城市交通地下路轨工程一体化共建模式研究

城市交通地下路轨工程一体化共建模式研究

魏庞

370802198909292110

摘要：我国城市建设进入高质量发展新时代，坚持共建共享理念、实现整体效益最大化是国家建设现代化基础设施的目标和方向。在推进交通工程等基础设施一体化理念指引下，以轨道交通建设发展初期及近期不同城市的典型的地下路轨一体化共建为例，系统分析共建模式的创新性及优势，总结工程设计方案的重点及优化内容。在当前都市圈一体化高质量发展、新型城镇化建设的背景下，交通工程进一步提质增速、城市空间有机拓展、加速市域交通建设的背景下，提供一种可供借鉴的交通工程立体化复合建设模式。

关键词：地下路轨工程；城市交通；一体化发展

引言：

城市交通地下路轨工程一体化共建模式是当前城市交通规划和建设领域的热点话题，其涉及的概念和实践影响着城市交通系统的未来发展方向。通过将地下路轨工程与其他城市交通设施融合共建，不仅可以提高交通设施的综合效益，还能优化城市空间资源的利用和管理。本文旨在探讨这一新型城市交通建设模式的优势、挑战和发展趋势，为城市交通规划和建设提供新的理念和思路，推动城市交通系统的创新和升级，助力城市可持续发展的目标实现。

一、地下路轨工程与城市交通一体化发展

1.1地下轨道交通建设的现状和挑战

地下轨道交通建设在现代城市交通中扮演着至关重要的角色。随着城市人口的增长和交通需求的增加，地下轨道交通建设已成为缓解交通拥堵、改善城市交通效率的重要手段。然而地下轨道交通建设也面临着诸多挑战。地下建设成本高昂，包括地质勘察、隧道开挖、站点建设等，需要大量投入。地下轨道交通建设周期长，施工过程复杂，需要考虑各种因素如地质条件、环境影响等，增加了工程的不确定性。对现有地下管线、建筑结构的影响也是一个挑战，需要进行综合规划和设计。地下轨道交通建设需要克服技术、资金、管理等多方面的难题，以实现城市交通的现代化发展。

1.2一体化城市交通规划的意义和发展趋势

一体化城市交通规划是指在城市交通建设中整合公共交通、道路交通、非机动车交通等多种交通方式，实现各种交通方式的互联互通，从而提高交通系统的效率和便利性。其意义在于优化城市交通资源配置，减少交通拥堵、排放污染，提高城市交通运行效率，改善居民出行体验，促进城市可持续发展。发展趋势上，一体化城市交通规划将趋向智能化、绿色化、信息化和共享化方向发展。智能化技术将被广泛应用于城市交通管理，提高交通系统运行效率。绿色化交通将得到重视，发展环保、低碳出行模式，信息化技术将推动交通信息共享和互联互通，共享交通模式将逐渐成为城市交通规划的主流，鼓励多种交通方式之间的衔接和转换，实现城市交通的高效运行。

二、地下路轨工程与城市交通一体化共建模式分析

2.1城市地下空间资源整合与利用

城市地下空间资源整合与利用是指充分发掘和利用城市地下空间，实现城市空间的立体化发展。其意义在于缓解城市地面空间紧张，提高城市用地效率;改善地面环境质量，减轻交通压力，促进城市功能的集约化发展。城市地下空间整合利用将朝着以下方向发展，系统化规划将地下空间纳入城市总体规划，实现地上地下一体化。功能多元化,除了传统的地铁、管线等用途,还可将地下空间用于商业、文化、体育等功能。智能化管理,运用信息技术手段对地下空间进行智能化管理和运营。生态化发展,重视地下空间的生态效益,打造地下生态系统。产城融合,将地下空间利用与城市发展战略深度融合,实现协同发展。城市地下空间整合利用是未来城市发展的重要方向之一。

2.2多式联运与交通枢纽一体化设计

多式联运与交通枢纽一体化设计是指不同交通方式（如公路、铁路、水路、航空等）之间的无缝连接和高效衔接，通过交通枢纽的统一规划和设计，实现各种交通方式的互联互通，提高整体运输效率和便利性。在多式联运与交通枢纽一体化设计中，一方面需要建立完善的交通网络，包括高速公路、铁路、轨道交通等，以实现各种交通方式的衔接和协同运作；另一方面需要建设集散功能齐全的综合交通枢纽，如交通枢纽站、综合交通枢纽中心等，为乘客和货物提供便捷的换乘和运输服务。这种设计理念有助于减少交通拥堵、降低运输成本、提升交通安全性，同时也促进经济发展和城市可持续发展。多式联运与交通枢纽一体化设计将成为未来交通规划和建设的重要方向，为城市交通发展注入新的活力和动力。

2.3城市规划与地下路轨工程一体化设计

城市规划与地下路轨工程一体化设计是指在城市规划建设过程中，将地下路轨工程（如地铁、轻轨等）纳入综合考虑，实现地上地下交通系统的有机整合和协同发展。通过城市规划与地下路轨工程一体化设计，可以在城市发展初期就考虑地下路轨工程的布局和建设，避免后期拆迁和工程改造带来的不便和成本增加。可以统一规划城市交通网络，优化道路、公共交通和地下路轨系统的布局，提高城市交通运输效率和便捷性。这种设计理念有助于缓解城市交通拥堵问题，改善空气质量，提升城市形象和居民生活质量。在未来城市建设中，应该更加注重城市规划与地下路轨工程的一体化设计，实现城市交通系统的协调发展。

三、路轨一体化共建方案

3.1标准路段及区间叠加段

标准路段及区间叠加段是在城市道路规划中常见的设计概念。标准路段指的是城市道路中的一段标准长度，通常用于道路设计和评估中。这些标准路段可以根据不同的道路类型和功能需求进行分类和设计，如主干道、支路或者步行街等。

而区间叠加段则是指在城市道路规划中，由于地块结构或者交通需求的变化，可能需要将多个标准路段叠加在一起形成较长的道路段。这种设计可以有效适应城市发展的变化和交通需求的变化，提高道路的灵活性和适应性。在城市道路规划中，标准路段及区间叠加段的设计需要考虑诸多因素，包括交通流量、行车速度、道路宽度、交叉口设置等，以确保道路安全、顺畅和高效。还需要考虑城市规划、土地利用和环境保护等方面的因素，实现道路与城市发展的有机融合，促进城市交通系统的协调发展。

3.2高架桥与车站叠加段

高架桥与车站叠加段是城市交通规划和建设中常见的设计形式。这种设计将高架道路或桥梁与地铁或轻轨车站结合在一起，实现交通枢纽的集成和互联互通。高架桥与车站叠加段的设计旨在优化城市交通资源利用，提高交通效率和便捷性。通过将高架桥与车站叠加段相结合，可以有效地节省土地资源，减少对城市空间的占用，同时提高城市交通系统的整体运行效率。这种设计形式还能够提升城市形象，改善交通环境，提升市民出行体验。在高架桥与车站叠加段的设计过程中，需要考虑到桥梁结构的稳定性和承载能力，车站设施的便利性和舒适性，以及交通规划的整体一致性。高架桥与车站叠加段的设计将为城市交通发展提供新的思路和解决方案，推动城市交通系统的现代化和智能化发展。

结语

城市交通地下路轨工程一体化共建模式是城市交通规划和建设中的创新性设计，旨在提高交通设施的整体效益和城市空间的综合利用率。通过将地下路轨工程与其他城市交通设施共建一体化，实现资源共享、效益最大化，为城市交通发展注入新的活力和动力。这种模式的研究和实践将为城市交通规划和建设提供新的思路和方向，促进城市交通系统的完善和优化。

参考文献

[1]方迎利,沈利,陈卫军,等.城市交通地下路轨工程一体化共建模式研究[J].城市轨道交通研究,2023,(S2):38-43.DOI:10.16037/j.1007-869x.2023.S2.008.

[2]李爱增,宋新生,郭文倩,等.缓解城市交通拥堵的拥挤收费实施策略研究[J].河南科技,2014(01):148+155.

[3]李嘉恒.交通工程管理存在的问题及解决方案研究[J].居舍,2022(03):136-138.

[4]方迎利.城市交通高架工程路轨一体化共建模式研究[J].都市快轨交通,2022,35(06):96-102.

[5]霍永甲.交通工程管理产生影响的因素分析[J].青海交通科技,2015(03):4-5.