翻模施工技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用

翻模施工技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用

李仁培

安徽建工路港建设集团有限公司

摘要：高速公路桥梁高墩施工是桥梁工程建设的重点和难点。翻模施工技术以其效率高、质量好、安全可靠等优势在高墩施工中得到广泛应用。本文对翻模施工技术的特点及优势进行了概述，结合工程实例，重点探讨了翻模施工在高速公路桥梁高墩施工中的应用，包括施工准备、施工工艺流程、质量控制要点及安全管理措施等，以期为类似工程提供有益参考。

关键词：高速公路； 桥梁高墩； 翻模施工； 应用

引言：随着我国高速公路建设的快速发展，桥梁工程所占比重不断加大。其中，高墩桥梁因跨越能力强、通行条件好，在山区高速公路建设中应用日益广泛。但高墩施工工期长、作业面高、施工难度大，对施工技术提出了更高要求。近年来，翻模施工技术以其经济性好、施工速度快的优势在高墩施工中大显身手，有力保障了工程进度和质量。基于此，文章针对翻模施工技术在高速公路桥梁高墩施工中的具体应用进行探讨，以期提高高墩施工水平。

1 翻模施工技术概述

1.1 翻模施工技术的定义

翻模施工是一种先进的混凝土结构施工技术，通过在结构外侧设置可反复周转使用的定型钢模，实现混凝土结构的快速成型。其基本原理是利用同一块模板，通过翻升、翻落实现混凝土的分层浇筑，直至完成整个结构[1]。

1.2 翻模施工技术的优点

翻模施工技术具有诸多优点：一是施工效率高，采用整体提升模式，一次浇筑高度加大，施工进度显著提高；二是施工质量好，混凝土整体浇筑，均匀性好，外观平整美观，内部实心性高；三是经济效益好，钢模板可多次周转使用，节约成本，人工机械费用也相应减少；四是安全可靠性高，施工平台稳固，防护设施齐全，有效保障作业人员安全。总之，与传统工艺相比，翻模施工在进度、质量、成本、安全等方面优势明显。

1.3 翻模施工技术的适用范围

翻模施工技术适用于各种混凝土结构，尤其在断面尺寸大、结构高度高、混凝土方量大的工程中，其优势更为明显。在公路、铁路、水利等工程领域，翻模施工在墩柱、桥塔、烟囱、筒仓等高大构筑物建设中应用十分广泛[2]。

2 翻模施工技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用

高速公路桥梁高墩一般高度在40m以上，施工难度大、风险高，选用合适的施工技术至关重要。S11芜湖至黄山高速公路五道河大桥、一道河大桥共有17座高墩，墩身高度33.2～44.2m，混凝土方量大、结构复杂，项目部采用翻模施工技术进行了高墩施工，取得了良好效果。

2.1 施工准备

技术准备。熟悉设计图纸，编制翻模专项施工方案，对墩身结构尺寸、模板安装拆除方案等进行详细说明，经监理工程师审批后实施。材料准备。钢模板需定制加工，在加工厂进行预拼装、试拼，尺寸偏差控制在规范允许范围内。其它原材料如钢筋、混凝土等，提前进场抽样试验，各项性能指标满足设计及规范要求。机械准备。塔吊选用SCM500型，起重量100t，幅度60m，起升高度100m，满足施工要求。翻模系统经专业厂家设计加工，提前进场组装调试。人员准备。选派技术过硬、经验丰富的管理人员及操作工组成翻模施工班组，进行安全技术交底，明确各自分工及责任。操作人员须经培训考核合格。

2.2 翻模施工工艺流程

基础施工。采用柱下独立基础，基坑开挖后先浇筑垫层混凝土，再绑扎钢筋，支立基础模板进行基础混凝土浇筑，待基础混凝土强度达到后方可进行墩身施工。模板安装。将整体钢模吊装至基础顶面就位，调整模板垂直度及各向尺寸，偏差控制在规范允许范围内。在模板内预埋爬梯、顶托等附属设施。支立操作平台，用于施工人员上下及材料吊运。钢筋绑扎。绑扎墩身钢筋笼，钢筋保护层垫块必须按规范要求设置。使用直螺纹连接，连接处错开，连接位置避开结构受力集中区。焊接连接做好防水防锈处理。绑扎就位后，经隐蔽工程验收合格。混凝土浇筑。混凝土采用泵送，通过导管布料，自下而上分层浇筑，每层厚度控制在50cm。采用插入式振捣器振实密实，不漏振、不过振。混凝土终凝后拆除导管，并及时进行养护。模板翻升。混凝土强度达到1.2MPa后，将顶丝杆与新浇筑混凝土连接，顶升模板至下一浇筑高度。重复上述浇筑过程，直至完成高墩全部施工。墩身混凝土采用二次振捣工艺，控制施工缝。

2.3 翻模施工的质量控制要点

模板安装质量控制。模板安装前全面检查，确保无变形、无损伤，洁净完好。模板安装时控制垂直度及轴线位置，偏差符合规范要求。钢筋绑扎质量控制。钢筋绑扎应符合设计图纸要求，箍筋间距、保护层厚度满足规范规定。钢筋连接接头质量可靠，绑扎牢固。混凝土浇筑质量控制。混凝土采用商品混凝土，严格控制用料、配合比及和易性。混凝土浇筑连续进行，避免产生施工缝。振捣密实，不漏振、不过振。基面处理及养护。各层混凝土浇筑前，基面必须凿毛、冲洗，并预湿至饱和面干状态。浇筑完成后采取浇水、覆盖等措施进行养护。

2.4 翻模施工的安全管理措施

高处作业安全防护。操作平台四周设安全防护栏杆，平台上铺设脚手板，无盲板、空洞。作业人员系挂安全带，佩戴安全帽，随身携带工具不外露。塔吊施工安全管理。塔吊基础埋设应牢固、可靠，工作时必须锚固。塔吊顶升、附着时，专人指挥，动作应缓慢平稳。塔吊周边禁止无关人员进入。模板体系安全管理。模板顶升、下放等过程中，专人统一指挥，动作必须平稳、缓慢。模板安装、拆卸时规范操作，杜绝野蛮施工。临时用电安全管理。编制临时用电方案，合理设置配电箱，采用五芯电缆，实行三相五线制。所有电气设备实行一机一闸、一机一漏、一机一箱。

3 工程实例

3.1 工程概况

S11芜湖至黄山高速公路LJ-12标项目位于安徽省黄山市境内，路线全长4.887km，其中特大桥2164m/3座，高墩17座，最大墩高44.2m。高墩施工工期紧、任务重，项目部采用翻模施工工艺进行了施工。

3.2 翻模施工方案优化

根据高墩结构特点，项目部对翻模施工方案进行了优化设计：优化模板拼装方案。模板采用整体钢模，各块模板工厂化加工，现场拼装。优化模板分块方案，减少接缝数量，模板高度一次达4.2m，加快了施工进度。改进模板固定方式。常规翻模多采用对拉螺杆固定，易在墩身混凝土内造成螺旋孔洞。项目部采用自锁式紧固装置锁紧模板，避免了对拉螺杆预留，保证了墩身外观质量。优化混凝土浇筑方案。在模板四角设导管布料，自下而上分层浇筑，浇筑过程连续，有效避免了施工缝。混凝土初凝后将导管拆除，并及时进行养护。

3.3 翻模施工过程管控

针对翻模施工的特点，项目部加强了施工过程管控：成立翻模施工小组。选派技术过硬、经验丰富的作业队长任组长，优选操作熟练工20人组建施工班组。施工前，组织全员进行安全技术交底。实行精细化管理。将翻模施工划分为模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板顶升等施工步骤，明确各工序质量标准和要求，实行清单式管理。加强过程质量控制。各工序严格执行自检、互检、交接检，未经验收或验收不合格严禁进入下道工序。混凝土浇筑严格控制用料、振捣、养护等工艺参数。实行安全风险分级管控。识别翻模施工安全风险，制定针对性的防范措施，做到"四口"教育（口述、口诀、口号、口令）、"四不伤害"（不伤害自己、他人、公司、社会）。

3.4 应用效果评价

经过科学管理、精心组织、严格把控，S11芜湖至黄山高速公路高墩翻模施工取得了良好效果：墩身外形尺寸准确，表面平整光洁，无裂缝、蜂窝麻面等缺陷，混凝土实测强度达到设计要求。施工周期大幅缩短，5天完成一个施工循环，比常规施工工期缩短了50%。材料消耗减少，模板周转率达50次以上，节约了大量木模。高墩施工实现了"安全、高效、优质"的目标。

结语：

翻模施工以其高效、优质、安全的特点，在高速公路桥梁高墩施工中优势明显，综合效益显著。工程实践表明，在运用翻模施工技术时，应从施工准备、工艺优化、过程管控、安全防护等方面采取针对性的技术组织措施，全面策划、科学管理、精心实施，确保高墩施工顺利进行。在今后的高墩施工中，应进一步加强翻模施工技术研究，完善施工工艺，创新管理模式，推动其更加成熟高效的应用。

参考文献：

[1]高照民.翻模施工技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用[J].四川水泥,2024(5):194-196.

[2]李俊义.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].四川建材,2024,50(3):170-171+174.