公路路基沉陷注浆施工技术的应用

公路路基沉陷注浆施工技术的应用

陈洢加

杭州交通高等级公路养护有限公司   浙江省  310012

摘要：目前，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。为有效避免公路路基沉陷问题，提高公路运行安全性，对公路路基沉陷处理技术进行研究。本文首先分析公路路基沉降及稳定性监测作用，其次探讨路基沉陷注浆施工技术的应用，最后就公路路基沉陷处理措施进行研究，以期为相关领域工作人员提供参考。

关键词：公路工程；路基沉陷；注浆技术

引言

公路路基在施工过程中容易受到外界气候、天气、地质等不良因素的影响，长时间运营容易出现路基沉陷、路基结构强度和稳定性降低，并伴随着不均匀沉降变形的产生，进而产生公路病害，因此，需结合路基沉陷问题采取必要措施进行处治。现阶段注浆加固技术在公路路基沉陷处治应用中较为广泛，其路基加固效果显著，施工简单且成本较低，可推广使用。

1公路路基沉降及稳定性监测作用

首先，对于公路工程的施工质量，可通过路基沉降与变形观测作业予以检验，以此促使路基施工中的稳定性与安全性得以显著提升。其次，对于高速公路工程项目设计的合理性检测，可利用原位观测，以及沉降量的前期预测来进行验证。并且在验证结果得出后，需要将此类数据信息，及时反馈至路面设计部门，并作出有针对性的改良与优化，将沉降现象严格控制在规定范围内。再次，对于施工过程中存在地基位置的地质问题，应做到及时发现及时解决，以此达成良好的路基处理效果。最后，通过对高速公路路基施工中的稳定性监测，更能对路堤施工填筑速度与效率作出严格控制，在准确设定路面施工时间的基础上，能够为土方的沉降情况，提供出具有说服力的计量依据。

2路基沉陷注浆施工技术的应用

2.1换填技术

在公路施工中，可采用换填技术处理路基沉陷问题。该技术主要是利用机械设备去除路基区域的特殊土质，对目标区域进行预处理，再回填性能更好的材料，并结合施工要求与填料性能进行碾压施工，对于一些难以使用机械设备进行碾压施工的特殊区域，一般采用人工方式。碾压施工结束后，工作人员需检测路基平整度及压实度，检测合格方可进行下一步施工。该技术能够有效解决路基沉陷问题，提高公路路基的整体稳定性，保证公路使用安全性。然而，该技术在应用中也会受到一定的限制，如换填深度不宜过深，否则可能增加施工成本。因此，该技术主要用于深度较小的路基施工中，可在保证施工经济性的同时，增强路基稳定性，减少沉陷风险。

2.2渗透加固技术

不同于劈裂加固技术，渗透加固技术采用的注浆压力较小，注浆液渗透过程中会挤出路基土中的空气和水分，同时与土体颗粒产生化学反应，提高土体的胶结能力，进而提高路基的结构强度以及抗渗能力。但是，渗透加固技术应用中对土体渗透性及密实度要求较高。

2.3路面铣刨或挖除

在分层铣刨时，路槽侧面应做成台阶状以提高结构稳定性。完成铣刨或挖除后，需彻底清理路槽，确保无松散物或夹层。并且，铣刨或挖除的路面废料应妥善堆放和处理。对于桥面铣刨，则需要特别注意不伤及桥面铺装钢筋。在有伸缩缝的地方，铣刨应予以避免。

2.4毛细水区域

非饱和土填筑的路基在施工过程中，毛细水的影响导致含水量增加，土体强度降低，进而增大沉陷可能性。为解决此问题，可以采取以下措施：提高填土高度、降低含水量、使用渗透性较低的填土。总之，关键是要减少毛细水对路基的影响，提高路基的稳定性。具体的处理方法如下：1）在膨胀土或粉土路基上加铺20cm砂垫层，可有效阻隔毛细水上升。对毛细水严重区域内的路基沉陷病害，若病害程度较浅可采用换填法处理，该方法施工简单、处治效果好。但在实际应用中，需关注废土处理及土体外运距离等问题。2）对无法换填处理的区域可采取注浆技术加以处治，施工前先按顺序施工注浆孔，孔间距为2.0m，呈梅花形布设。成孔后，清理孔底沉渣、注入浆液，注浆时应控制吸浆量，初始注浆速度为30L/min。注浆过程中，应根据实际情况灵活调整注浆速度和压力，以确保浆液能有效渗透至路基。同时，密切关注注浆效果，如有需要，可以进行重复注浆以加强加固效果。3）若毛细水严重区域的路基沉陷病害位于路基边缘，则可采取包边法加以处理，包边法的处理形式主要有2种，包括全断面改性包边和一般包边。其中全断面改性包边适用于填方高度在2.0m以内的路基，施工简便，但成本较高；一般包边适用于填方高度在2.0～5.0m的路基，工程可结合实际情况选取。

2.5强夯与锚固技术

当前，公路路基沉陷处理主要有两种形式：一是施工中的路基沉陷处理，一般可采用强夯方式，在合理控制含水量的基础上，使用相关设备完成强夯处理，从而在短时间内控制路基沉陷，增强路基承载效果。二是边坡失稳所产生的路基沉陷问题。对于此类问题，最常见的处理技术为锚固，即使用锚杆等材料进行边坡锚固，改变原有路基结构的力学特征，强化边坡，防止沉陷。具体应用该技术时，可在岩层中增设锚杆、锚索等材料，强化路基稳定性。需要注意的是，处理所有路基问题均需要提前对沉陷区域的地质情况进行分析，结合实际情况选择相应技术，并严格按照相关规范要求落实技术要点，保障路基沉陷问题处理效果。

3公路路基沉陷处理措施

3.1施工准备

在材料准备方面，水泥初凝时间应在3h以上，且强度等级应至少在42.5以上，不可使用变质材料。水泥为主要灌浆材料，每个灌浆孔的材料使用量为1.8～2m3，需要技术人员严格按照配比进行换算。结合该项目实际情况，每个灌浆口需要约1.5t灌浆材料，施工前至少备齐2天的水泥使用量。

3.2路面重铺和修复

在完成上述步骤后，接下来是路面的重铺和修复工作，通常包括铺设新的沥青层或其他修复材料。在这一过程中，需要确保新铺设的材料与原有路面材料的兼容性，并符合设计要求，要确保路面平整、密实，且没有明显的接缝或瑕疵。在重铺后，还需要对路面进行必要的压实和养护，以确保修复材料的稳定性和耐久性。

3.3全断面沉降管

在进行地基沉降测量的实际操作中，首先需要去除地基中存在的杂质，然后在地基表面挖出一个可以放入沉降管的大小合适的水平槽，完成后，需要用土填充压实。在公路测量应用中，由钢丝绕构成的高压管具有较高的管径向刚度，因此是最常见的沉降管类型。当沉降管被埋置后，应在其两侧设置合适尺寸的混凝土池，并确保这些混凝土池配备了合适的盖板，以防止土壤颗粒进入并对观测数据产生负面影响。

3.4质量检验和验收

施工完成后，进行质量检验和验收是至关重要的，包括对修复后路面的平整度、压实度、材料质量等进行检测。所有的检测都应符合相关规范和标准的要求。并且，质量检验不仅包括对路面材料的检测，还包括对施工过程中所采用技术的评估。在验收过程中，还需确保所有施工活动符合设计要求，并达到预定的维修效果。

结语

近几年，国内公路工程建设，尤其是公路施工质量进步非常明显。而路基施工质量是决定公路工程整体质量的关键因素。当公路路基出现沉陷病害时，要分析沉陷产生的原因，通过技术经济性比较，选取最为适宜的技术措施，对沉陷加以处治。在各种技术措施中，注浆技术对路基沉陷的处治效果最好，该技术施工便捷，质量易于控制，可将之作为首选。

参考文献

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