浅析市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工

浅析市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工

李树

身份证号码：421024199002020031

　　摘要：在城市道路桥梁建设的过程中，道路桥梁连接处的设计承起着非常重要的地位，对整个道路系统的舒适性和安全性有着深远的影响。为了确保设计和施工的质量，首先需要明确设计路桥接缝的必要性。接下来，需要详细分析接缝在设计和施工过程中可能出现的问题，并提出针对性的解决方案，以提升路桥接缝的施工质量。

关键词：市政工程；软土地基；边坡防护

1路桥接缝设计的必要性

通过对桥梁和道路状况的深入研究，可以发现桥梁的基础通常设计在桥梁结构的特殊部位，而道路的位置普遍低于地下水位，因此桥梁基础的土壤普遍具有含水量高、孔隙度大的特性，这也是导致桥梁基础不稳定、易受重型车辆长时间碾压而下沉的主要原因之一。此外，为了达到本工程的设计标准，需要选择具有较强透水性的台大桥桥背填料，这也会导致填料之间的孔隙较大，从而在一定程度上影响到道路的密实度。由于受压实度低的影响，长期使用后，路面会发生沉降变形。

道路的结构类型通常为柔性，而桥梁的结构类型则为刚性，长时间使用后会导致变形。从设计和施工的角度来看，由于设计方案的影响，存在诸多制约因素导致设计标准无法达到预期。例如，在软土地基理论计算中采用的设计参数，由于施工现场钻孔不符合设计标准，导致与实际施工情况偏差较大，使得该桥的桥头搭板设计无法达到设计标准。此外，一些施工单位为了追求更大的经济效益，可能会缩短工期，对台背的施工不够重视，从而严重影响路基的整体质量。

以上问题均会对车辆的安全运行造成严重影响。因此，做好路桥接缝的设计，保证路桥施工质量显得十分重要。

2 路桥接缝容易出现的设计和施工问题

2.1 桥头引道设计不科学

一般情况下，在道路和桥梁的设计过程中，使用过渡段设计方法可以确保路面的平整度。然而，如果桥引道设计不科学，桥梁在使用过程中便可能出现“跳车”现象，导致桥头搭板出现裂缝，严重威胁行车安全。同时，设计过程中如果未进行特殊的绑带设计，当道路和桥梁遭遇自然灾害或其他破坏时，台的回填物容易流失，导致路面塌陷，从而对道路的安全运行造成极大的不利影响。

2.2 软土地基待遇不达标

在道路和桥梁的连接处建设中，软土地基的处理起到了决定性的作用。如果我们希望将“跳车”现象的发生控制在最低限度，则必须科学地应对软土地基的问题。唯有有效控制钻井密度以及校准控制密度，才能提升软土地基的治理效果。在实际施工过程中，针对软土地基的处理方法有众多选择，例如排水固结法、换土法等。在选择软土地基处理方案时，必须严格防止接缝处出现不均匀沉降。

2.3缺乏护坡措施

路桥结合部沉降问题较为突出，导致沉降的主要原因是边坡水毁。为防止道路和桥梁遭受洪水等灾害的破坏，需采取有效的护坡措施。然而，由于在日常施工过程中设计和施工的不合理，导致护坡措施无法得以完善，使得路基在雨水和河水的持续冲击下出现严重沉降，对公众正常交通造成了严重的安全隐患。

2.4搭板设置不合理

公路桥梁过渡段一旦出现不均匀沉降，可能会引发严重的安全问题。为了从根本上解决这一问题，我们需要在设计中全面考虑表带的设置。在设计表带的过程中，我们需要充分考虑表带所受到的日应力，以便使表带的设置更加科学合理。

3路桥接缝的合理设计方法

3.1合理设置搭板

吊带因其低投入成本、简单施工过程以及广泛适用范围和空间等方面的优点，在路桥工程中得到了广泛的应用。科学合理的板设计能够有效防止道路和桥梁出现不均匀沉降，使得过渡段的连接更加牢固，从而有效地防止交通安全事故的发生。在工程施工过程中，尽管部分桥梁接缝已经安装了吊带，但是仍然会出现不均匀沉降现象，主要原因在于吊带的设计缺乏科学性，对吊带设计的重视程度不足。为了避免这种情况的发生，在设计吊带时应充分考虑其应力情况。在计算绑带长度时，可以采用简支梁的方法来保证绑带长度的准确性。此外，在绑带末端增加厚埋板，可以保证接头的稳定性，从而提高接头的施工质量和设计水平。

3.2合理进行台背回填设计

在路桥结合部的设计和施工过程中，充分分析施工环境的地质条件是极其重要的一环。在一般情况下，台背回填材料的比例和等级需要得到充分的考虑。常用的填料包括碎石、石渣、砾石等，这些材料具有较低的压缩性、良好的透水性、较高的强度和较大的摩擦角，适用于路桥交界处的桥台背回填，能有效保证道路的稳定性。在设计和选择填料时要严格把关，对路桥交界处的地质环境进行科学的检测，严密控制填料的设计和质量。填料中不应含有杂质，以避免影响填料的施工质量和密实度。常用的填料包括聚苯乙烯EPS和粉煤灰。EPS泡沫材料的主要特点是承载能力强，能够有效承载行车的荷载和结构的自重。在接缝处使用这种材料可以降低基础的附加应力，降低基础沉降的可能性，从而提高结构的稳定性。粉煤灰的主要特点是透水性强、压缩性好、强度高、重量轻。与其他材料相比，其综合性能更为优越，粉煤灰的使用可以更好地保证施工质量。在设计过程中，需要测试土的塑性极限和液限，选择更为科学合理的材料，以保证结构的稳定性，减少桥梁路堤的总沉降，提高填料的密实度。

3.3提高路桥过渡段设计的时效性

在控制地基沉降方面，过渡段起着关键的作用。在设计和施工过程中，须进行科学的规划和设计，确保边坡和桥台基础的稳定性，合理规划边坡长度，严格控制台背填料，科学有效地处理地基，从而不断提升过渡段的整体施工质量。如路基加固，可采用置换加载法和轻质材料法。粉煤灰为主要的轻质材料，置换荷载可有效降低路基荷载。在施工过程中，利用辅助工程可降低地下水位，促进地基沉降得到更好的处理。所使用的辅助工程包括设置竖井或点井。

3.4做好路基压实工作

在施工过程中，务必按照规范要求对回填厚度进行有效控制。在确保路基结构稳定性和功能性的前提下，管控回填厚度的差异，以避免由于厚度不足或不均匀导致的工程失败。此外，施工人员应当尽可能选择易于压实和渗透的原材料，并根据工程实际情况选择适宜型号和规格的滚筒机械进行施工。运用柔性机械设备，可以减少施工过程中产生的机械应力，避免施工接缝的断裂，从而提高工程的安全性和施工质量。

4结论

综上所述，在城市基础设施建设的过程中，路桥接缝的设计和施工对车辆的安全产生影响重大，因此制定合理的施工方案以有效避免可能发生的危险事故很重要。在市政工程路桥接缝的设计过程中，应该进行充分的调查和研究工作，采取相应的措施努力减少路基沉降现象，同时制定详细的管理程序，以最大限度地减少不均匀沉降，避免道路事故的发生，从而确保路桥接缝的施工质量。

参考文献：
　　[1] 崔俊霞 . 道路桥梁工程软土地基施工技术探讨 [J]. 交通世界，2017（14）：40-41.
　　[2] 钟明 . 道路与桥梁连接处的设计 [J]. 交通世界，2016（Z1）：154-155.
　　[3] 谢进权 . 市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工 [J].建筑技术开发，2016（12）：166-167.