疏浚工程计量周期内分段计量的应用分析

疏浚工程计量周期内分段计量的应用分析

刘森

中交广州航道局有限公司 广东省广州市 510000

摘要：本文通过对LNG项目港池、航道维护性疏浚工程计量方式与传统维护疏浚计量方式的对比分析，比较了两种方式计量方式的差异，并分析其利弊，说明计量周期内分段计量在长时间段紧急维护疏浚工程中的应用能提高施工组织质量，更加真实地计量每次维护施工的工程量，计量促进了施工管理精细化，总承包实现精细项目管理，降本增效，达到科学管理要求。

关键词：计量周期内分段计量；施工成本；投资效益；维护疏浚工程

引言

通常在维护疏浚施工中，除专用合同条款另有约定外，单价子目己完成工程量按月计量。已标价工程量清单中的单价子目工程量为估算工程量，结算工程量是承包人实际完成的，并按合同约定的计量方法进行计量的工程量。本文针对长时间段紧急维护疏浚工程施工条件特点，分析通过在计量周期内分段计量方式实现了传统计量不具备的优势，促进了施工管理精细化，总承包实现精细项目管理，降本增效，达到科学管理要求。

1 计量周期内分段计量背景

1.1 分段计量的合同背景

某LNG项目港池、航道维护性疏浚工程（以下简称“本工程”）施工合同载明在合同执行的第一年内，保障发包人 LNG 船舶通航的基础上，且通过发包人每三个月一次的考核，则执行下一年度合同。

在计量和支付方面，采用固定单价、据实结算的计价模式，自合同签订之日起在保障发包人LNG 船靠离泊的基础上每两个月结算一次，支付条件苛刻，按实际开挖工程量进行支付，进度计量工程量包含下方量及回淤量，下方量计量通过第三方测量工程量显示，回淤量则无法通过第三方测量测得，必须通过监测推理取得，计量性非常差。同时合同约定了第三方测量的规定：会在维护性疏浚浚前、浚后进行；每月会进行一次水深扫测、在台风和寒潮等灾害性天气后进行扫测以预测实际回淤量，具体测量以实际发生为准。

1.2 分段计量的施工条件背景

在维护水深方面，合同发包人设立警戒水深，其中疏浚1区、疏浚2区、3区、4区、5区、6区各设警戒水深，当实际水深接近警戒水深 10cm内时（季度警戒水深按照实际LNG船舶进港吃水进行调整，实际调整因素还有天气、进船数和成本等），承包人于3个日历日内，安排满足施工需要的船舶进场施工，受客观条件限制，施工船舶几乎是全时段投入进本工程中，即使是抛锚时间较长时，也无法自由安排船舶至其他工地施工。

1.3 分段计量的气象条件背景

因为从维护开始至因发包人每次进LNG船或着恶劣天气等原因停工后，现场淤积严重，现场施工船舶因维护水域狭窄并且受水流湍急影响，大型施工船舶作业受限，同时投入大型船机设备成本高昂，综合考量下，投入现场的施工船舶施工效率甚至不及回淤速率，在每两个月的维护周期内的工程量完全无法正常计量，仅能依靠回淤量进行计量。

2计量周期内分段计量原理

2.1 计量周期内分段计量的推导

基于以上背景，按照合同约定每两个月结算一次，以及业主首次计量方法，开工后两个月计量一次，即浚前浚后周期为两个月。一方面计量周期较长、自然回淤及骤淤速率大，另一方面项目投资成本预算紧，计量管理严格，项目管理人员摸索出一种计量方法：计量周期内分段计量，有利于平衡发包方和施工方计量方面的利益

2.2 计量周期内分段计量的原理

计量周期内分段计量方案，即遇到大风天气停工，恢复施工时，以第三方风后测量作为本次浚前数据，LNG船进港前第三方测量作为本次施工浚后测量；LNG船离港后恢复施工，浚前测量重新更新，以下次第三方测量作为浚后测量，如此循环计量。根据实际测量计量情况，计量周期内分段计量与每两月周期测量相比，累加下方量更多，是真正体现了每次维护施工的下方量结果，此方案更加贴切现场实际。计量周期内分段计量累加工程量是本阶段计量累加工程量的较准确度量。

2.3 计量周期内分段计量的本质意义

计量周期内分段计量实质是固定单价模式下，单价子目工程量据实计量的要求。在面对高强回淤的计量干扰下，如何按照据实计量原则，减少不能计量工程量的误差，多次计量就是为了纠正少计量，减少方量计量损失。多次计量并不是重复计量，其是计量周期内分段多次计量，更是项目管理过程中分割分段管理的要求。在如此受天气、回淤、船期影响的施工条件下，争取每一方的计量，就增加了一单价效益，多次计量，累计起来的效益也是不小数量。基于分段计量本质，经过项目部精心组织施工，在场船舶施工时间相差不大的前提下，增加了项目效益。

3计量周期内分段计量的优劣

3.1降本增效，把控进度提高利润

根据项目进度控制原理，项目进度控制应遵循下列步骤：

（1）熟悉进度计划的目标、顺序、步骤、数量、时间和技术要求；

（2）实施跟踪检查，进行数据记录与统计；

（3）将实际数据与计划目标对照，分析计划执行情况；

（4）采取纠偏措施，确保各项计划目标实现。

对于长时间段内紧急维护疏浚施工，以单一船舶作为研究对象，以维护任务作为目标，有针对性地投入合适的船型开展施工，根据天气变化等情况调整施工计划。采取加大水深检测频率的措施，跟踪检查施工效果，以第三方测图作为数据记录与统计，将测图结果与LNG进港水深要求对照，分析本阶段施工执行情况，并有采取增加或调整设备等措施。

如上所述计量周期内分段计量可以提高施工组织质量，做到施工组织为了保障LNG进港，同时也为了能更加真实地计量每阶段施工工程量，能够较真实有效地测出施工工程量，促进了施工管理精细化，降低了施工成本，从成本方面提高了效益，开源节流，提高项目利润。

3.2精细管理，科学工程管理

对于工程总承包方而言，项目实施过程中，项目控制人员应对进度实施情况进行跟踪、数据采集，并应根据进度计划，优化资源配置，采用检查比较、分析和纠偏等方法和措施，对计划进行动态控制。以第三方测量结果作为依据对进度进行跟踪，以LNG船舶进港计划作为对照，结合船舶调遣、天气情况、潮位报表综合分析，作出施工指令和LNG接收与否的指令。

发包人费用控制应根据项目费用计划、进度报告及工程变更，采用检査、比较、分析、纠偏等方法和措施，对费用进行动态控制，将费用控制在项目批准的预算以内。因此以分段计量后的进度报告，结合项目费用计划，采取合理控制富余水深和超挖工程量等措施对工程费用进行动态控制，将费用控制在项目批准预算内或者是进行工程变更，保证项目顺利进行。

3.3主客观因素影响，分段计量受限

发包人从业主管理出发，提出应根据业主施工指令，在达到业主要求的控制水深自检合格后，申请第三方测量，甚至以测量当天因海面上有风浪，测量误差相对较大为由拒绝分段测量作为浚前或浚后数据。申请浚前、浚后测量要按照合同及管理要求，在达到控制水深自检合格后，申请第三方测量，这是计量周期内分段计量遇到的最大的困难。这要求项目投入更多精力维护各方关系，争取最大的计量宽限条件，实实在在地增加管理效益。

4 结语

本文通过计量周期内分段计量在长时间段紧急维护疏浚工程中的应用，得出如下结论：（1）计量周期内分段计量实质是固定单价模式下，单价子目工程量据实计量的要求。（2）计量周期内分段计量可以提高施工组织质量，促进了施工管理精细化，降低了施工成本，从成本方面提高了效益，开源节流，提高项目利润。（3）分段计量可以采取合理控制富余水深和超挖工程量等措施，可以对工程费用进行动态控制，将费用控制在项目批准预算内或者是进行工程变更，保证项目顺利进行。

参考文献

[1]建设工程施工合同范本GF-2013-0201

[2]建设项目工程总承包管理规范GB/T50358-2017

[3]建设工程项目管理规范GB/T50326-2017

[4]LNG项目港池、航道维护性疏浚施工合同