探讨旧路改造工程路基路面设计问题

探讨旧路改造工程路基路面设计问题

赵春广

上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司湖北分公司，湖北武汉 430063

摘 要：在当下我国交通事业发展速度正在不断的加快，道路交通量以及车辆超载现象正在不断的增加，所以道路承受荷载的次数也在不断的增加，进而会对道路整体的质量造成严重的打击。分析其主要原因能够了解到，道路路基以及路面的建设质量，还有设计工作是对道路整体质量造成影响的一个主要原因。为了能够快速的帮助道路在运营的过程当中适应使用的需求，那么就需要使得道路建设的标准不断的提高，这也对道路建设以及发展提出来了更多新的要求。

关键词：旧路改造工程；路基路面；设计；问题

我国经济高速发展的保障就是公路交通运输的稳定运行，近几年来国家在公路建设方面的投资力度正在不断的提高，所以道路路网建设也更加的完善。但是随着经济的进步，为了能够使得道路畅通，除了新建一些道路以外，对于原先低等级的公路也需要进行改造，加强维修，这样才能够使得这些公路的荷载等级得到提高。对于等级较低的公路工程进行改造，是保证公路交通运输的一个关键条件。旧公路面临一定的问题，影响到了公路交通的正常运行，所以需要主动地对旧的道路进行拓宽，这也是实现可持续发展战略的一项重大举措。当然在进行旧路改造过程当中，对于设计工作以及技术的需求提出来了更高的要求。

1概述

在当下一些城市内的水泥道路使用的时间是相对比较长的，而交通量却在不断的增长，重量比较高的车辆数量正在不断的增加，所以说这些混凝土板块就会出现断裂以及脱空等的各种问题。目前来看城市道路改造一般情况下是应用的以下两种不同的方法。

首先第1种是进行局部的修补，通过把存在问题的板块进行板底压浆或者是板块更新等的不同方法来展开修复工作，这种方法的应用相对来说比较简单，并且耗费的资金成本也是比较低的。但是对公路进行修复以后，道路整体的美观性相对来说比较差，从路面上来看就像在路面上打了一块补丁，对于城市的形象以及市容市貌会产生严重的影响。

接下来是全面修复法，这种方法在当前的应用还是相对比较多的，这种方法应用的是白加黑的这种简单方法，也就是说在将原先白色水泥路面修复完成以后，在水泥路面上面加铺一层黑色的沥青混凝土面层，所以这种方法就叫做白加黑的路面改造方法。应用这种白加黑的工艺展开旧路改造，能够使得原先混凝土路面的使用性能不断的提高，得到改善，还可以对旧的混凝土路面进行合理的使用，施工工作进行更加方便，并且对于交通以及环境所产生的影响还是比较小的。在修复工作完成以后，可以对道路外观进行改善，行车的安全性以及舒适性自然而然也能够有所提高。而在白加黑路面改造设计工艺进行应用的时候，也会有一定的重点和难点，比如说怎样才能够抑制或者是延缓产生反射裂缝，使得路面的使用寿命不断的延长。

2路基路面设计要点

2.1路面改造特点

针对相应地区的路面改造工程进行深入的研究，能够了解到旧路改造工程和公路新建的工程之间有着一定的区别。因为受到了旧的道路原先地形条件以及施工条件的一系列影响，并且在进行的施工设计当中可能会有一些不合理布线的问题存在，这就需要做好对于旧的道路整体布局的调整和优化。根据交通发展的实际状况，合理的优化其中的路面基础及设计，要求有关设计人员及施工人员在工作当中积累更为丰富的经验，对旧路的状况以及施工过程当中的地质条件进行深入的研究。从施工技术层面上来做好分析，在旧路改造工程进行的相应设计工作当中有很多技术难点问题，比如路面结构调整以及旧路翻新等各个方面所出现的结构的改变，这就对施工工艺及技术提出来了更多新的要求。对这些问题进行分析，在旧路改造工程进行施工的时候，会对施工人员提出更高的技术要求。

2.2路基的填筑和压实

在路基的填筑质量方面，直接会对路基成型之后的沉降问题产生一定的影响。为了能够保证路面整体结构边缘的程度达到标准，那么就需要填筑路面两边的50厘米的这一部分，同时在填出加宽部分和路径的同步路段施工，也需要及时的做好处理和改造。在整体的填筑施工完成了以后也需要修正公路的边坡，保证路基的底部压实程度是不低于90%的，在填土的高度上小于0.8的时候，整体压实程度也不能够低于95%。在完成了上文所提到的这些操作以后，也需要对路基进行一些特殊的处理，在路基的改造过程当中，因为受到地质条件的影响，所以软土地基的病害问题是比较严重的，需要对其进行处理，运用换填沙土或者是加铺砂粒层的方式来展开处理工作。同时在回填土的这个过程当中，还需要对路基整体压实程度进行关注，在河道路段的路基处理工作中加强保护的力度，利用这样的方式，防止水流对路基边坡产生严重的冲刷和影响。

3路基利用及新旧路基的衔接处理

3.1旧路路基的利用

原先道路工程当中的路基经过多年以来的应用车辆的荷载的作用，基本上已经稳定，所以说旧路的路基一般情况下都是宁填不用挖，对其要进行充分的利用，对于局部路基所出现的翻浆现象或者是沉降现象等等，这些有较强破坏性的现象以及相应的路段，那么就可以采用翻挖换填压时处理的手段。

3.2新旧路基衔接处

对于旧路单边或者是双边加宽的时候，可能会有一些新的路径，和旧的路基存在着的衔接处理问题。新的路径和旧的路基结合不纵向开裂，是在旧路加宽的工程中经常看到的病害问题，需要及时的采取有效的措施，这样才能够尽量的避免或者是减少。因为一定的裂缝问题而产生的路径破坏情况，保证新加宽路基，还有原先旧路的路基两者可以进行衔接，成为一个新的整体。在新的路基进行填筑工作之前，也应该及时的清除掉旧的路基交界面的杂草，新路的路基基底也应该及时的做好清除的处理，在填筑加宽路基之前，需要对旧路的路基边坡进行开挖，达到1~2米宽，挖的台阶内倾3%~5%，坡度自上而下。要分段的进行开挖，并且还需要及时的做好填筑工作。在注意到边坡开挖以后，也需要加强排水设施的落实，在这些路基之间搭建一些土工格栅，并且应用的填筑填料是方便压实的。路基边缘加宽填筑50厘米，这样能够使得路基边缘的压实更加有效，同时施工的时候也应该对压实度进行严格的把控。如果旧路基不能挖台阶，那么就需要展开特殊处理。

4结束语

总的来说，在进行旧路改造工程时要注意清理缝隙工作，而且在清理的过程当中也需要留有一定的缝隙，这样才能够使得切割机可以做好路面的清理工作。同时，在施工的时候会不可避免地受到一些外界因素的影响，所以施工人员一定要仔细的进行分析，认真的选择所需要的材料，保证所需材料的各方面特性都满足使用的需求，进而使得旧路改造工程进行更加顺利，满足人们出行的需求。

参考文献：

[1]张敏，吕胜江.研究旧路改造工程路基路面的设计问题[J].建材与装饰，2018(46):259-260.

[2]孙茂辉，牛浩.谈旧路改造工程路基路面设计问题[J].山西建筑，2017(7):128-130.

[3]张敏,吕胜江.研究旧路改造工程路基路面的设计问题[J].建材与装饰, 2018(46):2.