论述材料价格对公路造价的影响

论述材料价格对公路造价的影响

郭淑雯

湖北省交通规划设计院股份有限公司，湖北武汉，430051

摘要：公路建设项目具有施工周期长、材料用量大等特点，在项目建设中，材料费用所占资金比重较大，材料价格波动过大会显著影响工程造价成本，对工程经济效益也造成影响。基于此，文章结合某公路建设项目实际情况，分析了材料价格对公路造价的影响，提出了应对公路建设材料变化的有效措施，旨在控制公路造价成本，提高工程经济效益。

关键词：材料价格；公路造价；影响

在公路建设项目中，常用的材料主要有钢筋、水泥、砂石、沥青等，因为公路建设项目的施工周期较长，在实际施工期间，材料价格会产生很大的波动，若材料价格降低，对公路造价的影响不是很大，但若材料价格大幅度上涨，就会提高公路造价成本，使公路建设项目实际成本大于预算成本。在实际施工中，若项目资金有限，材料价格攀升就可能使施工企业资金周转困难，导致项目停摆，产生大量的经济损失。

1材料价格波动对公路造价的影响

在公路建设项目中，施工材料占据重要位置，材料的选择与应用直接决定着项目收益与质量。公路造价管理在公路建设项目中扮演着重要角色，对整个工程的经济效益会有很大的影响。在公路造价管理中，材料价格波动会产生较大的影响，为了更好的探索材料价格波动对公路造价产生的影响，文章以某公路建设项目为例，根据2019年到2021年的材料平均价格对造价、同上年增长情况等进行计算与管理，从而在公路造价管理中可以更好的分析与利用材料价格（如表1所示）[1]。

表1  2019—2021年公路建设项目材料造价统计表

通过表1中每个项目数据的对比可知，材料价格所出现的变化趋势极大的影响了公路造价，材料价格也会被其他因素所影响。所以，应该围绕此类情况，展开科学合理的分析，从而更好的控制公路造价。

2影响公路建设材料价格的主要因素

2.1钢材价格方面

在公路建设项目中，包括很多施工环节与施工工序，例如，桥梁建设项目，整个施工过程需要大量的钢材，钢材料价格波动，对桥梁每平方米造价都会有一定影响。这主要反映在桥梁的形式上，即形式选择与实际应用，对钢混灌注桩结构以及预制空心板结构都会产生直接的影响。通过当年市场钢材价格的变化趋势就可以了解到，钢材料价格1吨增长500元，那么桥梁项目1m2造价就会随之增长约130元左右，而桥梁建设使用钢材料颇多，可以说钢材料价格变化对公路造价有很大的影响[2]。

2.2水泥材料价格方面

在公路建设项目中，水泥价格大幅度波动同样会影响项目每平米造价。例如，路桥建设项目，水泥价格1吨增长50元，桥梁施工1m2造价增长约44元，路基施工1m2造价增长0.07元；水泥价格1吨增长100元，桥梁施工1m2造价增长约98元，路基施工1m2造价增长0.14元。而水泥同样是路桥建设的重要材料，使用量较多，对公路造价产生很大的影响。

2.3砂石材料价格方面

近些年，当地砂石厂因为环保问题被纷纷整治，以河道砂石为主要原料的砂石厂几乎消失。但公路建设项目数量与规模都在增长，供需关系失衡，砂石价格不断增长，导致公路造价受到影响。另外，在产业结构调整的影响下，当地很多小型的砂石厂因为生产环境不达标，缺少市场竞争力，逐渐淡出市场，导致供给紧张，使砂石材料价格上涨而影响公路造价。

3应对材料价格变化对公路造价影响的有效措施

3.1应对材料价格变化的有效措施

（1）在公路建设项目中，关于施工合同的签订，应该仔细研究合同条款，根据相关标准，针对调材差所涉及的材料信息做好收集，以便获取最大化的补偿。

（2）施工企业对每个公路建设项目做到统一调整，建立材料集中采购平台，以“集中采购、以量换价”的模式，统筹调配公路建设材料的采购。某些项目可结合施工实际情况，采用“小批量，分批次”的现款采购，这样对钢材造价的控制具有很好的效果。

（3）在公路建设项目中，如果产值任务与工程工期不被影响，那么可结合工程实际情况调整对钢材、水泥需求量大的项目施工节奏，降低不调价周期之内的材料用量。

（4）调材差周期通常将合同签署之日作为起点，根据工程工期综合考量，积极主动的和业主单位沟通协商，在双方谈判过程中获取最适宜的调材差周期，争取调价补偿。

（5）针对在建公路项目中所需要的钢材，遵循就近原则综合管理，动态调配，做到项目资金的合理利用、钢材的高度共享。

（6）不在调材期内，而某些项目却受材料价格上涨的影响较大，应该以成本为先，全面深入的研究工程进度网络计划图，优先开展土石方工程，针对重点线路除外的施工网络节点，做好综合调整[3]。

（7）如果某些项目受材料价格上涨的影响较小，可在不影响工程质量的前提下加速推进，保证工程进度不受影响。针对年度内必须通车的项目，应严格遵循规定的施工网络节点正常推进施工进度，保证完成预期的任务目标。

（8）做好项目材料内控管理，着重管控混凝土等材料拌和过程、钢材加工使用过程以及混凝土喷射过程等重点环节，做到“开源节流，降低内耗”，尽可能降低材料的浪费与损耗。

（9）结合各项目的施工周期，就大宗材料需求淡季，比如沥青、混凝土等，与供货商谈判并通过合同的签订锁价。

3.2应对材料价格风险的有效措施

该公路建设项目所在地的建设工程造价管理部门，下发了《关于对建筑材料价格风险管控指导意见的通知》，通知指出将材料价格风险幅度最好把控在5%之内。在施工合同的签订中，项目承包商要结合实际根据《建设工程工程量清单计价规范》规定，明确约定自身所承担各类材料价格变化风险最高不超过5%，钢材、水泥、砂石等主要材料，如果价格约定不清晰、没有约定风险程度等，明显对合同的一方不公平，项目承包商要积极自主的和业主沟通协商，合同双方根据工程量清单的计价规范进行补充合同的签订。

4结束语

综上所述，在公路建设项目中，材料价格大幅度波动直接影响着整个项目的成本，以定量、定性的方式对水泥、钢材等主要材料价格波动对公路造价的影响展开综合分析，能够实时把控主要材料的价格变化规律，投资方就能够合理控制投资额度，设计方能够科学预测概预算影响，而施工方就能够将材料价格大幅度波动带来的影响降低到最低水平，提高工程经济效益。

参考文献

[1]张莎.材料价格变化对公路造价的影响分析[J].交通世界（建养机械）, 2022(003):000.

[2]贺云怡.材料价格对公路造价的影响分析[J].商业2.0（经济管理）, 2020, 000(003):P.1-2.

[3]傅羡菊.主要材料价格波动对工程造价的影响及应对措施[J].建筑工程技术与设计, 2018, 000(010):1260.