公路工程路基路面压实施工技术分析

公路工程路基路面压实施工技术分析

刘海争

新疆公路工程监理中心有限责任公司，新疆乌鲁木齐市；830000

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摘要：公路工程路基路面压实施工技术是保证路基路面质量的关键环节。本文从压实施工技术面临的问题入手，分析了压实不足、压实过度和压实不均匀等问题对路基路面质量的影响。在此基础上，提出了压实施工技术的实施策略，包括压实方法的改进与创新、压实参数的合理选择与控制以及压实过程的监控与调整。论文阐述了相关技术措施，以期为公路工程路基路面压实施工提供参考和指导。

关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术分析

引言：公路工程路基路面压实施工是路基路面建设中的重要环节，直接关系到路基路面的压实质量和工程质量。合理的压实技术可以确保路基路面具有足够的承载能力、抗变形能力和耐久性。然而，在实际施工过程中，常会遇到各种问题，影响压实质量。因此，有必要对压实施工技术面临的问题及应对策略进行深入分析和研究。

1 公路工程路基路面压实施工技术面临的问题

1.1 压实不足导致的路面沉降问题

压实不足会导致路基路面含有较多空隙，从而降低材料的密实度。密实度不足会直接影响路基路面的承载能力和稳定性。在重载车辆的长期荷载作用下，这些空隙会逐渐累积变形，导致路面出现局部沉降。同时，空隙也会加速水分的渗入，进一步破坏路基结构，降低路基的抗压强度和耐久性。一旦路基结构失稳，将会引发严重的路面沉陷问题，造成行车安全隐患。此外，路面沉降还会造成路面平整度下降，产生车辙、裂缝等病害，不仅影响行驶舒适性，而且会加快路面病害的蔓延，缩短公路的使用寿命，给后期养护带来沉重负担。因此，压实不足极易引发路面沉降问题，必须引起足够的重视。

1.2 压实过度引起的材料破坏问题

虽然充分压实有利于提高路基路面的密实度和承载能力，但过度压实也会对路基路面材料造成不利影响。过度压实会破坏材料的内部结构，使颗粒产生破碎，导致材料的粘结力下降。这种情况下，虽然路基路面的密实度较高，但由于内部结构被破坏，材料的抗剪强度和耐久性却会大幅降低，无法满足长期使用需求，易产生永久变形。同时，过度压实还会导致材料出现分离现象，不同粒径的颗粒会被迫分离，粗粒料和细粒料分开分布，形成局部密实度不均匀的情况，影响路基路面的整体性能。此外，过度压实对一些特殊材料如水泥稳定碎石等也会造成不利影响，如压实过程中水分过多导致水化热积聚，材料出现龟裂等问题。因此，避免过度压实同样至关重要。

1.3 压实不均匀导致的路面平整度问题

压实不均匀主要是由于施工质量控制不到位所致。施工过程中，如果压实设备行走轨迹不规范、压实能量输出不均匀、操作人员经验不足等，就会导致路基路面的密实度在不同区域存在较大差异。这种压实不均匀的情况会直接影响路面的平整度，使路面出现高低不平、凹凸不平的现象，甚至形成塌陷区。路面平整度差不仅会严重降低行车舒适性、增加驾驶疲劳，还会造成车辆动力学性能下降，加速车辙、裂缝、坑槽等路面病害的发展，降低路面的抗冲击性和耐久性，从而大幅缩短公路的使用寿命。此外，路面平整度差还会增加车辆的能耗和维修成本，给道路使用者带来诸多不便，因此必须引起高度重视，严格控制压实施工质量。

2 公路工程路基路面压实施工技术的实施策略

2.1 压实方法的改进与创新

合理选择压实方法是确保压实质量的前提。传统的压实方法如重力压实、振动压实等已难以满足现代公路工程的高标准要求。因此，需要对压实方法进行改进和创新，采用智能化、节能环保的新型压实技术，如智能控制振动压实、冲击压实等，以提高压实效率和质量，满足工程需求。智能控制振动压实技术通过对压实设备的振动频率、振幅、行进速度等参数进行实时调整和控制，可以确保振动能量均匀传递到压实层，从而实现压实效果的均匀性。同时，该技术还可以根据压实层的不同特性如材料类型、含水率等自动调整压实参数，大大提高了压实效率和质量，减少人工操作差错。此外，该技术还具有节能环保的优势，可降低能源消耗和噪音污染。冲击压实技术则利用高频冲击力对压实层进行高能量冲击，可以有效破坏材料颗粒间的粘结力，促进颗粒重新紧密排列，提高压实效果。该技术适用于各种土质和路面材料，尤其适合处理一些难压实材料，可显著提高路基路面的承载能力和稳定性，延长使用寿命。与传统压实方法相比，冲击压实技术压实效率更高、能耗更低、噪音更小，是一种绿色环保的新型压实技术。

2.2 压实参数的合理选择与控制

压实参数的合理选择与控制对于达到最佳压实效果至关重要。压实参数包括压实设备型号、压实能量、压实层厚度、压实遍数等。施工单位应根据路基路面材料性质、压实设备性能等因素，科学确定压实参数，并严格控制施工过程中的参数执行情况。在选择压实设备型号时，应综合考虑设备的压实能量、压实宽度、行驶速度、振动频率等指标，确保能够满足工程需求。对于不同类型的路基路面材料，所需的压实能量也不尽相同，因此要根据材料的最大干密度、含水率、粒径组成等因素，精确计算并确定合适的压实能量大小。压实层厚度的确定则需要权衡压实效率和质量，过厚会影响压实均匀性，过薄又会降低施工效率，一般应控制在适宜的范围内。压实遍数的确定则需要结合现场试压实情况，直至达到设计密实度要求为止。施工单位应先在试验路段进行压实，检测密实度是否满足要求，根据结果调整压实遍数。此外，由于路基材料的非均质性，不同区域可能需要不同的压实遍数，操作人员应当根据现场密实度检测结果及时做出调整。

2.3 压实过程的监控与调整

压实施工过程需要严格监控和及时调整。施工单位应建立完善的质量监控体系，采用现代检测手段，如地质雷达、核子密度仪、土壤剖面仪等，实时监测路基路面的压实度、含水率、密实曲线等关键指标。一旦发现问题，应及时分析原因并采取相应调整措施，确保压实质量满足设计要求。在压实过程中，施工单位应定期对压实度、含水率、压实层厚度等进行检测，并及时记录数据，建立完整的数据库。如果发现某些区域的压实度或含水率偏离合理范围，应立即停止压实作业，分析原因并采取相应的调整措施。例如，如果压实度过低，可能需要增加压实遍数或调整压实能量、振动频率等；如果含水率过高，则需要停止压实，待含水率降低后再继续作业；如果压实层厚度不均匀，则需要调整摊铺厚度。此外，施工单位还应注意观察路面的外观情况，如果出现裂缝、波浪、局部塌陷或其他异常现象，也需要立即停止作业并进行调查处理，找出根本原因。通过建立完善的监控体系和及时调整机制，可以有效控制压实质量，避免由于操作失误、设备故障或环境变化而导致的压实问题，确保路基路面的压实质量满足设计要求，为后续路面铺装及公路使用打下坚实基础。同时，完整的监控数据还可为今后类似工程提供宝贵经验，持续优化压实施工技术。

结束语：

公路工程路基路面压实施工技术直接决定了路基路面的质量和性能。施工单位应高度重视压实施工技术，深入分析可能存在的问题，采取有效的实施策略，不断改进压实方法，优化压实参数，加强压实过程监控，从而确保路基路面压实质量，为公路工程的顺利实施奠定坚实基础。

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