公路工程路基防护工程施工技术的研究

公路工程路基防护工程施工技术的研究

秦晓慧

身份证号：511623199002125042

摘要：现如今，我国交通事业发展蒸蒸日上，公路、隧道、桥梁等项目层出不穷，便利了人们的出行。就公路工程而言，路基是工程建设中的重要组成部分，其施工质量会影响公路的整体质量和安全性。基于此，要提高对路基防护工程施工重视程度，对施工技术的选择也要满足实际要求，为保障公路的整体质量提供支持。

关键词：公路；路基防护；施工技术

引言

路基是公路基础设施的关键组成部分，是基于线路位置和规定的技术要求所确定的带状构造物，其需要承受填料重量、路面的重力和运输荷载，在整个道路结构中起着至关重要的作用。路基作为路面结构的基础，其施工质量关系到公路的整体质量和稳定，因此，解决路基问题是公路建设中亟待解决的首要任务，只有确保路基质量，才能保证公路的安全性、稳定性和持久性。基于此，本文重点研究了公路工程路基防护工程施工技术。

1植物护坡施工技术

植物防护对路基边坡的防护原理体现在两方面：一是水文效应。坡面植物可以截留雨量，使雨水在未到达坡面前就被植物枝干截留，随后部分雨水蒸发、部分雨水重新溅落在坡面上，减小了雨水的势能和动能，从而降低坡面侵蚀。二是加筋效应。一般情况下，植物根系越密集，对土体的加筋效果越好。植物根系在土层中杂乱无章地生长，使得植物根系与土壤形成一种复合材料，从而提高土体的黏聚力。由莫尔—库伦准则可知，黏聚力增加后，最小主应力增大，莫尔圆半径减小，土体破坏线上移。目前，常用的植物护坡措施有人工植草、客土喷播、三维网植草等，其中人工植草是施工工艺最简单、工程造价最低的一种工艺，适用高度较低、坡度较平缓的土质边坡，但是人工操作不易控制草籽撒播密度，使得草籽成活率偏低，在暴雨天气下防冲刷效果不好；三维网植草技术是先在边坡坡面上固定一层三维网，可以在草籽未长成前保护边坡坡面不受雨水干扰，但是大部分三维网是以热塑脂为原料，成本较高，且老化后易产生有害物质，会对土壤造成二次污染。对于土壤松软、土质复杂、坡度较大的路基边坡坡面，可采用客土喷播植草护坡，即先将草籽、肥料、植物纤维、保水剂、黏结剂、土壤及各种营养物质等按比例混合在一起，均匀搅拌成“客土”，并将其喷附在边坡坡面，具有施工效率高、工期短、效果好等优势。如公路投资金额充裕，建议优先选择客土喷播防护边坡。

2坡面防护施工技术

2.1坡面防护方案

坡面防护主要目的是增加坡面土体的稳定性，避免在外界环境的干扰下出现坡面冲刷、侵蚀等问题。目前常用的坡面防护可分为植物护坡、工程护坡和三维植被网护坡3种方式，其中植物护坡即在坡面种植植物，通过植物的特性提高坡面土体的稳定性，此方式最为环保、节约，但只适用于满足植物生长环境的坡面；工程护坡是通过护面墙、护坡骨架、挂网喷浆等结构，以人工作业的方式提高坡面稳定性，此方式适用于大部分坡面类型，但施工难度大，且施工成本会根据坡面情况增加；三维植被网护坡是结合土工网和植物护坡的综合护坡方式，可有效提高坡面稳定性。最终该工程坡面防护施工拟采用三维植被网护坡的方式。

2.2三维植被网护坡施工要点

1）采用三维植被网护坡进行坡面防护施工前，要先对坡面进行处理，保持坡面的平整度，再整坡培土并在坡面锚筋端头绑扎镀锌铁丝网。准备工作结束后，向坡面绑扎好的铁丝网上喷压营养土，用于培养植物，待营养土全部就位后，铺洒草籽及土壤凝结剂，目的是增加草籽和营养土的结合性，促进草籽生长，而采用铁丝网可以对草籽生长起到固化的作用，避免因外界环境问题造成草籽的流失问题。

2）为保证草籽的成活率，当完成铁丝网布置及草籽的喷洒后，利用塑料薄膜将草籽全部覆盖，并安排人员定期补水、施肥，保证草籽能够正常存活。待工程坡面草籽度过生长期后，如其覆盖率能达到坡面的80%以上，则坡面最大能抵挡6m/s的暴雨冲刷，其防护性能是一般草坪的2.5倍，完全可以满足工程的实际需要。

3抗滑桩施工技术

在运用此项施工技术施工的过程中，需按照施工图纸进行，并不断完善路基建设。在施工前，需掌握施工现场的周围环境和施工条件，发现施工现场和图纸设计之间存在的较大出入，并及时告知设计人员和管理人员，以及时对其进行修改。抗滑桩技术的施工环境通常比较干旱，在开挖施工后需完成护壁，桩身也需要用混凝土完成浇筑，以此来有效降低截面质量低的可能性。在施工前，需要检查滑坡体是否存在变形问题，在明确这一问题后才能进行全方位施工。在桩孔开挖过程中可能会破坏路基的稳定性，因此需要提前制定相应的防治对策，以提高工程的安全性。

4土工格室护坡施工技术

土工格室具有质量轻、耐腐蚀、抗拉强度高等优势，可将其用于公路路基边坡防护中。土工格室对边坡的防护原理体现在：①排水作用。土工格室能填补边坡坡面缝隙，并作为排水通道，将雨水径流排出，降低边坡土体的含水量。②防渗作用。土工格室具有防渗功能，可减少雨水径流向边坡内部的渗入量。③加筋作用。土工格室埋入边坡土体内部，可与周边土体形成复合材料，提高土体的抗剪强度参数和边坡的整体稳定性。土工格室适用于坡度＜1∶1.0、缺乏石料的路段。在施工前，要将边坡坡面的杂物清理干净，保证坡面平整，防止杂物刺穿土工格室。同时，应按需在周围开挖水平种植沟，降低水土流失，改善植物生长环境。需注意，种植沟间距不宜过于稀疏或密集，控制在20~30cm。

5干砌片石施工技术

此种技术的主要防护对象是软岩和土质比较易受侵蚀的路基边坡，这类地质中会存在较多石料，植物难以生长。干砌片石技术的施工要求比较严格，其程序具有复杂性。应按照施工现场的情况进行针对性施工，并严格管理路面杂物的清除过程，从而确保施工质量。除此之外，可合理加固墙体并对地基硬土层进行调整，使干砌片石更具有整体性和密合性。应依据地形条件对周边环境进行适当的调整，路基边坡的防护范围需合理增加，并清除其中的杂物；可铺设具有一定黏性的植物，在绿化环境的要求下可增加三维网，播撒与当地气候相适应的草籽。

6边坡支挡施工技术

边坡防护施工中支挡是最基本的防护措施，主要是针对不稳定的边坡岩土体使用，目前常采用的支挡措施包括2种，分别为挡土墙支挡防护和抗滑桩支挡防护。挡土墙支挡防护主要采用片石、锚杆、加筋土等材料砌筑形成挡土墙结构，以承载边坡侧向土压力，增加土体的稳定性。挡土墙支挡防护的优点是可就地取材、施工速度快、成本低，缺点是结构本身的抗滑性能差、大范围开挖还容易造成坡体失稳，因此该方法一般用于土压力500kN/m的边坡防护中。抗滑桩防护与挡土墙防护的原理类似，主要是采用钢筋混凝土制成桩体，将抗滑桩嵌入不稳定的边坡坡体内，将坡体内的土压力传递至稳定区域，并借助桩体两侧土之间的摩擦力实现土拱效应，达到稳定边坡的目的。采用抗滑桩支挡防护的优点是施工简单、施工效果好，缺点是施工成本较高，且不适用于坡面较陡的边坡类型。

结语

总而言之，公路工程施工中的路基质量是确保质量的重要因素，是重点环节之一。深入分析其施工防护技术，提高路基防护施工质量，延长公路的使用寿命。

参考文献

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[2]姚智.路基防护与排水施工技术在高速公路工程中的应用[J].工程技术研究,2023,8(02):61-63.

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