地铁沿线道路永久恢复施工

地铁沿线道路永久恢复施工

魏拴有

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摘要：随着城市地铁建设的不断推进，地铁沿线道路恢复施工成为道路工程中的一项重要内容。为确保道路恢复后的使用性能和通行质量，本文详细阐述了地铁沿线道路永久恢复施工的主要技术方法，包括路面结构层设计、基层与路基处理、路面铺设、排水系统恢复等，同时重点分析了施工过程中需注意的事项，包括协调施工进度、保证交通畅通、预留检修口等，旨在地铁沿线道路永久恢复施工相关工作人员提供有效参考。

关键词：地铁沿线；道路恢复；施工技术；注意事项

引言：城市地铁的兴建为当代城市发展提供了有力支撑，然而地铁工程建设过程中难免会对城市道路产生一定程度的破坏。为确保建成后的城市交通顺畅，需对地铁沿线受损道路进行全面恢复。由于地铁工程本身复杂性，加之沿线道路使用功能和环境条件差异显著，道路永久恢复施工面临诸多挑战。因此围绕地铁沿线道路永久恢复施工进行探讨对优化道路设施、改善出行环境，实现地铁沿线道路功能的全面恢复和提升具有重要意义。

1.地铁沿线道路永久恢复施工的技术方法

1.1 路面结构层设计

正确设计路面结构层是确保沿线道路长期使用性能的关键。首先需要综合考虑道路等级、设计使用年限、预期车辆载荷等因素，科学计算各结构层所需模量。常规车辆道路上面层可采用高模量沥青混凝土，下面层可采用低模量水泥稳定碎石基层；重载车道则需相应提高各层模量指标。同时还要根据实际情况，合理确定各结构层的厚度和材料用量。对于地铁上方路段，需特别注意地铁运营引起的动荷载影响。长期振动将加速路面材料疲劳损坏，因此需适当加厚面层和基层厚度，提高整体抗振能力。此外还可采用特种防振型沥青混合料，提高面层抗弯曲疲劳性能。

1.2 基层与路基处理 

道路基层和路基的良好状况是保证路面结构整体性能的前提。对于新建道路，软土路基需先行夯实处理或进行换填加筋等固化措施，确保其承载力满足设计要求。如果遇到冲沟、湖塘等不良地质，还需结合具体情况采取地基加固、防水等专项处理。而对于因地铁施工而需重铺的老路面，首先要对原有基层和路基进行详细检测评估。如发现基层严重开裂、剥落或失稳等现象，则必须将其彻底拆除重铺；局部破损时，可采用切缝灌缝、浆料灌注等修补方式予以局部修复。值得注意的是，对于地铁隧道下方路段的处理尤为关键，需充分考虑隧道衬砌与基层的相互作用，确保两者协调配合、相容耦合。

1.3 路面铺设

路面铺设材料的选择主要取决于道路等级和周边环境。对于城市快速路等主干道路，一般采用沥青混凝土面层，兼顾耐久性和平整度；次干道和地面人行道则可选用水泥混凝土，具有施工便利、成本较低的优势。在一些城市景观道路上，为与周边环境相协调，也可采用铺路石材、彩色路面等特殊材料。但无论使用何种铺装材料，施工工艺都必须严格按照规范和作业指导书执行，确保铺装平整度、厚度控制精度和压实度等各项指标均能满足要求。以沥青混凝土摊铺为例，面层摊铺需先摊铺并压实纲勒层，再分层铺设面层，人工辅以机械压实。为了确保面层的平整性，还应采用大型双钢轮压路机进行精细压实。值得一提的是，在一些潜在滑车风险较大的区域，如路口处、人行横道等，应优先选择防滑性能优良的材料，如防滑型沥青混凝土面层。对于地铁出入口等人行密集区，可采用防滑砖、防滑坦克盖等专用材料进行局部铺设，从而最大限度地减少行人滑倒风险。

1.4 排水系统恢复

恢复道路排水系统是保证道路排水畅通、延长使用寿命的必要举措。具体来说，需重新修建路面排水设施，如边沟、盲沟、检查井等，并确保其与地铁排水系统无缝衔接，防止交叉渗漏。在具体施工中，应先铺设地面沟基底，采用混凝土浆砌体严格按尺寸砌筑，确保勾缝密实、流畅无阻。检查井砌筑时也要严格控制尺寸和垂直度，并根据流向适当设置进水口位置。如遇积水路段，除恢复排水系统外，还应采取其他辅助措施，如适当抬高路面标高、增设盲沟等，以有效排除积水影响。比如在一处地铁出入口附近由于路基塌陷而形成积水区域，工程便通过局部抬高路面30cm、同步新增两处盲沟的方式解决了积水难题。

2.地铁沿线道路永久恢复施工过程中的注意事项

2.1协调施工进度

合理安排地铁工程和道路恢复施工的进度是确保工程高效有序推进的关键。两者之间应做好无缝对接，避免由于进度错位而导致的重复作业。比如在一处路段，先由地铁工程方开挖完毕并恢复场地后，道路施工方再进场铺设路面结构层。如果两者未能良好衔接，道路施工队伍可能需要先行开挖场地，不仅造成资源浪费，也会延长施工周期。另一方面，施工单位也要充分考虑周边环境因素对居民生活的影响。道路施工对周边环境的影响程度往往取决于施工区域的敏感程度。对于一些商业繁华区、学校等敏感地段，应优先安排道路恢复工程，尽量缩短施工周期。这些地方由于行人车辆流量大、活动集中，如果施工时间过长，将给正常生活、工作和经营秩序带来严重干扰。此外，在学校、医院等特殊区域附近施工时，还要切实解决扬尘、噪音等问题。可采用围挡、喷淋、消声设备等多种措施，降低施工对周边空气、声环境的影响。夜间还应严格控制人员喧哗，避免影响居民休息。只有切实采取针对性措施，才能最大程度减小施工对敏感地段的干扰，维护良好生活环境。

2.2保证交通畅通 

地铁沿线道路恢复施工区域往往是交通密集的路段，如何在施工期间确保交通通畅是一大挑战。对于人口密集、无法完全封闭的区域，施工单位需设置临时绕行路线，引导过往车辆改道绕行。绕行路线的设置需合理规划，尽量避开拥堵区域，确保交通顺畅。同时应配备专业交通疏导人员，在必要时采取交通管制措施，如车辆滞留区的设置、分流带的划设等，确保车辆有序通行。而对于无法设置绕行路线的路段，可采取分段施工或夜间施工等方式。分段施工是指将全路段分为若干个标段，每次只开挖并作业一个标段，以保证其他路段能够正常通行。夜间施工则可将大部分干扰交通的工序安排在夜间进行，白天则开放道路以疏导交通压力。这两种方式在施工组织方面要求较高，需精心编排计划，做好交通预案，防止出现意外情况。

2.3预留检修口

地铁沿线道路恢复施工中，预留检修通道至关重要。这一举措不仅便于日后地铁设施的检修维护，还促进了地铁与道路工程的协调融合。在规划检修通道位置时，需全面考虑地铁线路走向、周边管线布局及地面建筑位置等因素。一般而言，每隔200—300米就应设一处检修口，确保检修作业的高效进行。为确保通道不影响路面承重，常采用预制混凝土箱体结构进行封闭。该箱体由C40混凝土制成，顶部设计防滑坑纹，并与路面保持同一高度，保证路面平整。为增强与路面的连接，箱体顶部预留钢筋拉结筋，确保结构稳固。安装完成后，缝隙处用高强无收缩灌浆料填充，防止空鼓、漏浆，保证路面性能。此外，还需对箱身顶面与路面进行匝道处理，确保平顺过渡。为确保检修通道的长久使用，在箱身制作和安装时还应注意以下几点：一是箱体混凝土需采用耐久性设计，确保其抗渗、抗氯离子渗透等性能；二是箱身内壁须作防滑防腐处理，避免长期使用中出现滑坡风险；三是箱身顶部设计应预留排水孔，防止雨季积水对检修通道造成不利影响。

结束语：地铁沿线道路永久恢复施工作为大型市政工程的组成部分，对于保障城市道路系统的功能完整性至关重要。系统的施工技术方法和注意事项是确保工程质量和施工安全的前提条件。相信通过不断实践总结并借鉴行业内先进经验，地铁沿线道路永久恢复施工水平必将与时俱进，为人民群众营造更安全、便捷的出行环境。

参考文献：

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