道桥工程沉降段路基路面的施工技术研究

道桥工程沉降段路基路面的施工技术研究

魏文武  庞越

天津海滨高速公路管理有限公司 天津300000

摘要：随着我国交通运输行业的不断发展，道桥工程在国家基础设施建设中占据着举足轻重的地位。在道桥工程中，沉降段路基路面施工是一个关键环节，其质量直接影响到道桥的使用寿命和行车安全。

关键词：道桥工程；沉降段；路基路面；施工技术

1引起道桥工程路基路面沉降的原因分析

1.1针对土基的施工处理不达标

现如今，在进行道桥工程施工时，存在一些路基路面沉降的问题。造成道桥沉降的主要原因是土基施工不符合标准。首先，在进行路基路面施工时，钻孔的深度和数量未达到设计要求，导致施工人员无法准确定位路基松软部位。此外，施工参数设计不合理，进一步影响整个道桥工程质量。其次，在设计方案时，相关人员未充分考虑施工实际情况，导致方案不合理，处理沉降路段不符合标准和规范。

1.2桥头引道地基结构设计存在缺陷

桥头引道地基处于道路和桥梁连接的地方，是路基路面发生沉降的多发地区，因此，这个地方地基的处理显得尤为关键，处理不当很可能会造成车辆在行驶至该路段时，出现桥头跳车等威胁到驾驶人生命安全的现象，对车辆的正常通行带来一定的影响。而引起桥头引道地基出现沉降的主要原因是由于地基结构设计有一定的缺陷，比如说探明地质的钻孔数量不足、钻孔深度不够，导致对不良地基的发现不够及时，对软土路基范围的勘测不够准确，进而导致对该路段的地质条件的了解存在一定的偏差，特别是桥头引道桥段的软土路基，若是压实不足，在长期的水体侵蚀下就会使得其原有的结构失去稳定性，引起路基路面的沉降。

1.3桥头搭板受力不均匀

在道桥工程中，桥头搭板的作用是衔接和平衡，也是为了满足桥梁施工对弹性的需求。通过设置搭板能够将产出的弹性转移集中于牛腿上，因其与桥台位置较近，承受应力会相对较小，如此一来桥头的受力不均，在实际使用过程中搭板两端承受应力差异明显，当压力集中于搭板尾部时路基承受的应力极大，久而久之，搭板尾部就会发生沉降现象。

2道桥沉降段路基路面施工技术

2.1道桥搭板结构的合理设计与施工

受车辆的负荷作用，道桥有开裂的可能，结构的完整性乃至稳定性受到影响，因此，必须提升道桥的质量。搭板作为道桥的重要结构，合理设计尤为关键。综合考虑到搭板可能有凹陷、下滑等问题，为搭板结构增设横向的搭板拉杆，纵向做固定处理，配套钢筋结构，确保搭板受力时具有足够的稳定性。对纵向基点做固定处理，同时精准控制横向搭板拉杆的位置，各纵向基点必须始终维持稳定。搭板设计与施工的关键要点如下。

1)固定锚栓。

于桥台上布设搭板，以便施工的顺利进行。在搭板设计中，重点考虑水平和垂直两个方向，保证各自的合理性。加强对搭板钢结构的质量控制，要求结构的力学性能指标达到要求，且有足够的耐久性，通过此材料的应用来保障桥梁结构的稳定性。运输和安装过程中应加强防护，以免由于磕碰而导致搭板受损。安装时，施工人员严格依据设计要求将搭板布设到位，在确认搭板的位置无误后，采取固定措施。

2)支座。

于搭板结构下端布设支座装置，通过此装置的应用实现对桥梁搭板的有效支撑，使布设到位的搭板更具稳定性。

3)倒角。

搭板与路桥路基相互影响，受外力作用，道桥的搭板可能有频繁的振动现象，由于搭板的使用状态发生异常，路基路面的稳定性随之受到影响，影响程度较深时有不均匀沉降现象。为有效规避该类问题，可以在搭板的边缘部位设置倒角，以此保障搭板的稳定性。

2.2桥台地基施工

桥台位置软土层施工的难度较大，对施工技术应用水平提出较高的要求。对于台后部位，应挑选优质的填筑材料，从源头上保证质量，避免路基出现沉降现象。填料选择方面优先考虑透水性较强、自重较轻的材料。通常，砂石属于应用较为广泛的材料。在填筑时，分层有序进行，所用填料的粒径≤30cm,单层填筑厚度≤50cm,加强对各层的质量控制，避免结构层由于雨水的冲刷而瓦解。沿横向位置填筑路基时，要求建设的基底层厚度≥50cm,填筑后安排检验，平整度、压实度各方面均要达标，沉降量以≤5mm为宜。在桥台部位施工时，采取预压处理措施，以此提高路基的承载力，保证路基稳定性，避免路基在后续出现沉降。压实过程中，及时检测填土的含水量并予以控制，将该值稳定在许可范围内，遵循匀速压实的作业原则，对路基做全面的压实处理。此外，压实长度也需得到有效的控制，具体根据压实机械设备的性能、气温、风速等关键参数而定。若现场气温较高，可适当延长碾压长度，尽可能避免因温度下降而引发的结构收缩现象；若施工现场的风速较大，可适当缩短碾压长度。并且，随着碾压长度的变化，对应的压实度也需灵活调整。压实过程中可能有混合料粘轮的情况，为此可向碾压轮上适量洒水。对于大型压实机械设备难以触及到的边角区域，可以用振动夯板加强处理，以防边角处由于压实不到位而失稳。此外，路基施工过程中应加强协调，保证压实作业的有效进行。

2.3后台填筑施工技术

填筑材料质量的好坏和道桥路基沉降情况的发生有着很大关系。因此，在进行填筑施工的过程当中，需要严格选择新型的填充材料，并将这些材料合理地应用到工程施工当中，从而实现对于地基沉降情况的充分控制。在后台填筑施工的过程中，需要尽可能采用具有更好透水性且自重更轻的材料。除了传统的填筑材料以外，如中粗砂、砂砾石等有着良好强度的工业废渣同样能够当作填筑材料应用。在科技水平迅速提高的今天，越来越多的新型填筑材料在填筑施工中得到应用，如泡沫型聚苯乙烯材料、泡沫混凝土材料等，都可以实现较好的填筑效果。

2.4做好路基排水

为确保沉降段路基路面施工的有效性，需积极做好排水工作。如果出现经常降雨的现象，会导致桥梁的沉降段发生急剧恶化的情况，严重时会出现路基坍塌及翻浆等问题，沥青路面也会产生松散、剥落、龟裂。因此，在实际施工过程中，相关作业人员需要在施工场地内合理设置横向排水管及盲沟等,比如合理设置截水沟、急流槽、边沟地表排水管等将路基路面周边的雨水及时排出，避免渗入到基层内部。同时相关人员还需利用浆砌片石、混凝土预制板等对沟渠进行加固，如果施工点的水位相对较高，无法直接填筑台背路堤时，可利用碎石设计盲沟。另外，还要严格把控质量关，协调现场施工人员，确保桥梁施工项目顺利开展。

3结语

道桥沉降段路基路面施工技术是我国桥梁建设中亟待解决的问题。通过合理的施工技术，可以有效地防止和控制桥梁沉降，保证桥梁的安全、稳定和持久性。在今后的桥梁建设中，需要继续探索和实践，不断提高桥梁施工技术水平，为我国道桥建设贡献力量。

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