企业驾驶员管理指标分析

企业驾驶员管理指标分析

刘涛1周来武2杨宏莹3

1.中国石油集团海洋工程（青岛）有限公司青岛266520

2.中国石油集团海洋工程（青岛）有限公司青岛266520

3.中国石油集团海洋工程有限公司天津分公司天津300450

摘要：保障驾驶安全包括内因和外因两个方面的因素，内因是指人们可以控制的内在因素，包括人的思想意识、技术水平、经验等。外因是天气、路况等。从实际发生的安全事故的情况来看大部份都是由人为因素造成的，因此保障驾驶安全首先就是要从内因上来找答案。人为因素又包括保障良好的行车条件、具有先进安全技术的车辆，和驾驶员等几个方面，本文主要对影响驾驶员安全驾驶的因数进行各项指标确认、分析。

关键字：驾驶员；要素；管理

引言

马克思说“人是生产力中最主动、最活跃的因素”。对于涉车企业来说，驾驶员是车辆的直接操纵者，驾驶员的工作态度、责任心、年龄、事故倾向性以及对车辆的日常维护等因素，直接关系到企业的安全状况，关系到人民生命财产的安全。分析企业交通事故原因构成情况，属于驾驶员责任的占66%以上。驾驶员指标要素如图1所示

图1驾驶员指标责成要素图

1. 驾驶员聘用管理

驾驶员聘用管理包括以下内容。

（1）审批手续

驾驶员办理招聘时，须持有效证件到用人单位报名，由安全管理部门进行技术考核，并将结果及有关材料呈报有关领导审批。

（2）岗前培训

对被招聘的驾驶员进行企业规章制度、政策法规、敬业精神、职业道德、安全行车等内容的培训、教育，经考试合格后发给培训合格证书并安排上岗。

（3）在试用期进行行车跟踪检查

在试用期，由安全管理部门明查或暗查新招聘驾驶员的工作情况。

2. 驾驶员风险安全保障

为了使聘用的驾驶员达到自我约束、自我监控的目的，做到时刻保持清醒的头脑，确保行车安全，驾驶员工资中体现一部分绩效工资是合理的，这部分绩效工资用于本人的安全保证。根据在聘任期内个人的安全生产情况对绩效工资进行合理的调整。

3. 驾驶员年龄构成

图2是一项最新的国内外研究成果，显示了驾驶员重复事故比率与驾驶员年龄的关系。

图2驾驶员的重复事故比率与驾驶员年龄的关系

由图可以看出

（1）25岁以下的驾驶的重复事故率最高。分析其原因，一是驾驶员经历短、操作技术不熟练、缺乏驾驶经验。二是他们的心理、生理状态还没有完全成熟，精神和运动机能处于增长阶段，当遇到险情时，常因观察判断不当和操作失误而酝成事故。

（2）26岁-30岁的驾驶员的重复事故率较高。其原因是这些事故多发者虽技术较为熟练，但因麻痹大意、安全责任心不强，以及家庭、社会等因素影响而导致事故多次发生。

（3）41岁-45岁的驾驶员的重复事故率最低。这个年龄段的驾驶员是驾车的黄金时期，因身体各种参数趋于稳定，而且技术熟练、动作灵活、驾驶经验日趋丰富，遇到险情时决策果断、措施得力，常常化险为夷。

（4）45岁以上的驾驶员的重复事故率己有所上升。原因是其运动机能逐渐下降，视力开始减弱、体力开始衰退、反应判断处理情况迟钝等所致。

4. 驾驶员平均技术等级

汽车驾驶员共设三个等级，分别是初级、中级、高级。初级，经过规定期限的正规培训和实习，取得正式机动车驾驶证；能独立完成汽车运输任务。中级，自定为初级驾驶员起，安全行驶20万km以上或5年以上安全驾驶经历，能熟悉地驾驶操作准驾的车辆，做到安全、节约、高效地完成运输任务，具有一定的汽车维修技能。高级，自定为中级驾驶员起，安全行车40万km以上或有10年以上安全驾车经历，在完成运输任务方面取得突出的成绩；具有一定的汽车运用理论知识和管理知识；能解决汽车运行中的疑难问题；能指导初级、中级驾驶员。

5. 定人定车管理

机动车实行定人定车管理是指不得随意换车或换人。车辆和驾驶员在变更、暂离或离开本企业时，由车辆管理部门负责办理有关交接手续，经营业户不得私下变动。

6. 驾驶员安全行车记录及档案管理

驾驶员档案分为两级管理制，一个是由安全职能管理部门和车队安全员的管理，其中安全职能管理部门为一级管理单位，行车事故的原始记录、驾驶员的监理、行政处分决定等一律交一级管理单位入档保存。

7. 驾驶员车日行程及劳动强度

驾驶员在工作中，必须执行有关劳动强度的规定。

（1）营运驾驶员连续行车时间不得超过3小时，间隔休息时间不少于20分钟，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。

（2）对600公里以上的高速客运班线和400公里以上的普通客运班线以及夜班车，应配备2名驾驶员换班驾驶。

8. 驾驶员日常维护

日常维护是各级维护的基础，由驾驶员在每天出车前、行车中、收车后进行，其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。通过日常维护，使汽车达到车容整洁螺栓、螺母不缺不松，油、气、水、电等不渗不漏，轮胎气压正常、制动系统，转向系统灵活可靠、操纵轻便，润滑良好，发动机、底盘无异响和异味，灯光、喇叭、刮水器、信号、仪表等工作正常。

结束语

根据对企业驾驶员的管理指标进行分析，我们可以针对各项指标进行针对性的制定措施，最大限度控制驾驶员发生交通事故的可能性，保证了企业和个人的生命财产安全。

参考文献

［1］邵祖峰.城市道路安全综合评价.学术研究.2001,2:22-24

［2］尹欣.道路运输企业安全综合评价研究.理论与现代化：2007,6

［3］丁佑民.我国道路交通事故发生影响因素定量分析.汽车运输研究：1991,10:110-116