公路桥涵台背回填施工技术及管理

公路桥涵台背回填施工技术及管理

郑方江

昭通市大永高速公路投资开发有限公司（云南昭通）657000

摘要：已经成为我国道路工程中较为重要的问题之一，随着社会的快速发展，我国道路建设工程质量在不断提高，同时相关的施工技术也在不断进步。对于桥头跳车问题在目前也无法很好地进行解决，有关技术也不够完善。公路经常出现桥洞涵台背下降或者台背和公路出现断裂的情况。本文围绕公路桥涵台背回填施工过程中存在的问题进行分析，研究应注意的各种材料问题，并深入了解地基问题和施工中技术问题，优化公路桥涵台背回填施工技术与管理，以此来最大限度地减少各种问题的发生。

关键词：公路桥涵台背；回填技术；技术管理

引言：在当前的工作中，如何更好地解决桥头跳车现象已经是我国公路建设中需要及时解决的问题。若有效处理桥头跳车问题，公路的整体使用质量得到加强，并且公路减少桥头跳车问题的出现，确保了行车人员的人身安全。结合实际情况分析经常出现桥头跳车现象，全面关注桥涵台背回填施工技术的提高，完成对相关施工技术的合理化分析，找出最为合理的管理措施。

1桥头跳车的原因分析

1.1回填材料质量问题

桥头台背回填处是刚性桥梁和柔性路基连接的特殊位置，该连接位置主要是刚性桥梁建设材料与刚度和强度方面都较为弱势的路基施工材料进行连接，若在同一荷载力下，桥洞和路基所受到的冲击变形是不一样的，若这种塑性变形超出一定的范围数值，最终的结构是路基与台背之间发生不同的沉降，而相互之间的变形差容易引发跳车现象。桥头台背与路基之间的回填处起到一种连接贯通的作用，回填使用的填缝材料质量非常关键，原则上，应选择较为容易压实的材料。但，在实际的施工中，由于桥梁台背回填处的设计存在不同的差异，使用的回填材料也存在不同，最终导致施工质量控制不到位，发生具体的沉降问题，引发跳车的现象出现。

1.2回填压实不够

桥梁与路基的连接处，进行相应的回填操作后，要完成科学的压实操作，但在实际的施工过程中，由于回填压实不够，也是导致桥头出现跳车的首要问题之一。而造成回填压实不够的因素主要体现在两个方面，第一，由于是先进行桥梁施工，再与公路和路基进行相互联系，而这种方式会导致台背回填处预留的施工作业空间较为狭小，大型压实机械设备很难开展作业，实际施工中不仅增加了施工难度，同时也造成回填压实效果不佳。第二，路桥施工企业对于回填工作关注力度不够，具体施工过程中并未进行精细化施工，在回填操作上，填而不压、压而不实的现象经常发生，在车辆荷载以及自然因素的作用下，回填极为容易发生沉降，最终导致桥头跳车问题出现。

2公路桥涵台背回填施工技术

公路桥涵台背的施工中，应根据设计人员提供的图纸完成相应的工作，在回填材料的选择上，应寻找适合使用的台背回填材料，同时，应确保台背回填和追波填图两项工作同时进行。在进行台背回填工作时，包括使用的混凝土材料进行整体质量的提升，要深入分析砂浆强度，保证混凝土的实际使用质量满足具体要求。而在地基的问题的处理上，应重点关注后期施工中出现地基底部的水浸泡现象。具体工作中，应重点选择回填材料，保证回填材料的整体质量。回填工作中要严格注意各种细节，水泥回填不应出现空隙，按照施工设计图纸细致化开展工作，从而全面提升工程的稳定性和防止施工过程中出现的纰漏。回填施工技术是确保工程质量的关键，必须严格按照施工规范进行。根据设计要求进行分层回填，每层厚度不得超过规范要求。每层回填后应及时进行初步压实，确保每层密实度达到要求。在回填过程中应注意保护桥涵结构，防止损坏。压实工艺是确保回填质量的重要手段，必须严格按照规范要求进行。选择合适的压实设备，如压路机等。根据每层材料的性质选择合适的压实方法和遍数。压实过程中应注意观察压实效果，确保达到设计要求。若设计人员在实际工作中没有将有关的范围以及施工顺利在图纸上进行标注，设计施工的要求也存在差异，技术人员对施工材料和流程有严格把控，工程监督之中，严格把控技术人员施工中存在的懈怠问题。

3桥涵材料分析

3.1材料配置问题

水泥、砂石、石灰石还有其他的所加材料，在具体使用过程中，应严格地按照标准完成配置，确保材料的配比质量符合具体使用需求。而在材料的使用前，应按照有关部门的规定对材料质量等进行监测，通过检测的材料才能够进行使用，防止出现材料质量不合格的问题。台背回填中，使用的混凝土在硬度要高达75%以上，尽量密度低、硬度大等，而对各种混凝土材料的使用上，应结合建筑项目所处环境和位置的湿度和密度特点进行材料的科学化搭配，在使用不同的材料背景下，要满足对症下药的要求，更好地控制台背回填施工效果。并且提高回填区的整体稳定，另外，使用路基材料能够提供更好的排水面，防止出现雨水积压的问题，避免减少桥涵的损失。

3.2桥涵材料技术要求

配置好的水泥浆，要使用各种注浆管注到各种细小的空隙中，浆液会对各种空隙进行填充，在外界因素的压力下，浆液会直接进入到桥涵台背底部，进一步提高台背填土的密度，提升实际的注浆效果，可解决沉降的问题，使得桥头跳车问题得到避免。对于高速公路或者大桥等区域，采用注浆办法，其整体的表现效果较好，更是可充分避免由于雨水流入而造成回填材料软化和富士。其次，使用回填施工方法，要复合材料的井身结构的稳定，材料使用上多为密度高和硬度大的材料，进一步提升回填材料的硬度，消除行驶车辆过度导致的变形问题。

4公路桥涵台背回填施工技术及管理策略

4.1施工之前

　　要严格测量出最好的施工方案，首先就是占地面积尽可能地少，避免毁坏农田和污染问题。并设计出清晰的图纸，全面的资料，如果对图纸发现出一些问题，应该向建设单位及时提出，具体反映，再由相关人员进行核实修改。在开工之前，要提出具体工作要求，相应人员分配，工程进度问题。并且还要核实材料，机械设备是否充足。

4.2施工过程中

对于投资单位所要求的中线位置桩、三角网基点桩，水准基点桩要进行严格测量，如果发现任何测量结果不符要求都要进行补测，并通知相关部门。中线位置测量，当技术条件较好时，可以使用电磁波测距仪，对于垂度，倾斜度进行详细的计算。三角网地基线要求多于两根，但也可根据当地条件具体决定，可以跨河流连接，基线一般规划为直角形。

4.3施工完成后

施工完成后，对施工所占的用地进行清理，防止遗留各种建筑垃圾而造成废物污染周围环境的情况。在车辆的形式过程中，桥涵台背被车辆的惯性等造成严重的冲击力，路桥结合处受到一定冲击会发生损伤，为了更好地保证路桥工程的使用效果，提高路桥工程质量，确保人员在行驶过程中的安全性，应及时对存在的问题进行处理，了解造成两端差异化沉淀的首要因素，落实具体维修效果，符合多样化的发展条件。

5总结：

综上所述，我国现在桥涵台背回填质量是高速公路上较为薄弱的技术之一，为更加地解决该问题，应完成深入的探索研究，从而合理地开展各项工作，建筑工程中不断地探索新的建设方法，对各种细节问题进行处理，满足多样化的工作要求。防止路桥发生跳车情况，将各种安全事故的发生概率进行降低，从而为每一位出行人员提供安全保障，推动路桥行业的综合化发展。

参考文献：

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