市政工程施工临时交通疏解方案设计

市政工程施工临时交通疏解方案设计

田景旺

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摘要：市政工程施工建设时往往容易导致城市交通拥堵, 影响交通出行效率和安全, 施工期间开展交通疏解工作显得十分必要。本文从施工期间交通疏解工作的特点出发, 对施工期间交通疏解方案的设计和具体实施的工作思路进行了初步探讨。

关键词：市政工程施工；交通疏解

引言

市政工程通常位于城市人口密集、交通繁忙的区域, 施工期间会占用一定的道路资源, 造成施工区域的车道数减少, 甚至整条路封闭, 降低了道路通行能力, 易造成施工路段及区域路网发生交通拥堵。因此, 为保障施工期间城市交通的顺利运行, 需开展科学合理的施工期间交通疏解工作。

1 施工期间交通疏解的特点

1.1 系统性

市政工程 (特别是路桥项目) 施工期间的交通疏解工作涉及面较广, 涵盖了路桥、交通管理、市政管线、工程经济等多个专业, 涉及建设、交警、宣传媒体、水务以及各管线权属单位等多领域部门, 协调工作量较大, 是一项综合性工作。

1.2 临时性

施工期间的交通疏解仅是针对某一项工程施工期间的临时性疏导。随着施工阶段的结束, 所采取的临时措施也将取消。因此, 在制定交通疏解方案时应充分考虑其经济性。

1.3 动态性

为更好地确保施工期间交通顺畅, 有时候交通疏解方案需根据实时交通情况进行动态调整。比如, 城市道路交通一般都有早晚高峰期。有些路段早晚交通高峰期具有断面交通流量不均等的特点, 此时可通过动态调整交通疏解方案 (比如调整车道分隔栏的位置等) 以适应变化的交通流需求。

2 施工期间交通疏解方案设计

2.1 总体原则

结合施工路段的现状交通和周边路网情况进行综合分析, 以“控制交通总量, 保证通行能力、平衡路网交通量”为总体原则, 充分利用影响区域已有道路以及临时通道等道路资源, 采用外围路网疏解和路段疏解相结合的方式, 从点、线、面三个层次制定科学合理的交通疏解方案, 将施工对城市交通的影响程度降到最小。

2.2 交通疏解方法

常用的交通疏解方法主要包括工程改造、交通管理控制、信息宣传等方面。

工程改造方法主要是指疏通和改造施工区域周边的支路网, 打通断头路, 优化路网结构, 使路网通行能力满足分流要求;充分利用被占道路剩余车行道空间、人行道空间、分隔岛空间、建筑退让空间、街头绿化、街头空地等修建施工便道, 尽可能增加通行空间;对施工路段的交叉口车行道进行优化划分等。

交通管理控制方法主要是对施工路段以及周边区域的信号灯相位、配时进行优化调整, 以配合交通分流;在合适路段采用单行线方案, 有利于降低停车延误, 有利于实施绿波带等先进的交通控制方案等, 提高通行效率;以主次干道路网为基础, 充分利用现状支路和小区道路, 通过整治占道经营, 规范路边停车等办法充分挖掘道路交通资源, 实现有效分流交通压力的功能;采用适当的交通禁限控制施工区域的交通总量, 比如施工路段周边区域限制大中型客车 (不含公交车) 、大中型货车、外地牌照车辆通行等措施。合理规划施工区占道, 对非机动车、行人容易横穿的路口、路段实行封闭隔离, 进行合理的道路渠化改造, 增设隔离护栏, 使行人和非机动车严格分离。没有物理隔离条件的道路, 应设置提示标识标志, 提醒行人和非机动车靠边通行, 提醒机动车辆注意避让。

信息宣传主要是指通过利用道路可变情报板、手机、交通电台等多种信息发布渠道, 向驾驶员提供实时交通信息。交通管理部门可在施工路段前连续设置标志牌和可变信息情报板, 将交通实时情况和疏导分流路线发送给驾驶员, 并结合现场交通管理人员的指挥, 提示车辆分流绕行。

2.3 交通疏解方案设计

首先, 应对施工路段以及周边区域的现状交通和路网情况进行详细调查, 再结合工程占道施工方案对施工期间交通影响程度进行评估。然后进行交通疏解设计, 并将方案上报交管部门审批。通过审批后, 可通过试运行的方式检验方案的可行性。

(1) 工程占道施工

根据施工项目占用道路资源的情况分类, 可分为完全占道施工、部分占道施工和基本不封闭道路施工三类。通常情况, 以部分占道施工较常见。占道施工期间应按照相关规范要求设置施工作业控制区, 施工现场依次设立警示区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。

(2) 交通影响评估

该项工作是制定合理交通疏解方案的重要支撑, 其中包括对施工路段区域路网的现状评价、占道施工对交通影响评价以及建设周期交通量增长预测等。由于市政交通项目建设之前, 城市交通一般就存在一些问题, 因此, 在建设前有必要对区域路网进行现状评价, 测试路网容量和通行能力。其次, 应通过定性定量的方法, 分析施工对既有交通的影响程度。对于某些建设周期较长的工程 (比如特大型桥梁、隧道等) , 还需充分考虑建设周期内交通量的增长情况。

(3) 交通疏解设计

在交通影响评估基础上, 结合工程施工措施、区域路网、交通组织等方面开展具体的交通疏解方案设计。在初步设计阶段, 设计单位就应将交通疏解方案做细做实, 充分预足概算费用, 避免后期施工时因相关费用不足而开展概算调整工作。如今, 随着三维建筑信息模型 (BuildingInformation Modeling, BIM) 技术的应用, 可通过BIM将传统二维的交通疏解图纸变成三维的可视化模型, 并结合工程进度动态调整交通疏解方案, 形象表示施工期间的交通疏解情况, 使建设管理单位以及交管部门等单位能直观了解交通疏解方案, 提高交通疏解方案的审核通过率, 提高工作效率。

3 施工期间交通疏解的具体实施

3.1 组织措施

根据项目的具体情况, 成立由交警部门、建设单位、监理单位和施工单位共同组成项目级的交通疏解工作小组, 落实交管部门审批的施工期间交通疏解方案, 并对疏解方案的实施进行全过程有效控制。

3.2 管理措施

在施工前对周边道路状况进行全面评估，制定详细的交通疏解方案。方案中明确施工区域、交通流向以及可能出现的拥堵点，为后续工作提供指导。在施工区域周围设置明显的交通标识和警示灯，提醒过往车辆减速慢行或绕行。同时，确保标识清晰易读，避免因模糊不清导致的交通事故。根据交通流量的特点，选择在交通流量较小的时段进行施工。如有必要，可采取分阶段施工的方式，减轻对交通的影响。施工现场设置专人负责交通疏导，确保车辆和行人能够有序通行。对于违规停车、占用车道等行为进行及时劝阻和纠正。加强与交警部门、城管部门、街道办以及公交管理部门等单位的协调沟通, 制定科学合理的交通疏解方案, 并根据各方意见和现场情况, 不断优化方案, 确保交通疏解方案能顺利通过交警部门的审批, 以便尽早开展施工。设置监控视频、交通标志标线、护栏等临时设施, 安排交通协管员, 积极配合交警部门, 做好施工期间的交通疏导工作。

3.3 宣传措施

坚持以人为本, 加强宣传鼓励公众参与。通常, 交通疏解方案通过交管部门审批后, 交管部门会对外公示该交通疏解方案。建设单位和施工单位应积极做好对外宣传工作, 通过电视、广播、报纸、手机短信以及粘贴公告等方式, 向公众通报交通疏解方案。

结语

本文是对制定和实施市政路桥项目施工期间的交通疏解方案的工作思路和方法的简单阐述, 在具体工作过程中, 需结合具体情况具体分析。总之, 交通疏解是一项系统性的工作, 往往需要多方面的协同配合, 才能达到较好的效果, 为城市建设和交通提供有力的保障。

参考文献

[1]杨波,童文祥,叶绍峰,陈国雄,檀小辉,于鑫.市政工程施工临时交通疏解方案设计[C].施工技术编辑部,2023年全国土木工程施工技术交流会,[出版者不详],2023.451-455.

[2]左快乐.浅谈老城区市政工程施工期交通疏解方案设计[J].城市道桥与防洪,2023(05):42-45+12.