关于CIR临时限速命令无法解读原因探析

关于CIR临时限速命令无法解读原因探析

许耀东 

中国铁路上海局集团有限公司安监室  200071

摘　要： CIR（机车综合无线通信设备）设备随着450MHZ、800HMZ、GPRS、GPS等功能的不断扩展，不再只是通信辅助设备，而是直接参与行车调度的重要设备，特别是临时限速调度命令直接与行车安全息息相关。本文通过临时限速调度命令无法解读这一特定原因进行探析，提出优化建议，确保动车组列车运用安全。

关键词：临时限速；调度命令；CIR

XXXX年3月22日D2224次列车运行至海州站时，“助理调度员”分别于11时14分27秒、11时14分43秒、11时14分57秒、11时14分27秒、11时15分13秒四次发送调度命令第71113号，调度命令车次号:d2223 ;调度命令正文:“因大风，你次列车运行至响水县站（含）至滨海港站（不含）间青盐上行线319km008m至334km000m处限速 120km/h”。但视频分析发现司机未收到该条临时限速调度命令，11时33分司机发现ATP上有120km/h临时限速后致电列车调度员。11时34分52秒“列车调度员”重新发送该条调度命令， CIR调度命令动车组司机接收正常。

1 临时限速管理规范

需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示。列车调度员应按规定发布临时限速调度命令，并设置列控限速；来不及时，应立即通知司机限速运行，司机按列车调度员通知的限速要求控制列车运行。列车调度员确认在途列车司机已收到该运行揭示调度命令后，可不再向该列车司机发布临时限速调度命令。

2 发布调度命令基本规定

a 使用计算机、传真机、调度命令无线传送系统发布调度命令时,必须严格遵守“一拟写、二审核(按规定需监控人审核的)、三签发(按规定需领导、值班主任或值班副主任签发的)、四发布、五确认签收”的发布程序。命令接受人员确认无误后应及时反馈回执（调度命令接收流程图如下）。

调度命令接收流程图

b 列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令,司机应及时签认接收,不再与列车调度员核对，有疑问时,应立即询问列车调度员。调度命令无线传送系统故障时,原则上使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布(不适于使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布的调度命令项目由各铁路局集团公司规定),司机接到命令后,应与列车调度员核对。

3 存在原因分析

助理调度员通过CIR系统连续四次发送71113号调度命令，四次调度命令中车次号均为:d2224，但动车组司机室CIR终端显示屏未显示(如下图)，也无“调度命令请签收”语音提示，实际上CIR后台记录了该条调度命令，助理调度员在调度命令发送后未确认动车组司机对该条调度命令签收情况。值乘动车组司机运行至该临时限速区段发现该区段线路限速与实际不符后致电询问列车调度员，列车调度员重新发送该条调度命令，调度命令中车次号改为:D2224，CIR终端接收正常(如下图)。

CIR界面调度命令无显示状态     CIR界面调度命令显示状态

通过D2224次多条调度命令比对发现正文中车次号英文字母大、小写不一致，车次号英文字母小写影响CIR终端正确解读该条调度命令，造成动车组司机实际无法收到该条临时限速调度命令。遇ATP临时限速报文未做，存在临时限速不控安全隐患。

4 建议优化措施

1）优化CIR终端读取功能。建议CIR厂家对车次号英文字母大、小写进行优化，确保CIR终端英文字母大、小写均能读取，确保调度命令正常接收。

2）规范调度命令文本输入。列车调度员规范调度命令车次号、机车号英文字母大小写输入。

3）做好调度命令传递互控。遇临时限速调度命令司机未及时签收或ATP临时限速报文未做及时与司机联系，确保临时限速安全可控。

5结语

列车调度员在调度命令发送前应做好调度命令内容核对，调度命令发送后与司机做好调度命令内容核对，并布置相关单位及时设置列控限速，确保列车运行安全。

参考文献：

【1】中国国家铁路集团有限公司《铁路运输调度规则》（高速铁路部分）（铁调［2022］106号）

【2】中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）（铁总运［2014］172号）