浅谈公路填石路基施工技术要点

浅谈公路填石路基施工技术要点

邵嘉桔

云南建投第三建设有限公司 云南省 昆明市 650032

摘要：本文重点分析了填石路基技术应用，同时立足于项目实际总结了质量控制措施。研究表明，通过采用填石路基施工技术，能有效提升路基结构承载力与稳定性，保证公路工程项目的整体建设质量。

关键词：公路；填石路基；施工技术；要点

引言

填石路基技术应用具有较强的复杂性与系统性，所以在实践应用过程中必须了解与掌握其技术要点，同时结合公路工程项目实际合理应用，从而才能够保证公路填石路基的建设质量。本文综合分析了填石路基施工技术应用，以期能够为后续相关项目提供指导与借鉴。

1填石路基施工技术概述

填石路基施工技术是一种常用的公路基础工程施工方法，多用于建设坚固、稳定的路基层。填石路基施工技术主要是将不同规格和种类的石料填充到路基区域，形成一层均匀、紧密的石料层，以增加路基的承载能力和稳定性。在该技术施工时，首先，需要对路基区域进行清理和平整，确保基础地面的平整度和均匀度。其次，需要根据设计要求和规范要求，选择合适的石料进行填充。常见的填充石料包括碎石、砾石和细砂等，根据需要进行分层填充，并采用合适的机械设备进行压实。在填充过程中，需要注意石料的均匀性和密实性，确保每一层填充的石料颗粒间紧密贴合，并进行适当的压实措施，如辊压或振动压实，以提高石料层的密实度和稳定性。同时，还需要注意填充层的厚度和坡度控制，保证填充层的稳定性和排水性能。填石路基施工技术的优势在于它能够提供坚固、稳定的路基层，具有较高的承载能力和抗变形能力。填石路基能够有效分散和传递荷载，减少路面变形和受到破坏的风险，提高道路的使用寿命。此外，填石路基施工技术还能够适应不同地质条件和交通要求，具有较好的适应性和灵活性。

2公路填石路基施工技术要点

2.1基底处理

填筑前除了要通过试验检测确定填料能否达到要求，还需做好原地面清理。具体内容包括清除树木与回填原地面上的坑洞，同时还要按照要求压实；完成场地清理以后，对地基实施承载力试验，承载力要符合不同填高的要求，当填高在10m以下时，要求地基承载力达到150kPa及以上，当填高在10∽20m时，要求地基承载力达到200kPa及以上，而当填高达到20m以上时，需将路基填筑至岩石基底上部。对于细粒土地基，其上方填石路基施工需设置过渡层，材料满足相关规范的要求，层厚需达到50cm。对于岩石与细粒土的混合地基，要在炸平岩石的基础上在细粒土上设好过渡层。若基底呈石牙状，需将其炸除至少80cm，同时用岩石填料对细粒土进行置换处理，以此形成分布均匀的基底。对于原地面坡度超过1∶5的部分，应按照设计要求挖设临时搭接平台，并设置表面向内倾斜的台阶，最后将其整平压实，确保基底强度与密实度都能满足设计要求。在填石路基的基底还需设置临时排水设施，如果受到区域地下水位的作用和影响，需按照设计要求进行截排水处理。在原地基进行石料填筑施工开始前，需通过沉降板的预埋实施长时间连续监测。

2.2摊铺方法

在填石路基施工中，主要有以下3种填石料摊铺方法。（1）后退法。在已碾压密实的表面后退卸料，以此形成密集料堆，然后借助推土机将其整平。该方法难以准确控制堆料点，层厚控制难度较大，现在已经很少使用。（2）渐进式。摊铺由运料车在填筑完成的松铺填料表面持续向前卸料，然后借助推土机将其整平，该方法在当前的填石路基施工中有广泛应用。（3）混合法。先在碾压密实的层面采用后退法卸料，以此形成若干分散料堆，然后在其表面采用渐进式摊铺的方法卸料，再借助推土机整平，使层厚达到相关要求，该方法现在也很常用。渐进式摊铺通常在路段宽度相对较小且填筑段长度不大的情况下使用，混合法则在长度较大和宽度较宽的段落使用，在该路段借助推土机进行作业时应注意不能对运输作业造成影响，并且该路段填筑方量通常较大，现场需用到很多机械设备。摊铺推料时，粒径较大的石块受推土机作用后会获得很大动能，所以在推动时，受外力与重力共同作用，粒径较大的石块会滚动至填筑层下部，堆料高度越大，这种情况越明显，这对摊铺和碾压时孔隙填充有积极作用，使压力得以可靠传递，实现嵌锁。可见，采用渐进式摊铺的方法能更好地使粒径较大的石块处在填筑层的底部，而采用混合法进行摊铺则会使粒径较大的石块集中在上层。此外，采用这两种方法都会在摊铺层的末端底部堆积很多粒径较大的石料，其粒径以30cm居多，这些石料可用于边坡码砌，推至边缘即可。

2.3碾压工艺

碾压的目的在于提高路堤整体强度，并保证稳定性，使土石混合料达到密实状态，减小渗透性，防止水分汇集或侵蚀，避免因路基软化出现不均匀变形，增强对外部载荷和自然因素影响下的抵抗能力。基于此，填石料性质、级配，以及填筑层的厚度、所用碾压机具设备与碾压能量都会对路基质量造成影响。对于碾压遍数，路基整体强度因碾压遍数的增加而变大，而在碾压至一定程度后，路基强度实际增长率变小，所以施工单位要从工作质量与经济性两个角度入手进行综合考虑，通过计算确定适宜的碾压遍数，并按照相关规范要求选择碾压工艺，保证碾压完成后路基表面没有明显的轮迹。对于碾压工艺和组合，填石路基碾压施工中，压实机械应按照预定工艺方法和路线实施碾压，不同类型机械设备在进行碾压时对摊铺层施加的作用有明显差别。这是因为填料之间存在的嵌锁作用程度决定了路基整体强度与刚度，所以在施工中要以填料之间的咬合程度为依据确定适宜的碾压施工工艺，此外还要对压实遍数进行适当的组合。

2.4填石路基的边坡码砌

填石路基边坡码砌施工是公路工程中常用的一种施工方法，对整个结构的稳定性影响最为显著。在进行施工时，通常可以采用先码后填或先填后码等方式，这些方式能在保证结构稳定性的同时，提高施工的效率和质量。在码砌作业阶段，施工人员需要加强填方施工高度的控制，确保每个结构部分的稳定性均符合工程要求，这意味着在码砌过程中需要控制填方的高度，避免出现过高或过低，通过严格的控制，可以保证码砌结构的稳定性和整体性。在填石路基码砌作业中，选择具有较高强度性能的石料进行施工是关键，一般选择强度超过30MPa的石料，同时要求石料的粒径在30cm以上，这样的选择能够提供足够的强度和稳定性，保证码砌结构在承受荷载时不发生破坏或变形。此外，在码砌作业中还要注意交错设置石料，以提高结构的整体性，通过合理的石料摆放和交错设置，可以增加石方路基的抗滑稳定性，提高整体结构的抗震能力和承载能力。

3公路填石路基施工技术质量控制措施

3.1路基承载力的控制

根据目前的实际经验分析，填石路基建设的高度对路基结构的承载力有重要影响。研究发现，在高度不足10m时，路基的承载力相对较低；而在10∽20m的高度范围内，路基的承载力较高；当路基的高度超过20m时，施工人员需要将路基建设在岩石基面上，这会带来一定的施工问题和挑战。因此，在施工过程中，必须严格控制路基结构的高度，特别是将其限制在约20m左右，以确保路基的承载力符合设计要求。超过这个高度，施工人员需要采取额外的措施，如在岩石基面上建设路基，以保证结构的稳定性和承载能力。在高度不足10m的情况下，路基承载力较低的原因可能是填石层的厚度和密实度不足，导致承载能力不足。因此，在这种情况下，施工人员需要采取措施，如增加填石层的厚度、加强填筑的密实度，以提高路基的承载能力。高度在10∽20m之间的路基建设中，施工人员应注重选择合适的填石材料，确保其质量和强度符合设计要求。同时，合理控制填石层的厚度和密实度，以提高路基的承载能力和稳定性。

3.2规范现场管理

公路施工是一个动态的过程，尤其是填石路基施工，由于受到的影响因素较多，经常会出现质量问题，在施工过程中要强化现场管理，使用标准化、规范化的方法来开展现场管控，保证顺利完成任务，施工单位要委派专业的质量管理人员来对填石路基施工进行监管，尤其是人员、设备、材料、环境等方面的检查，要对细节位置、隐蔽位置进行重点关注，一旦发现质量缺陷应及时进行调整。与此同时，在施工过程中要严格控制质量验收，如果上一个施工环节没有通过质量验收，严禁进入下一个环节。公路施工各项工作之间有着紧密的关系，尽管成本、安全、进度等并不属于质量管理，但是这些方面的工作也关系到施工质量。施工单位在对现场进行管控的过程中，要结合填石路基施工情况正确开展管理工作，坚持精细化、标准化等原则，对各项工作的开展情况进行监督，为路基施工质量提供保障。

结束语

填石路基是公路工程项目建设中主要采用的一项施工技术，其能够显著提升路基安全性与稳定性，保证公路工程项目的整体建设质量。但是在填石路基施工技术实践应用中，需要结合项目实际合理选择石料，严格根据技术流程及要求进行规范作业，同时做好特殊路段的处理，采取合理、有效的质量控制措施，从而才能够有效发挥出填石路基技术优势，使公路工程建设质量达到预期目标。

参考文献

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