普速铁路设备养护的分析与思考

普速铁路设备养护的分析与思考

高文禹

中国铁路北京局集团有限公司唐山工务段，河北 唐山 063000

摘要：铁路交通的主要设施就是线路设备，只有线路设备健全了，列车的行驶安全才能够得到保障。目前，国家对铁路线路维修比较重视，在一定程度上提高铁路线路设备质量，可依旧存在线路病害问题。此形势下，做好线路设备养护工作较为重要。对此，文章对铁路设备的使用情况进行分析，探究了相应的养护方案。

关键词：普通铁路；铁路设备；设备养护

国家如果想要铁路事业持续发展，那么在做好铁路线路设备维修工作的基础上，还要认真对待铁路线路的养护工作。可针对目前普速铁路设备的实际养护工作情况进行分析，不难发现还有很多问题存在其中，如，没有将准确修和精准修、等级修和周期修等有效落实；维修过程可控性与安全性也没有达标，这严重影响了线路设备的质量。所以，重视普速铁路设备养护相当重要，线路设备养护工作也必须提上日程。

1 存在普速铁路设备中的问题

1.1 准确性和精准修没有落到实处

目前，普速铁路设备的检查工作和管理工作当中，存在较多问题，例如，检查不到位、分析不透彻等。此外，在没有探究实际情况的基础上，便制定了养护方案，因此，铁路设备养护质量必受影响，准确修和精准修也无法落实。

1.2 无窗修制度没有落到实处

普速铁路设备的无窗修制度没有落实，主要表现为养护观念不先进；并在不了解目前工务的基础上，便制定了养护机制；顶层设计没有落到实处，作业标准较低，作业标准不全面[1]。此外，追求标准较高，养护质量无法达标，安全风险也因此提升。

1.3 设备质量不合格

此方面主要表现为不具备健全的维修机制，如，没有明确检查机制、修理机制、养护机制等责任，往往都是表面功夫。铁路设备监督管理不严格，质量控制不到位，安全考核不到位。

2 探究普速铁路设备养护方法

2.1 普速铁路设备养护原则

第一，天窗修原则必须遵守。天窗修能够使铁路运输效率变得更高，同时，设备安全管理以及设备维修效率也会提升。因此，天窗修是铁路养护必须重视的环节。在养护维修铁路设备工作时，必须坚持安全管理规则，根据天窗修原则，建立全新的养护理念，进而使维修工作得到优化。此外，组织集中修工作，进而获得高效的天窗修结果。

第二，差异化原则必须遵守。想要工务装备的工作效率更高，那么维修水平要求有了新要求。此情况下，原有的保养模式必须改进，将生产管理模式与维修保养方法相结合。与此同时，必须掌握铁路设备养护的实际情况、养护时的自然环境、机具装备的情况等，在此基础上，制定科学合理的养护方案。

第三，必须做到服务现场。全面贯彻管理服务，制定的养护方法必须现场条件相符合，并严格执行。此外，时刻关注现场情况，当发现问题时，需要制定合理的解决办法，使班组管理向车间管理转变，将专业管理作用充分发挥出来。

2.2 对养护机构设置进行优化

第一，车间班组设置必须合理。首先，线路延长必须低于1千米。实际上，维护工务路段格局一定不能变，如果管理跨度比较大，那么可以调整下管界。

第二，线路车间的设置，延展的长单线必须在60千米到80千米的范围内，双线段的范围则为100千米到120千米，线路车间管辖范围需要适当缩小。线路车间应该设置检修分开条件、线路施工区以及线路维修区等，同时，单独设立铁路线路设备检查施工区，并坚持做到检查终于维修。

第三，对生产职能进行科学界定。养护普速铁路设备的机制革新过程中，必须做好车间、站段和班组间的配合，制定科学有效的管理模式，坚持将检查工作、养护工作和维修工作分开，明确三者间的界限。探究线路设备情况，并根据此情况设定车间班组。工务段必须对线路设备技术进行管控，然后，再按照格局明确任务指标与具体的生产成本。根据线路设备变化情况，制定线路维修养护方案，进而使线路设备质量得到保障。严格对线路车间生产计划以及维修方案进行审核，在实际安全生产过程当中，做好检查工作、监督工作、指导工作与考核工作等。

设置大修车间主要目的就是线路设备养护和维修任务被高效完成，同时，与养护机械相配合，进而使铁路设备的安全性得到提升。

3 养护线路设备的方法

3.1 做好“集中修”工作

根据线路设备的不同等级，做好相应的管理工作，并将此定为“集中修”的周期。线路维修工务阶段做好集中修工作，线路设备质量便会提升。“集中修”过程中，线路工作需要围绕“集中修”展开，其中“集中修”的每个工作环节都必须得到重视。集中修工作环节具备包换准备工作和设备恢复工作。例如，线路大机捣，“集中修”的事前准备工作就是在固定大机捣前，做好改道工作、检测工作、拆除垫板工作等。铁路线路设备维修过程中，施工配合工作如下，拆除供电导线工作、拆除拉杆工作、人工处理大机械工作等。此外，恢复“集中修”的线路设备工作也十分重要，如，恢复每类导线、灰度比如道床等。

3.2 做好“状态修”工作

想要保证普速铁路设备不破损，那么线路养护必须将“状态修”和“周期修”进行高效结合，制定针对性较强的线路评估机制。此评估机制的建立，单元化管理需要被高度重视，在单元化分析与管控铁路线路设备过程中，可以着重分析该线路的重点危害，并制定合理的整治办法，进而使线路设备质量更具保障。维修车间需要主要检修养护小型液压捣固机，然后再对内燃扳手和打磨机进行检修。运用设备线路捣、拨、整修零件、去除翻浆以及校正曲线等方法，使线路设备质量更加均衡。这样列车才能够按照规定速度在铁轨上安全、平稳地行驶，线路设备的使用时间也会变长。

3.3 线路设备养护必须做好“精准修”工作

为了在普速铁路线路检修养护过程中实现“精准修”，那么施工现场的维修必须具备高效性以及针对，这样，合理安排现有人力和物力十分重要，尽可能防止有的设备不维修养护，有的设备过度维修养护问题的发生。一定将“精准修”落实到位，这需要从以下几方面入手：

第一，对超限位置进行明确界定。仔细观察各类动态病害与静态病害，并按照轨检车波形图，确定超限的具体位置。

第二，对超限的数值与类型进行判定。通常情况下，轨检车检测，还有静态检测都是相对较为简单的超限计算，比较困难的超限计算是人工天乘计算以及车载式晃车仪两种。当检测工作实行时，需要对现场情况进行分析，探究静、动态间存在何种差异，明确超限的数值和类型。

第三，对作业量进行确定，作业预留量必须合理掌控。想要合理控制作业量，那么，必须开展标准化作业，杜绝违章作业、简化作业、有害作业、无效劳动等事件的发生。

3.4 实现无窗利用

通常情况下，线路天窗开放时间都比较固定，想要在规定的时间内把相应工作做好，提高作业效率，维修养护人员可以从以下几方面入手：

第一，车间需要对实际情况进行讨论，然后，在此基础上，安排维修养护工作，让每位工作者都能发挥机动性，尽可能少地使用辅助工，让每一位工人的能力都得到利用[2]。

第二，明确点外作业和点内作业，科学合理地对工作进行安排。点外作业已经被归为天窗，利用天窗时间工作。而点内作业又被归纳为点外作业，这使劳动安全受到影响。所以，必须严格管理点内作业和点外作业，只有这样，天窗的利用才会更加高效。

第三，达到维修和施工两种天窗共用。通常情况下，施工天窗时间比较长，维修天窗则相对较短，尤其是集中修阶段，施工天窗都多于180分钟，而对于普速线路设备维修天窗只需要90分钟。如果可以将施工和维修两种天窗高效结合，那么天窗利用效率会更高。

4 结束语

总之，探究普速铁路设备养护方案，是为促进国家铁路事业的发展。文章对线路养护问题、养护原则与养护方法等做了相应讨论，希望铁路线路设备养护者能够将此作为工作参考。

参考文献：

[1]章跃平,张宁.基于铁路设备故障诊断专家系统研究--模糊推理原型分析[J].中国科技信息,2016(8):2012-2031.

[2]黎勍.浅谈高速铁路设备房屋防水排水质量控制[J].砖瓦世界,2021,000(007):200-212.