汽车配件电子商务网站的构建

汽车配件电子商务网站的构建

刘天寒李秋实

大连交通技师学院（大连市交通口岸职业技术学校）；辽宁大连116013

摘要：目前，全球汽车行业的发展发生了巨大的变化，重点表现为市场全球化与制造全球化，以及关于汽车行业的生产加工、原料采购、开拓分销、维护客群关系以及客户对产品的个性化、多样化及复杂化需求。当前的汽车行业管理已经从原本单一的管理汽车制造转而增加了客户、供应商、营销网络三个层面。汽车跨国公司为进一步增强企业在国际中的核心竞争力，将设计、生产与加工多个环节根据优势转移或外包给其他国家。

关键词：汽车配件；电子商务网站；构建

引言

随着汽车科技的发展和人们需要的提升，对汽车动力性、经济性、安全性以及娱乐性等综合性能要求也越来越高，汽车制造技术与汽车电子技术在腾飞发展的同时，不仅给人们带来了更智能化的汽车，提升了综合体验，而且电子信息技术对汽车工业的发展起到了积极的促进作用，并在行业领域中得到了广泛的应用与推广，同时也减少了环境污染，符合国家的可持续发展理念。

1、汽车电子行业发展现状

世界汽车电子产业在稳定发展过程中与汽车工业的发展有着十分紧密的联系。在汽车工业领域中，日本、欧洲、美国等国家和地区占据着全球的重要位置，这些国家和地区作为汽车电子产业技术的引导者，拥有国际汽车电子行业的核心技术，欧洲、日本以及北美等地区也是当前全球汽车电子产品的主要发展市场。汽车制造业不断向最前沿的国家与地区发展，发展中国家紧随其后，如中国、印度、南美等国家和地区。当前新能源汽车在汽车电子成本中所占比例很高，新能源电动汽车可以有效控制废气排放和噪声，符合我国发展的实际需求，新能源汽车产量的逐渐増加，使我国汽车电子行业产值也随之逐渐上升。2018年，我国发展势头强劲的电动汽车品牌蔚来与世界知名汽车零部件制造商博世集团达成合作协议，双方计划在传感器技术、自动驾驶技术、电机控制技术和智能交逋系统的开发等领域进行重点合作。

2、汽车配件电子商务网站的构建

2.1电子商务背景下供应链带来的风险

尽管供应链为汽车行业带来了众多发展机遇，但同时也存在着许多风险，譬如停工、供不应求、自然灾害等。供应链的风险通常是来自许多不确定因素，部分供应商为了提高利益而做出降低质量、偷工减料的行径，以至于提供的汽车未能达成合同约定的要求。再比如由于信息传递不及时，供应商对企业的要求理解错误造成企业之间的沟通出现误差，那么在产品的生产方面以及顾客的需求方面将产生一定的分歧，届时将造成市场需求难以被真正地满足。企业在选取分销商的过程中，假设选取不当将会造成核心企业在市场中的竞争力被极大地削弱，甚至造成整个供应链解体。在物流方面，假设无法实现如期交货，那么销售与生产均会受到影响。同时，国际上的各个企业存在着文化差异与经营理念不一致的情况，员工的核心价值观及综合素质导致企业间看待问题的方法不同，将会造成多种难以控制的后果，甚至导致供应链混乱。而供应链的外在风险重点表现在国家经济政策变化、经济周期调整、市场秩序不确定性、法律法规颁布的动态性调整以及不可抗力等，这些均会造成汽车行业供应链管理受到影响，甚至解体。因此人们在享受供应链带来的巨大利益的同时，还应正确审视其中存在的风险。

2.2企业之间应互相配合

汽车行业供应链得以可持续发展依赖于各环节企业间的相互配合与合作。假设企业之间缺乏正确配合，那么将会对整条供应链造成一定影响。譬如零部件与材料商之间的配合，若材料商的供应量不足，将会造成零部件的产量受到影响，继而引发后续汽车行业供应链整体受到影响。再比如汽车组装过程中出现问题，质量未能达到合格标准，那么将会造成销售率大大降低、消费者满意度受到影响、企业之间的合作被破坏等多种情况发生。

2.3充分考虑系统的开放性与延伸性

由于电子商务的供应链管理是近年来广为人们所关注的新生事物，围绕着电子商务增值性以及现代性所展开的开发与研究成果不断突破新的高度。若想凸显项目的先进性及实用性，首要任务是重视开放性。确保电子商务汽车行业供应链平台的代码以及挖补结构趋于标准、确保系统结构的开放，进而在不断发展的外界中利用各类新生技术改善系统的性能与功能，实现与时俱进、紧跟潮流，在系统中融入更多的新技术、新思想、新方法与新工具，做到易维护、易于行业移植、易延伸、易于推广与应用。

2.4推动智能汽车电子全产业链布局

一是巩固福建无人驾驶技术优势。坚持创新引领，深入推进新一代信息技术与汽车融合发展，加强无人驾驶关键技术研究及新产品开发，打造核心技术实力。二是积极布局无人驾驶生态。持续推进无人驾驶相关技术的商业化落地，在智能网联汽车及智能装备领域研发和输出数字化转型产品和系统解决方案，互联网高科技公司合作，加快培育新业务增长点。三是从“端、管、云”三个维度引进或培育一批产业链“双高”企业。重点发展智能网联汽车的智能驾驶舱、雷达和视觉传感器、驾驶员辅助设备、车路协同设备等汽车核心零部件项目，加快培育一批“单项冠军”，打造协同区智能汽车产业集群和生态联盟，搭建两岸电子信息产业融合发展的桥梁。

2.5有效的完善物流管理

目前，从生产产品的原料直至最终销售的每一个环节均依赖运输，需要从多个地方向产品中心运输材料，随后开展下一步的组装与生产，而生产完毕的成品同样需要利用物流向各个分销商处运输进行后续销售。汽车的生产与组装过程中需要用到大量的零部件，因此使用物流的频率更高，必须不断完善、增强物流体系的建设，以便提高汽车的生产效率。

结束语

汽车企业可以利用供应链降低运营成本、提高资源的利用率，继而获取更高的利润。但在获取利益的同时还应加强对供应链中风险的控制，以免对企业甚至整个供应链造成一定损伤。本文中构建的汽车行业电子商务理想发展模式是基于网络经济发展水平较高的水平下设计的，若想实现电子商务良好开展，则应逐渐提高信息化发展水平与汽车行业管理水平，在电子商务背景下，实现客户资源与信息的充分共享，加强供应链中各个环节的沟通与交流，进而构建出对市场具备更高反应速度的供应链体系，在日益激烈的汽车市场竞争中提高综合竞争能力。

参考文献：

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[3]张坚.发展智能汽车电子产业打造数字产业新增长极[J].内燃机与配件,2021(10):115-117.DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2021.10.020.