地铁票务管理中票款差异指标的制定与实施分析

地铁票务管理中票款差异指标的制定与实施分析

王静怡李子平

福州地铁集团有限公司运营事业部，福建 福州 350004

摘要：在地铁票务管理中，票款差异是一个重要的指标，它反映了票务管理的效率和准确性。票款差异指标对地铁票务收益安全具有很强的管理指向性，该指标可以用于监测票务收入的变化。因此需要进行全面的分析，从而制定更为合理的票款差异指标，这样才能够展现出地铁票务管理的效率和准确性，提高地铁公司的运营效益，为乘客提供更好的服务体验。

关键词：地铁票务管理；票款差异；指标制定；实施

引言：票务收入是现如今地铁的主要业务收入，他是地铁运营当中的核心与关键。地铁票务收益的安全管理对于地铁生产经营活动具有重要地位，因为票款是地铁运营收入的重要来源之一。票款差异指标管理是票务安全管理的重要组成部分，它可以科学地反映出票务安全管理的水平。票款差异指标的科学制定和实施，对地铁票务收益安全管理具有重要作用。它可以及时发现票款收入的变化，从而采取相应的措施来调整运营策略和票务政策，以提高票款收入和降低损失。因此，地铁运营公司应该重视票款差异指标的管理，不断提高票务安全管理的水平。

一、方案的具体实施

（一）指标试行阶段

应当将完善差异调查机制作为基础，从而降低差异发生的次数，需要按照差异金额和发生频次进行区段划分，并统计各区段的差异发生情况。具体来说，可以将差异金额按照区段（1~10，11~20，21~30,31~40，41~50，>50）进行划分；针对运营中心每月需重点调查的差异范围，应于每月25日前进行调查并整理结果，对于未在重点差异范围内的差异，各运营中心应建立内部调查机制，开展调查并建立相应的记录和报告机制。具体而言，对于单笔差异在以下范围内的，应重点调查并建立相应的处理机制：涉及金额较小，但具有较大影响力的差异；涉及业务领域或客户群体较为特殊的差异；存在疑点或异常的差异。通过重点调查和内部机制的建立，可以更好地了解运营中心的差异情况，及时发现和处理潜在的问题，确保业务的稳定和合规性。

（二）指标调整阶段

为了逐步压缩票款差异的发生频次和金额，需要将各线网指标值进行下调，同时下调重点差异调查额度，这样可以让差异处于平稳期，实现稳步控制。在实际执行过程中，关注试行阶段的指标实际执行情况，并根据实际情况进行调整。同时，需要加强差异调查力度，确保差异得到及时发现和处理。

（三）指标确认阶段

随着当前互联网技术的迅速发展与运用，现金收入差异整体呈现出下降趋势。因此应当根据日常审核经验，保证各类数差异能够结合规定进行：（1）行业差异：各个行业在收入中存在极大的差异，所以应从行业发展的特点出发，从而落实多元化的数据差异指标；（2）时间差异：不同时间的数据差异存在明显，应依照时间段的差异实施对应的指标；（3）地域差异：不同地区差异收入有诸多可能性，应从地域特点实施对应指标。例如，电商行业可以根据销售额、客单价、转化率等指标来制定数据差异指标值；金融行业，可以根据利润、资产规模、客户数量等指标来制定数据差异指标值。同时还需要考虑数据的准确性、完整性和可靠性等因素，以确保制定的指标值具有实际意义和可操作性。

二、地铁票务收益安全管理建议

地铁票务收益的安全管理是较为复杂与系统工程，针对票务管理的实际水平与效率来说，应多方面出发进行探究。

（一）全面优化与提升地铁站票务管理环境

地铁车站是当前票务管理工作的核心，因此应当配置硬件与软件两方面，从而做好环境与条件的双重兼顾，这样才可以促进票务的运行水平。一方面，加强各种机器设备的日常维护和监测，确保地铁车站票务系统可靠运行，应定期检查和维护AFC系统设备，确保其正常运行。密切关注票务管理设备的运行状况，及时发现并处理异常情况，完善突发情况发生的预案，以便在发生故障时能够迅速应对，减少对车站票务系统的影响。另一方面，还需要注重票务管理人员管理水平的提升。管理人员作为直接的参与者，自身的专业素养会对各方面的工作效率与安全性能产生影响。所以地铁车站需要全面认识到管理人员工作职能，从而让人员能够在自己的岗位商务按成力所能及的事情，促进效能稳定提升。

（二）紧抓车票管理票务安全环节

针对车票安全管理来说，以下两个层面往往会存在安全问题：（1）对于当前车票丢失较为严重的问题，需要从基础层面出发，提出更为恰当的车票流失方案。通过加强票务系统的智能化和自动化程度，提高车票识别的准确性和效率，减少人为因素导致的车票流失。同时，还须不断完善票务管理机制，通过制定更加严格的票务管理制度，加强票务人员的培训和管理，确保票务应急处置安全有效；（2）报表填写不规范也是票务安全管理的隐患之一，个别车站工作人员业务不熟练导致报表填写错误，进而发生票款营收差异。为了解决这个问题，可以加强报表填写的培训和管理，确保报表填写的规范化和准确性。

（三）TVM 差异问题需要多方共同发力

作为运营中心，针对各路线特点进行流程规范期间，需要科学注重差异的原因与实际调查结果。对于无法确认的“设备原因”或“人为原因”，运营中心需要通过对票款差异相关日志数据的分析，找出差异的详细情况，以便于对票款差异进行准确定位。除此之外，对于设备卡比丢失的情况，运营中心有必要提出联动措施，如果某号线出现卡币情况，应安排协查人员逐笔追踪卡币清出情况，并与相关部门沟通协调，制定相应的应对措施，以确保票款系统的正常运行。所以说，运营中心应该加强对票款系统的监控和管理，及时发现和处理票款差异和卡币问题，确保票款系统的准确性和可靠性，提高乘客的满意度。

（四）规范车票售票员的作业流程

各运营中心需要加强对车站现场操作人员的监督检查力度，确保操作流程的规范性。具体来说重点关注乘客边门进出管理、特殊车票发放、故障退款单据的管理。 此外，针对售票员长款频发的车站，需要进行重点调查和整改，杜绝人员违规操作。这些措施可以有效保障乘客的乘车安全和便利性，提高运营效率和服务水平。

（五）避免票务收益流失，应合理的清分地铁对账的完整

运营发生故障与特殊情况期间，应对单程票从边门出站的乘客，进行单程票的回收。对于不涉及退票的乘客，车站须对单程票进行人工回收，并于当日投入至闸机中。对于无进、出站信息等闸机无法回收的车票，应当现有的规定展开人工回收车票。在回收车票时，车站工作人员需要仔细核对车票信息，确保车票的准确性和完整性，做好站存车票的管理，确保车票的安全和有效利用。

结束语

总而言之，地铁在实际运用的期间，票务运作管理十分关键，因此通过对地铁票务收入差异指标的制定，能够促进票务运作管理效果与水平的稳定提升。所以基于新时代发展的背景下，应当提出更为高质量、科学化的管理策略，注重票务运作管理质量整体提升，这样方可展现出地铁车站成效与核心水平，进一步为乘客提供高质量的服务。

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