公路沥青路面固化土基层施工技术

公路沥青路面固化土基层施工技术

胡建勇

金华市鑫畅公路养护工程有限公司   浙江省金华市   321000

摘要：随着社会的高速发展，建设行业也得到了蓬勃发展，公路工程数量不断增多，人们也对公路工程建设质量有了新的要求。在公路建设过程中，路面基层的处理难度较高，涵盖多方面的技术要点，并且对处理质量要求较高，若是路面基层处理不到位，则会导致施工病害出现几率大大提高，难以满足当地的交通出行需求。为提升路面基层施工效果，在实际建设过程中，可使用土壤固化剂加以处理，推动工程施工水平的提高。本文探讨了公路沥青路面固化土基层的施工要点，以供同行参考。

关键词：公路工程；沥青路面；固化土基层施工技术

总地来说，最近几年，因为科学技术的快速发展，各行各业都取得了一定的成就，尤其是建设行业。工程施工技术的日益发展先进与完善，为工程建设奠定了可靠的基础。在目前的公路施工中，土壤固化剂获得了广泛使用，此种材料有着良好的稳定性，可用于固化土壤，使得基层强度获得显著提高，以此更好的保障工程质量。同时，基于对固化剂的使用，还能加快工程建设进度，减少时间成本投入，具有突出的应用优势，一定要对其提高重视。

1.土壤固化剂分类

1.1无机类固化剂

其为一类以工业废料为主要成分，用于固化土壤并增强其力学性能的材料。这些废料廉价且易获得，通过适当的配置和处理，可以有效地提高土壤的强度和稳定性。除了主固剂外，无机类固化剂还常常需要添加一些激发剂，例如酸类、无机盐，以进一步增强固化效果。在公路工程施工中，此种固化剂因成本低廉、施工简便且效果可靠而得到广泛应用。

1.2有机类固化剂

其主要特点是以液体形式存在。与无机类固化剂相比，有机类固化剂在施工过程中更易于混合和处理，能够与土壤更好地混合，形成均匀的固化体系。由于其具有良好的流动性和适应性，有机类固化剂常用于要求较高的工程项目中，例如需要特殊强度或耐久性的路基或地基处理。

1.3生物酶类固化剂

为一种新研发的土壤固化材料，其特点是来源于生物发酵产物，主要成分为蛋白质多酶基，能够基于有机物的发酵过程制取，因此具有较为环保的特点。生物酶类固化剂的作用机制主要是通过促进土壤中有机物质的分解和凝聚，从而增强土壤的结构稳定性和强度特性。此类固化剂通常呈现为棕色液体，具有无毒、不易燃的特点，适用于一些对环境要求较高的工程项目中，例如生态修复和环保工程中的土壤固化处理。

2.固化土基层施工技术

2.1材料准备

在进行道路固化前，必须进行充分的材料准备工作。首先是采集试验数据，包括采集土样并进行室内试验分析。其次是固化剂的选择，需要选择来自专业厂商提供的高质量固化剂。在选择固化剂时，需要结合现场土质情况，确定合适的混合料配比方案。这一过程需要密切与厂家合作，以确保混合料的配合比符合工程要求[1]。

2.2清理现场

在进行道路固化施工前，必须对现场进行彻底的清理工作，特别是要清理基层上的有机物。如果基层上存在有机物，将会影响固化土与基层的粘结效果，导致路面质量下降，甚至加快路面结构损坏速度。

2.3施工放样

根据设计方案的要求，进行放样工作，明确公路的中线与边线位置，以确保建设的准确性。在直线路段，每隔15～20m设置控制桩，用以标定路线。而在曲线路段，由于道路线路变化较多，因此每隔10m设置控制桩，以更密集地标定路线，保证曲线的顺畅度和准确性。

2.4挖路床

根据设计要求进行路床的挖掘工作，并确保挖掘深度符合规范，以保证后续路基工程的质量和稳定性。挖掘出的土料统一放置在路边，可作为后续固化土原材料，以提高资源的利用率，节约建设成本。在挖掘完毕后，使用推土机对路床进行整平处理，确保路床的结构厚度均匀，以提高后续路面铺设的质量[2]。

2.5路床碾压

对路床进行碾压处理，并进行相关技术指标的检测，如高程、纵横坡、厚度、平整性和密实性等，以确保其符合设计要求和标准，为后续的道路建设奠定坚实的基础。

2.6摊铺结构土

在路基层上进行土料的摊铺工作，确保其厚度和均匀性，以提供良好的基础支撑和质量保证。在摊铺过程中，清理土料中的杂物，如粒径大于10cm的砂石和有机物等，以确保路面的质量和稳定性。同时，土料的松铺厚度应控制在20-22cm范围内，以满足设计要求。

2.7固化剂的喷洒及湿拌

在进行固化剂的喷洒及湿拌之前，首先需要对施工现场的土壤含水率加以测试。通过测试获得的含水率数据，可以用来计算出施工区域所要用到的补水总量。 根据施工作业段的总体积和每立方米土壤所需的固化剂用量，需要综合考虑土壤的性质、固化剂的特性以及施工要求等因素，确保固化剂的使用量能够达到预期的效果。在准备固化剂水溶液时，需要将事先计算好的补水量和固化剂按比例放入洒水车内，并经过彻底搅拌使其处于均匀状态，确保在喷洒过程中固化剂能够均匀地分布在土壤表面上[3]。在整个喷洒过程中，不可中途停车，以确保喷洒的均匀性。当对混合料直接掺加固化剂水溶液时，需要采取两次喷洒法。首先，完成40%的喷洒，并进行机械拌匀。随后，再次喷洒40%的固化剂水溶液，并再次进行拌和，直到颜色处于一致。在碾压成型后，需要对剩余的20%固化剂进行喷洒封层，以有效地提高路面的耐久性，延长路面的使用寿命。

2.8闷料

在进行闷料处理之前，首先必须确保混合料已经充分均匀。一旦混合料达到了这个标准，便可开始进行闷料处理。在此过程中，对于沙土材料而言，闷料时间不得少于6小时；而对于粘土材料而言，则需闷料时间不得少于10小时，但是这一时间不应大于2天。

2.9水泥的撒布

准确计算所需水泥的用量，并将施工段加以合理的划分，将其划分成若干个方格。每一方格内的水泥堆放数量应按照事先计算好的水泥袋数加以安排，然后开始实施水泥的撒布工作。此外，避免出现表面空白或水泥集中的问题，以保障路面最终足够平整。在摊料的同时，还需要仔细清除其中的大尺寸颗粒和其他杂物，以确保施工质量和效果达到预期[4]。

2.10补水及二次拌和

在完成混合料的闷料过程后，为确保混合料的质量达到要求，必须对其含水量加以再次测定，并根据测定结果决定是否需要实行补水。通过使用专业的路拌机或其他适用的拌合机械，进行二次拌和处理。这一过程需要保证持续性，直至混合料的整体颜色处于统一状态为止。在拌和的过程中，必须特别注意避免出现灰团、灰条、花面等缺陷，以确保混合料中水分的均匀分布和含量适宜。

2.11固化土的初压及整平

混合料完成拌和后，需要立即采用推土机进行初期排压。为了确保固化土面的平整度和整体质量，必须采取人工挂线的方法加以整平，并借助平地机开展整型工作。如果发现局部存在低洼地带，必须运用齿耙实行翻松处理，确保翻松深度超过5厘米。然后，可以利用新拌和的混合料进行找补整平，以确保整体表面的平整度。此外，还要严格禁止对光滑平面进行薄层找补，以免影响整体固化土的质量和稳定性。

2.12碾压施工

在进行碾压施工时，保持路面湿润是必不可少的。湿润的路面有助于确保材料之间的良好粘结，从而提升路面的压实度和整体质量。此外，应当制定详细的施工方案，并考虑诸如路面材料类型、厚度、环境温度等因素。管理人员应按照实际状况挑选适宜的压实设备，并确保操作人员具备足够的经验和技能。控制压实速度也十分关键，特别是在最初的两次压实中，应采用较低的速度（一般为每小时1.5千米）。随着施工的开展，可以逐渐提高压实速度，但也要注意不要过快（不超过每小时两千米），以免影响压实效果和路面质量。

结束语：

公路沥青路面基层施工过程中，应当合理使用固化剂，充分掌握固化剂的作用原理，利用室内试验，了解固化剂对基层施工的作用，挑选出合适的土壤固化剂，对公路建设中所用的土料予以固化处理，提升材料利用效率，加快施工进度。

参考文献：

[1]温富升, 张增平, 孙佳, 王召飞, 郭茵霄, 刘虓嵩. 生物基固化剂在桥面铺装用环氧沥青中的应用[J]. 热固性树脂, 2023, 38 (03): 44-48.

[2]惠冰, 李扬, 张炎棣, 杨心怡. 水性环氧乳化沥青固化-破乳速率调控效能及作用机理[J]. 材料导报, 2022, 36 (16): 53-58.

[3]施小忠. 沥青渗透固化剂在陈海公路养护中的应用[J]. 上海公路, 2021, (02): 28-30+35+165-166.

[4]郭留红, 张书建, 陈忠达, 宋勇, 牛小虎, 郭孟卓, 薛鹏涛, 古献军. 水性环氧乳化沥青固化条件和最佳配方研究[J]. 化工新型材料, 2021, 49 (03): 261-264+268.