超长大体积混凝土结构跳仓法的施工研究

超长大体积混凝土结构跳仓法的施工研究

朱伟浩

中交三公局第二工程有限公司

摘要：建筑跳仓法施工是一种常用的施工方法，适用于多层建筑的混凝土结构施工。这种方法通过分层施工，使得每层的施工周期能够交错进行，从而提高施工效率和质量控制。建筑跳仓法施工是一种常用的施工方法，适用于多层建筑的混凝土结构施工。它通过分层施工，使得每层的施工周期能够交错进行，从而提高施工效率和质量控制。本文通过具体的案例，结合该车站在实施过程中采用跳仓法进行施工，确保整个施工过程中混凝土的裂缝控制问题。北京城市副中心站综合交通枢纽选址考虑了其接近北京中心城和首都国际机场的优势，以及与廊坊北三县、天津滨海新区和唐山的衔接。这个选址的主要目的是为了建设一个综合交通枢纽，以提供便捷的出行方式和交通连接，支持副中心地区的发展。04标具体实施范围包括芙蓉路以东的基坑、芙蓉路以西的04A、05A、05B基坑以及铁路核心区工程实施范围。大体积混凝土通过跳仓法施工通过合理布置流水段，分区分块施工，在拉开施工间隔期的情况下可以有效加快施工进度，保证工期，同时相比传统的大体积浇筑方式，可通过仓位材料周转大大减少现场对于木方、模板、塑料膜及冬季施工中保温棉毡、电热毯的材料使用量，减小了施工单位经济负担。通过跳仓法施工，还可以减少部分施工的后浇带，降低施工难度，保证质量、节约成本的情况下从而增加了企业的利润。

［关键词］站房工程;混凝土;裂缝控制;跳仓法;施工技术

引言

建筑跳仓法施工是一种常用的施工方法，适用于多层建筑的混凝土结构施工。这种方法通过分层施工，使得每层的施工周期能够交错进行，从而提高施工效率和质量控制。建筑跳仓法施工是一种常用的施工方法，适用于多层建筑的混凝土结构的施工。它通过分层施工，使得每层的施工周期能够交错进行，从而提高施工效率和质量控制。

建筑跳仓法施工的应用场景包括但不限于以下几种情况：高层建筑施工：由于高层建筑的楼层众多，采用传统的连续施工方式会导致施工周期过长，受到天气等因素的影响较大。跳仓法施工可将高层建筑划分为多个施工段，交替进行施工，从而减少整体施工时间。复杂结构建筑施工：对于具有复杂结构的建筑物，跳仓法施工能够更好地进行分段施工，便于控制各个施工阶段的质量，并减少施工过程中出现的问题。紧急工期要求，在一些特殊情况下，需要快速完成建筑物的施工，例如临时住宅、应急设施等。跳仓法施工通过交错、分段进行施工，可以同时进行多个施工段的施工，从而减少整体施工时间，提高施工效率。降低施工风险：跳仓法施工将施工划分为多个阶段进行，便于控制施工过程中的质量和安全风险，减少施工事故和质量问题的发生。便于管理和监控：采用跳仓法施工可以将施工过程分为多个阶段，便于对每个阶段进行监控和管理，及时发现和解决问题，保证施工质量。提高资源利用率：跳仓法施工可以更好地组织和调配施工资源，避免资源浪费，提高资源利用率。 值得注意的是，跳仓法施工也存在一些限制和挑战，例如需要更复杂的施工计划和协调，对项目管理和组织能力的要求较高。同时，跳仓法施工可能增加施工过程中的接缝处问题和结构缺陷出现的风险，需要加强施工质量的监控和控制。

北京城市副中心站综合交通枢纽选址的大体积混凝土通过跳仓法施工通过合理布置流水段，分区分块施工，在拉开施工间隔期的情况下可以有效加快施工进度，保证工期，同时相比传统的大体积浇筑方式，可通过仓位材料周转大大减少现场对于木方、模板、塑料膜及冬季施工中保温棉毡、电热毯的材料使用量，减小了施工单位经济负担。通过跳仓法施工，还可以减少部分施工后浇带，降低施工难度，保证质量、工期的情况下增加了企业利润。

1项目概况

北京城市副中心站综合交通枢纽选址考虑了其接近北京中心城和首都国际机场的优势，以及与廊坊北三县、天津滨海新区和唐山的衔接。这个选址的主要目的是为了建设一个综合交通枢纽，以提供便捷的出行方式和交通连接，支持副中心地区的发展。04标具体实施范围包括芙蓉路以东的基坑、芙蓉路以西的04A、05A、05B基坑以及铁路核心区工程实施范围。这些具体实施范围可能涉及该综合交通枢纽建设的相关工程项目。大体积混凝土通过跳仓法施工通过合理布置流水段，分区分块施工，在拉开施工间隔期的情况下可以有效加快施工进度，保证工期，同时相比传统的大体积浇筑方式，可通过仓位材料周转大大减少现场对于木方，减小了施工单位经济负担。通过跳仓法施工，还减少部分施工后浇带。

2 地下结构超长大体积混凝土施工存在问题

2.1 结构构件尺寸大，施工难度高

铁路核心区-16.2~-24.2m结构楼板东西向长为237米，最宽为43.7 米 ，板厚最大达3500mm，梁最大截面尺寸为6000*3500mm，属于超长、大体积结构，结构及工程条件复杂，施工技术要求较高，在处理混凝土硬化期间的温度和干缩引起的应力时，可以采取以下措施来控制钢筋混凝土结构的开裂，通过对混凝土中水泥、骨料和掺合料的比例进行优化，可以减少混凝土的水灰比，从而减少热释放量，降低混凝土硬化期间的温度发展速率。控制浇筑速度和浇筑厚度：合理控制混凝土的浇筑速度和浇筑厚度，避免因温度差异引起的温度应力和干缩应力。

2.2混凝土标号等级、抗渗等级、外加剂形式多样

本工程混凝土强度和抗渗等级要求较多，标号不一致，施工过程中需仔细分辨施工部位，加强对混凝土浇筑管理。同时本工程部分构件设计浇筑混凝土需掺加氧化镁膨胀剂，对氧化镁膨胀剂及大体积混凝土外加剂的管理是本工程的重点工作。为有效减少和控制混凝土开裂，基础底板、地下室外墙、地下室顶板及各层楼板等超长结构混凝土应采用补偿收缩混凝土。综上所述，本项目问题和困难比较多，必须采用新功法工艺，并且要适合本项目各种复杂条件，和外部环境，所以有必要进行相关技术研究工作。

3. 顶板结构超长大体积问题解决措施

3.1基于跳仓法施工的建设思路

铁路核心区采用分仓、跳仓法施工，根据主体结构形式进行分仓，每仓长度不大于40m，特殊仓段不大于50m。其中京唐核心区区间划分7个仓，城际联核心区区间划分5个仓。整体施工顺序为从东侧到西侧分仓施工，端头井单独进行施工，后期拆除端头井与第一仓范围内地连墙，使整个核心区主体结构连成整体；京唐第七仓及城际联第五仓主体施工时对二标地连墙进行拆除，使主体结构与二标主体结构进行连接。

3.2 本工程的地下结构，符合跳仓法施工的实际条件

3.2.1 采用“跳仓法”施工可行性必须做好的几点条件

控制混凝土结构裂缝方面是非常合理的。采用严格的施工缝对齐、跳仓和封仓间隔的施工计划可以有效控制混凝土的温度差异，减少温度应力的产生。同时，地下室超大面积混凝土结构的无缝施工对于保证防水要求非常重要，对裂缝的控制尤为关键。此外，组织方面的工作也是十分重要的，包括对班组作业人员的培训和交底，现场施工的统筹安排以及注重过程管理，能够提高施工的质量和效率。它不仅可以加快施工进度和降低成本，还可以保证施工质量，有效控制混凝土结构裂缝的产生。在实施过程中，建议建筑工程团队密切配合，按照施工计划和技术要求进行操作，确保施工的顺利进行。

3.3采用“跳仓法”施工的质量控制要求

包括控制混凝土配合比，抽测混凝土坍落度，连续分层浇筑，加强振捣，对砼表面进行处理，及时覆盖和蓄水养护，关注天气预报进行施工安排，防止混凝土泌水和开裂，确保混凝土保护层厚度和钢筋位置的正确性，并在必要时及时纠正钢筋变形或移位。

4、防止开裂的构造措施

根据混凝土性能和施工要求，通过合理的配合比设计，选择适当的水灰比、减水剂等混凝土掺合材料。在混凝土浇筑过程中，采用免剔凿施工缝的方式，避免了剔凿混凝土的过程，减少了结构的扰动和破坏，降低了产生裂缝的风险。分仓间距设计：根据混凝土的硬化时间和温度控制要求，合理确定跳仓施工时的仓间距。通过控制浇筑区域的大小，可以减少混凝土的温度变化和干缩应力的产生，从而减少裂缝的形成。自动定时喷淋系统安装：在混凝土浇筑过程中，可以安装自动定时喷淋系统，定期对混凝土进行喷淋，以保持混凝土表面的湿润，及时调整喷淋系统的喷淋时间和频率，以确保混凝土的良好养护和裂缝控制效果。

为有效减少和控制混凝土开裂，基础底板、地下室外墙、地下室顶板及各层楼板等超长结构混凝土应采用补偿收缩混混凝土。掺用氧化镁膨胀剂的混混凝土的限制膨胀率设计取值见表。

混凝土限制膨胀率设计取值

结束语

大体积混凝土通过跳仓法施工通过合理布置流水段，分区分块施工，在拉开施工间隔期的情况下可以有效加快施工进度，保证工期，同时相比传统的大体积浇筑方式，可通过仓位材料周转大大减少现场对于木方、模板、塑料膜及冬季施工中保温棉毡、电热毯的材料使用量，减小了施工单位经济负担。通过跳仓法施工，还可以减少部分施工后浇带，降低施工难度，保证质量、工期的情况下增加了企业利润。

参考文献

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