刍议铁路线路选线难点及优化方案

刍议铁路线路选线难点及优化方案

薛晓涵

中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段 秦皇岛市 066000

【摘要】我国幅员广阔，自然环境多元且复杂，形成不同区域的特色化地理、地形以及地貌。而各地自然条件的差异对铁路线路选线形成显著影响。一般而言，在铁路路线选线的整个过程内必须要考虑诸多对其产生影响的因素，方可使最终选线方案实现最佳化。因此，本文对铁路线路选线开展全面分析与研究，先行明确对铁路线路选线产生影响的各项难点因素，随后提出有针对性的优化方案，确保本文研究成果可以为后续铁路线路优化选线作业、保障铁路高质量发展提供支持。

【关键词】铁路；线路选线；铁路线路

铁路选线即为在铁路线路不同的控制点间，遵循自然条件与运送需求，明确经济性、技术性与实用性兼顾的最佳线路建设计划与方案的整个过程。铁路推进线路选线作业，本身就是一项长期且系统的复杂工程，直接左右着铁路运输整体工作的顺利开展。因此重视并强化铁路线路选线工作，要先行明确对其产生不利影响的因素，随后提出有效的优化解决方案。

一、铁路线路选线的主要难点

（一）客观因素引发的难点

铁路开展选线作业的整个过程中，一般多会受到外界客观因素的显著影响，并加大选线的作业难度。在铁路选线时，即要考虑地质地形、地貌条件、环境敏感区等自然客观因素，也要衡量线路沿途区域经济水平、政策执行以及后期运营等全局客观因素，上述因素均属于选线实践必须着重考虑的核心内容。铁路推进选线工作，要确保与国家政策法规、标准规范相符，并且与其他既有临近线路运营协同。铁路选线涉及多个领域，因此极易导致选线出线更多不确定要素，所以必须综合各项客观因素，在施工前广泛开展调研，了解线路沿线各客观因素的具体情况，结合线路沿线的桥梁、隧道、车辆与车站等综合考量，确保选线选择不当，容易对铁路选线产生负面影响。因此，在铁路线路选线过程中，怎样与其他方面的因素进行协调是主要的问题。

（二）区域因素引发的难点

铁路确定选线时，要先行明确选线涉及的区域，考虑线路经过区域的各相关方利益分配，避免因利益冲突使选线难度增加，加之选线也因地区存在差异。通常来说，经济相对发达的地区，其城市化建设进程推进较快，城市发展规划相对清晰且明确，开展铁路选线工作相对困难较少；而在经济欠发达地区，开展铁路建设难免涉及包括政府、承建方、选址区域居民等各利益方，一旦利益分配不均，则极易增大选线工作难度。

（三）环境因素引发的难点

现今环境问题是各行业首先要关注的要素，我国“双碳”目标的提出要求各行业发展更为规范，铁路选线亦如此。推进铁路选线实践时，要避免对环境造成不利影响，必须确保可持续、高质量发展理念贯彻铁路选线的整个过程。但就铁路选线、建设和运营实践而言，仍难以避免会对沿线环境与自然形成一定损害，如线路土方、桥梁建设、行车噪音、排放废水废气等均会对环境治理形成危害。

（四）其他因素引发的难点

近年科学技术持续进步，铁路选线工作随之出现诸多新特征，如勘查时限少、设计时间不足或是备选方案缺乏市场调研支持等等。上述因素均可能造成铁路选线出现隐藏问题，加大选线工作难度。

二、铁路线路选线的优化方案

（一）避免客观因素，强化线路选线

现阶段我国早已步入信息时代，各项先进技术的持续进步，使原来难以实现的事情变成可能。就铁路选线作业而言，能够全面利用各类先进的信息技术，如BIM技术、InSAR技术、三维遥感技术、GIS技术、仿真换线技术等，将这些技术融合应用，可系统化解铁路选线涉及的各类客观因素引发的难点问题。具体到铁路选线作业时，BIM技术可建立立体分析模型；InSAR技术可优化选线地质观测数据；三维遥感技术可在空中获取铁路选线目标的地面三维位置以及遥感光谱信息，提升选线效率；GIS技术则可将选线过程进行可视化显示，并准确标注各部分地理信息。仿真换线技术则可仿真模拟出铁路选线后列控系统的自动换线过程，建立起基于不同地理环境的选线仿真模型，将上述技术引入平台中，在发挥出传统选线方式优势的前提下，提升铁路选线的标准化与智能化设计水平，确保铁路选线设计的普适性与通用性。

（二）平衡区域因素，优化铁路选线

在铁路选线实践推进的过程中，除了解决客观因素导致的选线难点外，还要对区域因素引起足够重视。具体来说要综合考虑选线涉及的国家制度、政策、区域经济与社会利益，协调并平稳好各方关系，同时兼顾国家、地方以及铁路等各自权益，制定最佳的选线方案，借助铁路线路运输为区域经济发展助力的同时，强化与沿线其他地区的合作，确保铁路建设可以实现社会效益与经济效益的双赢。

（三）关注环境因素，明确最小半径

环境污染引发的线路选线难点治理，要结合国家“双碳”目标与各项环保政策，以铁路实现可持续发展为根本推进选线工作。铁路选线要在确保线路施工目标与投资成本允许的范围内，尽全力拓展线路曲线，提高线路运营覆盖面。同时依照“全力提高行车速率、科学确定最小半径”这一核心原则，铁路选线要兼顾整体化与系统化，将铁路线路设计控制于有效并合理的范围内。如以线路规划施工为例，在铁路线路两侧将已有站的八百米半径范围纳入其中，同时要适当扩充其他地段的线路曲线，使线路运营更为合理，提升后续行车的稳定性与安全性，并为未来列车提速提供充分的支持。

（四）考量其他因素，推进铁路发展

铁路选线同样要对除客观、区域、环境等的其他因素进行考量，以便化解其引发的选线难点。一定要与选线涉及的机构、单位、企业、政府、居民等相关方保持有效且及时的沟通，明确选线与线路施工时的各方职责、权限，平衡各方合法权益，推进铁路选线健康发展。同时，选线时一定要先行开展造价、可行性研究等内容的调研，同时聘请专业机构完成地质勘探，并且充分明确选线涉及的其他职能单位的责任，协调好铁路选线与其他重大基础工程施工间的内在关系，如铁路选线要考虑沿线河流、桥梁、山脉等自然因素，做好准备阶段工作，避免施工成本增加=。

结语

通过分析可知，铁路选线作业因一定的影响因素而存在着一些难点问题，因此推进相关工作时一定要充分考虑各项因素，采取措施降低其对铁路选线产生的负面影响，保障铁路选线工作的顺利进行。

参考文献：

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[2]陈茜,赵月想.沿河铁路线路选线要点分析[J].运输经理世界,2021,(26):1-3.

[3]杨鹏.铁路线路选线过程中的难点及对策研究[J].铁道建筑技术,2019,(01):124-126.