高速公路沥青路面冷再生基层施工技术探讨

高速公路沥青路面冷再生基层施工技术探讨

王军

（511324198604123816） 云南云岭高原山区公路工程检测有限公司

摘要：高速公路沥青路面基层施工中，当前较广泛运用沥青路面冷再生基层施工技术，具有二次利用原沥青路面铣刨材料等优势。对高速公路沥青路面冷再生基层施工技术的技术要点和注意事项要充分明确，主要是设计配合比、进行施工放样、调平级配碎石、进行撒布作业、进行铣刨拌和、整形碾压处理、冷再生基层的养生这些技术要点。当前研究表明一点，即沥青路面冷再生基层施工技术有重要作用，使原沥青路面铣刨材料得到二次利用。

关键词：冷再生基层；高速公路；沥青路面

一、引言

目前来看，高速公路工程中广泛运用沥青路面，主要原因是沥青路面有良好的路用性能，使车辆行驶有良好的舒适性与安全性。高速公路沥青路面的运营阶段，沥青路面会不可避免出现一些病害问题，以坑槽、裂缝、龟裂、裂缝为主。对于此，当前注重运用沥青路面冷再生基层施工技术，是一种路面养护施工技术，对提升高速公路沥青路面的维修养护质量有重要意义。结合已有文献资料，笔者对高速公路沥青路面冷再生基层施工技术作进一步的分析探讨。

二、沥青路面冷再生基层施工技术的简单介绍

当前所运用的沥青路面冷再生基层施工技术，是一种能够进行路面结构重组的施工技术，关键做法是铣刨处理原沥青路面的路面与基层，在此基础上将铣刨材料进行二次利用[1]。沥青路面冷再生基层施工技术的基本流程为“试验路段测试→路面铣刨破碎→沥青材料拌和采集→再生料摊铺→压实定型→养护”。若是存在涌包病害，需要提前刨除涌包，增加冷再生过程中拌和深度，关注路面平整度。待搅拌结束之后，便可以对混合料进行运输作业、摊铺作业及碾压作业。

若高速公路的沥青路面出现受损严重的问题，势必大幅度降低沥青路面基层强度，影响行车安全，基于此，可以考虑运用沥青路面冷再生基层施工技术。通过科学运用沥青路面冷再生基层施工技术，可以有效地补强高速公路沥青路面基层，同时可以形成新的路面结构层。目前来看，沥青路面冷再生基层施工技术有很强的适应性，可将其运用于各种等级的公路工程施工之中。沥青路面冷再生基层施工技术的特点及优势主要体现在三个方面，一是投加的新集料较少；二是原沥青路面铣刨材料可以得到二次利用，且与新的施工材料可以有效结合，使施工成本得到有效控制与降低；三是有较高的生产效率。

三、高速公路沥青路面冷再生基层施工技术运用要点

（一）设计配合比

高速公路沥青路面冷再生基层施工技术中，设计配合比是重要的技术要点，通常是需要把握好三个方面的要点。第一，按照要求进行室内试验，施工材料的选用必须确保科学性，注重碎石、水等材料的选用。对试验材料的性能进行细致且全面的检测，确保所选用的施工材料拥有良好的性能，满足沥青路面冷再生基层施工技术运用时的既定要求。第二，施工单位结合各方面情况选出试验路段，然后进行试验路段的铣刨处理，获得的铣刨材料及时送至室内实验室，主要是对铣刨材料的级配情况进行检测分析。在此基础上，可将适量的碎石等材料加入铣刨材料之中，保证混合料级配可以满足设计要求。第三，由专业技术人员进行抗压强度试验、室内击实试验，目的是确定出施工的各项参数指标，检验施工配合比是否处于科学合理的状态，在此基础上优化配合比设计方案。

（二）进行施工放样

至施工放样环节，由施工单位的测量队伍发挥出重要作用，必须严格按照规范要求进行施工放样作业。在施工放样作业中，进行路段的交通管制，要求准确确定出高速公路沥青路面的中心线，对施工安全作业区域必须进行分析与明确。除此之外，基于施工放样的成果，综合分析高速公路沥青路面的铣刨作业，要求确定出高速公路沥青路面的铣刨长度与铣刨宽度。

（三）调平级配碎石

进行高速公路沥青路面的底基层施工作业之前，要确定与分析沥青路面沉陷路段，在此基础上进行级配碎石的调平作业。在调平级配碎石的作业中，技术人员要立足于现场实际情况，对沥青路面沉陷位置处弯沉值的极点进行准确的计算与分析。若是发现高速公路沥青路面出现一些病害问题，比如不均匀沉陷、深坑槽、翻浆，则施工单位必须高度重视，主要做法是挖除旧路与换填处理，必须确保高速公路沥青路面的平整度。

（四）进行撒布作业

在撒布作业中，包括碎石的撒布与水泥的撒布。在碎石的撒布作业中，一是综合分析配合比设计、再生宽度、再生深度等要素，在此基础上选出合适的碎石材料，需要对再生混合料的重要施工参数进行确定，主要是碎石掺入量与干密度，还必须准确计算出级配碎石的撒布总量与面积；二是碎石的撒布作业中使用专业的碎石撒布机，保证级配碎石可以均匀地撒布于高速公路原沥青路面。特别注意一点，要确保碎石的撒布表面具有平整性，当前是强调运用人工撒布法，对于高速公路原沥青路面两侧厚度不均匀区域多加注意，确保级配碎石的有效撒布。在水泥的撒布作业中，当前主要运用水泥撒布车，技术人员需要提前确定与设定水泥撒布车的电脑程序，精准计算出水泥的撒布量与撒布面积。通过运用全自动水泥撒布车，可以有效提高水泥撒布的效率与质量，确保水泥均匀撒布于碎石表面。

（五）进行铣刨拌和

待有效完成水泥撒布任务之后，现场施工人员便需要进行铣刨拌和作业。在铣刨拌和作业中，当前是重点运用冷再生机自动洒水车，现场施工人员要保证冷再生机处于匀速、缓慢且连续的运行状态，通常可将速度控制为6m/min。如图1，是徐工XL230Z路面冷再生机。动态且有效地检测再生层的宽度与含水量，为此，要求技术人员是紧跟在冷再生机的后方，如此可以及时对再生层的宽度与含水量进行检测，若发现质量问题，则及时进行修正处理。在冷再生机的运行中，要求技术人员全过程观察与记录冷再生机的运动轨迹，要求横向搭接宽度是大于0.1m。在确定水泥初凝结束之后，专业的施工人员可以进行铣刨拌和作业，严格控制铣刨距离。完成冷再生机的施工任务之后，施工人员下需要检查接缝位置，然后对接缝位置进行人工整平，对于纵向搭接位置，一大技术要点是对再生机的用水量进行科学减少，如此可以避免翻浆现象的出现。

图1 徐工XL230Z路面冷再生机

（六）整形碾压处理

在整形碾压处理环节，主要是有四方面的技术要点。第一，确保压路机是紧跟再生机而进行路面的碾压处理，避免水分过快散失，要求有效进行1次静压作业，并严格控制碾压速度，通常是不超过3km/h。第二，完成初压施工任务后，路面的整形处理中可使用平地机，直线路段的刮平处理中，秉承从外到内的顺序原则。第三，在进行整体性的整形处理时，可以考虑使用人机结合的方法，且必须确保基层的纵坡平整度与横坡平整度可以满足设计要求。第四，发现某一区域存在的粗集料较多，则必须通过新混合料进行科学的换填处理，坚决避免路面离析现象的出现。路面的碾压整形中，发挥出人工法的优势，确保多余混合料可以得到彻底清除，从而达到充分碾压整形路面的效果。

（七）冷再生基层的养生

结束整形碾压施工任务之后，技术人员对冷再生层的压实度进行细致的检查，确保冷再生层有良好的压实度。在此基础上可进行冷再生基层的养生，要求养生时间不可以少于7d。在冷再生基层的养生过程中，可将一层透水土工布有效覆盖于冷再生层上，并喷洒适量的水分，如此一来，冷再生层的表面可以处于良好的潮湿状态。除此之外，冷再生基层的养生过程中，严禁对外开放施工路段，特殊情况时另作考虑。

四、结束语

沥青路面冷再生基层施工技术有良好的运用优势，对高速公路工程有强有力的支撑，必须注重高速公路沥青路面冷再生基层施工技术的推广运用。注重已有成熟经验做法的运用，同时在后续要进一步研究高速公路沥青路面冷再生基层施工技术的运用要点及注意事项，持续提高高速公路沥青路面冷再生基层施工技术的运用水平。

参考文献

[1]曹晓龙.沥青路面冷再生基层施工技术研究[J].交通世界,2021(16):28-29.