路桥工程中道路路基填筑施工技术分析

路桥工程中道路路基填筑施工技术分析

牟海河

山东格瑞特公路工程有限公司   山东 烟台   264000

摘要：如果没有良好的坚实路基，再好的材料和结构设计也是空泛的，经不起车辆的反复碾压还没达到设计年限就可能提前破坏.随着交通运输的不断发展，对道路质量提出了更高的要求，路基作为路面的基础及道路的主体，其施工质量决定着整个道路工程的完成质量。

关键词：路桥工程；道路路基；填筑；施工技术

前言：路桥是城市建设的重点之一，是城市交通系统的主要组成部分，对城市的绿化、车道的布置、各管道的规划以及城市的环境问题都有十分重要的影响。因此，在路桥工程施工时要对施工过程严格把控。其施工过程分为多个施工环节，路基填筑是其中相当重要的一个环节，关系到工程整体的施工质量，对建成后道路的承载能力、使用寿命及平稳程度都有重要影响。为此，技术人员应对该环节的施工过程严格把控，确保路基填筑的施工质量。

1、市政道路路基工程施工的特点

1.1规模不断扩大。

大力发展城市道路的目的在于方便城市居民的出行，同时也为经济发展提供便捷。这也使得市政道路的建设和经济发展之间形成制约关系。通常情况而言，国内大多数城市在管理方面开始发生变革，逐渐呈现出集约型高质量的发展模式，在此背景下市政道路的建设就需要达到更高的水准才能够符合时代发展的趋势。市政路基在填筑过程中所表现出的质量关系到市政道路功能的有效发挥。

1.2综合技术、统筹规划

市政道路不仅干系重大，同时其利益牵涉方数量也较多。在进行市政道路修建的过程中，往往会有多方主体共同参与启动，这就涉及到统筹规划以及综合设计。统筹规划的目的在于避免关键因素对于市政道路最终的修建造成质量上的影响。而进行具体施工过程中也需要采用统一的管理，才能够保证市政路基的施工顺利进行。并且随着城市的发展，市政道路施工的过程中所使用的各类技术增加，这些技术的规范使用也需要依赖于统一的规划。这也体现出市政道路施工过程中的综合性的特征。

1.3施工人员的专业技术要求较高

由于市政道路施工过程中，尤其是填筑环节面临的相对较为复杂的施工环境，因此要求相关人员必须拥有专业的技能才能够保证施工技术的正确使用。如此就原先的有关施工人员综合素质水平。通常情况下市政道路建设都处于室外环境进行作业，所面临的土壤质量都存在了差异，多数情况下路基都需要提前进行加固，才能够保证后续施工顺利进行。负责该部分施工人员的综合素质，直接决定了路基处理效果以及加固效果。如果施工人员的素质不符合相关水准，很有可能影响路基部分的质量，最终致使整个市政道路工程面临损失，轻则出现工程延误，重则导致质量安全事故。

2、路基填筑施工前的准备

在对路桥工程路基填筑进行施工之前，要对施工工程做好准备工作。首先就是清理，在市政公路建设的部分，要将路面上的杂草、垃圾等清理干净，以确保施工的顺利进行。垃圾被清理干净后，由装载车辆运送到废弃场地，按项目要求进行处置。接下来就是测绘工作了。在进行具体的建设之前，先对该项目进行测量和定位，并重新测量该路段的路线，再进行施工放样。在进行路堤实测时，必须预留足够的填料间距，然后才能进行填料及夯实工作。在建设过程中，应按照相关规范对填料进行土工实验，确定适宜的含水率，以满足工程需要，以保证路基的强度、稳定及抗变形的能力。第三步，对路堤底部进行清扫。在保证不对周围环境造成影响的前提下，进行路基填料的清除，并清除道路下面的垃圾。地基压实必须经监理单位批准后方可进行。从工程实例中可以看出，做好城市公路地基基础回填前的前期工作，为后续工程的高品质建设提供了保障。

3、市政道路路基填筑施工技术分析

3.1路堤基底施工处理

路堤基底作为道路施工建设的基础施工工序，必须要对施工现场进行清理工作。具体就是将一些较大的石块、植被等影响路基施工平整度的杂物清除干净，并对清除干净的路堤基底利用压路机进行压实。此外，其压实过程要符合道路路基施工压实度的设计要求。如果路堤基底的施工经过池塘或者水田等一些含水的施工地段，就需要对这一情况进行处理。具体的施工操作是对这一路段进行排水、换土、抛石等相关处理。如果遇到深耕地段，就要对这一土壤条件进行特殊处理。具体操作方法为翻松、打散、压实等。这一系列处理办法都是为了保证道路路基施工基层稳固，进而增加市政道路的使用寿命。

3.2分层摊铺

在路桥工程路基的土方填筑工作中，为了提高填筑效果，比较常用的方法是分层填筑。该方法应结合公路路基的详细需求分析，明确整体填料厚度，合理设计每层填料的摊铺厚度。一般来说，土方填筑中每层的填筑厚度应在30cm以下，以达到较好的填筑效果；对于涉及多种不同填料的应用情况，需要很好地控制每种不同填料的厚度，以避免任何填料的厚度超过50厘米。当然，在混凝土分层摊铺作业中，也要注重平整度。在分层填筑的过程中，也要严格控制宽度。一般需要保证路堤外侧填料宽度为50cm，以保证整个路基结构的整体稳定性，避免边缘地区出现严重的病害隐患。

3.3填土的摊铺整平

该施工过程主要是对填土进行摊铺整平，首先用推土机对填土进行初步的粗略推平，将较大的土块、石块及其它影响施工的杂物清除，然后利用平地机进行精细整平，进一步将填土层面平整、均匀化，确保路基底面的水平。这种采用两种机器整平的方法，可对路堤内可能出现的凸凹处进行清理，并可在路堤两边设置2%的排水板，并利用水准仪测高，保证填料的厚度。在铺筑地基时，格栅间距要大于50 cm，采用 U形螺栓将其连接起来，防止在施工过程中格栅出现错位，脱落等现象。在搭接结束后，应将加筋板拉紧，使其与路堤表面紧密结合，避免起皱、弯等现象。在进行填料时，不宜采用大型填料机械对其进行填料，而是采用小型机械进行填料，当其上有一定厚度后再进行填料；方可更换成较大的装置。回填时，也要小心，不得采用有角，锋利，直径大于5厘米的填充物。在填筑结束后，再进行摊铺，摊铺时对路堤两边的过量填料进行清理，并在路堤上设置2-3%的横坡，以排干路面表面的水分。

3.4洒水、晾晒工作

路桥工程往往承受着较大的运输压，因此其内部的含水量需要进行严格控制，借助精确的计算以及缜密的操作来保证其含水量达到最佳水平，工程开工前，施工单位应把该工程土样送往具有资质的检测单位测土样的最大含水率和最佳压实度。在实际施工过程中，当市政道路路基部分出现较高的含水量时，往往会采用摊铺的方式进行松土，以此达到预期的效果，降低含水量。当路基部分的含水量较低时，通常会采用洒水的方式进行应对。并检验相关参数，保证其达到标准水平。晾晒和撒水往往针对路基的含水量进行改变，其目的是确保路基拥有足够的压实度，提供较强的后台能力，确保道路的使用安全。

3.5机械碾压

机械碾压是路桥工程路基施工的最后阶段，也是最容易出现工程问题的阶段，再碾压前，要对填筑土料的平整度进行有效检测和测量，如果出现数据错误时，一定要用平地机进行精平，万不可世界使用大型机械碾压的方式，这在工程后期投入使用后容易形成凹陷，严重影响了工程质量。在保证土料填筑的平整度之后，压实作业首先要从路基边缘开始，慢慢的向路基中间移动，先慢后快，先静止后振动最后在移动，整个碾压过程要保证压路机行动轨迹的稳定，不可出现路线便宜的情况。

结束语：路桥工程道路路基施工是整个道路工程施工的关键所在，其强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实程度，稍有偏差对整个工程埋下质量隐患。市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。

参考文献：

[1]吕新娓.高速公路路基填筑施工技术探讨[J].建材与装饰，2017（35）.

[2]姜新平. 市政道路路基填筑施工技术探讨[J]. 科技传播, 2011, 14:98+105.

[3]胡宗林.基于市政道路路基填筑施工技术分析[J].江西建材,2017(11):120~1