心线或各承台角点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。承台施工时轴线控制误差不大于15mm。

承台角点示意图

4.3 墩身施工测量精度控制

墩身施工测量时，为保证墩身测量精度，采用全站仪坐标法对墩身轴线点及轮廓点进行平面和高程的精确测量放样定位，水准仪配合钢尺对标高进行检核。根据实测模板轮廓点及轴线点高程，计算相应高程处墩身轴线点及轮廓点设计三维坐标，若实测三维坐标与设计三维坐标不符，重新就位模板，调整至设计位置。断面尺寸检查采用钢尺直接丈量。由于墩身受日照、温度、风力及混凝土收缩徐变等因素影响，不同时间段其顶面位置会略有变化，呈摆动趋势，因此，在的施工过程中，除准确地控制好墩身的轴线或特征点的位置外，要定期对墩身摆动及扭曲进行监测，分析其摆动幅度及规律，为下一阶段的施工控制提供参考，以便及时修正施工程序，必要时考虑模板的检查尽可能在较稳定的时间段内完成。

4.4 箱梁施工测量精度控制

连续梁因其施工控制精度要求较高，故连续箱梁浇筑过程中变形大小将直接影响着箱梁实体的质量。如果沉降变形过大可能导致梁体开裂、或下挠度过大，因此必须严格控制沉降变形。在箱梁砼浇筑过程中进行对支架模板系统进行监测观测。通过模拟加载预压试验取得支架沉降及弹性与非弹性变形的相关数据；掌握沉降随时间的变化关系，为后续箱梁施工搭设支架提供预拱参数。

结语

综上所述，施工测量技术的精度控制是保证立交桥建设质量的关键，所以在立交桥施工过程中需要充分结合立交桥实际情况来选择合适的施工测量技术，并严格按照立交桥施工过程中各个施工工序的施工测量规范来开展施工测量工作，全面提升施工测量的精度。提升立交桥施工质量。

参考文献

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