地铁机电安装管线综合排布技术要点探究

地铁机电安装管线综合排布技术要点探究

蹇智财

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摘要：地铁施工中必不可少的一个重要环节就是地铁车站机电安装综合管线的施工。文章通过对该施工过程的研究和分析,探讨了其关键技术和所面临的挑战。首先强调了地铁车站机电设备的重要性和作用,以及综合管线施工在地铁建设中的背景和意义。文中旨在设计与验证地铁机电安装工程中的综合管线敷设施工技术，采用多位置搭接结构，打破敷设范围限制，构建管线伸缩敷设多位置搭接结构，完成管线处理。

关键词：地铁；机电；管线安装；技术

1导言

地铁车站作为地铁系统的重要组成部分，不仅是乘客进出站的关键节点，还承担着各种机电设备的安装和运行。机电设备的正常运转，对于地铁站点的安全、舒适、高效运转，是必不可少的。综合管线敷设施工是其重要的一项技术，传统的地铁机电管线敷设方式多为单向，虽然可以实现预期的施工效果及任务，但是整体施工环节较为复杂，且容易受到外部环境及特定因素的影响。

2地铁车站机电设备的重要性与作用

地铁车站机电设备是地铁系统的核心组成部分，承担着多种功能和任务，对地铁车站的运营和乘客体验产生着重要影响。保证车站正常运行，地铁车站的供电系统是关键。供电系统包括高压配电系统、低压配电系统及照明系统等，为该站提供稳定可靠的电力供应。合理设计和配置的供电系统能够保证车站各项设备的正常运行，确保乘客的安全和舒适。地铁车站的通信系统是实现车站内部和车站与指挥中心之间的信息交流的重要工具。通信系统包括语音通话、数据传输、视频监控等，为车站的运营和管理提供必要的技术支持。通信系统的高效运行能够提高车站工作人员的协调和应对能力，确保车站的安全和运营效率。地铁车站的机械设备涵盖了电梯、自动扶梯、风机、泵站等，为乘客提供便利和舒适的出行环境[1]。电梯和自动扶梯能够解决乘客的垂直交通需求，风机和泵站则确保车站内部的通风、排水和消防安全。机械设备的正常运行和维护对于乘客的出行体验至关重要。

3地铁机电安装管线综合排布技术要点

3.1前期施工准备

施工前，需结合实际施工标准及需求，进行前期施工准备，对K地铁站施工项目现场进行勘察，根据地铁机电工程的具体要求和规范，进行详细设计和测量，具体包括确定管线的走向、长度、规格和敷设方式，以及各种设备和系统的位置和布局等，还需进行地质勘察，确保实际情况与设计相符，并对当前管线的敷设范围进行划定，设置一定数量的检测节点，节点之间互相搭接、关联，形成一个循环性的检测结构。利用各个点位设置的节点进行实时数据、信息的采集，汇总整合之后，核定地铁站机电工程管线敷设方案，相关人员要严格审查管线敷设方案，结合实际施工要求，进行适当修改，明确管线敷设所应用的施工技术，防止后期出现质量问题。

3.2管线布置和规划

地铁车站机电设备安装涉及多种管线，有电力、通讯、给排水、暖通等。合理的管线布置和规划是施工的关键步骤，它直接影响着设备运行效果和后续维护工作的顺利进行。在管线布置和规划阶段，需要进行详细的设计分析，包括车站的平面布置、结构特点和工程需求等。通过综合考虑各种因素，如空间限制、设备功能需求和工程安全等，确定合理的管线布置方案。地铁车站空间通常较为有限，因此在管线布置时需要充分考虑空间利用效率。采用合理的布置方式，如嵌入墙体或地板，以最大程度地减少管线的占用空间，并确保施工的便捷性和后续维护的可行性。管线布置需要合理规划管线的走向和路径，以确保其与其他设备和构件的协调。同时，考虑到施工和维护的便捷性，应避免管线与结构构件、基础设施等冲突。

3.3期综合核定校验实现敷设施工

完成对拼装竖杆+底杆及横担管线敷设的设定后，结合当前地铁机电的施工情况，对管线敷设施工的效果进行后期综合核定与校验比对分析。根据资料和实际情况制定后期综合核定校验的计划，包括核定校验的内容、标准、时间、人员等方面的安排。按照计划，组织专业人员对地铁机电管线敷设施工的现场进行核定，对于不符合设计要求或技术标准的位置，及时进行调整和修正[2]。

3.4地铁机电装配安装步骤如下。

建立模型：通过上述计算结果，根据地铁机电系统的设计图纸和实际参数，利用数字化技术建立地铁机电系统的三维模型。

定义约束关系：在三维建模软件中，根据实际装配过程的要求，为每个部件添加约束关系，如相对位置约束、相对角度约束等，这些约束关系将决定部件之间的相对位置和姿态。

添加运动副：在三维建模软件中，为每个需要移动的部件添加运动副[4]。运动副可以模拟部件之间的连接和相对运动关系，如旋转副、平移副等。

编写脚本：使用三维建模软件的脚本语言编写装配过程脚本。脚本应包括所有需要执行的操作，如移动部件、调整约束关系、模拟时间等。

运行模拟：在三维建模软件中运行编写好的脚本，开始模拟装配过程[5]。模拟过程应包括所有需要执行的步骤，如部件的移动、装配顺序、时间等。

分析结果：在模拟过程中观察并记录各部件的运动轨迹、速度、加速度等参数，分析模拟结果。如果模拟结果不符合要求，可以调整脚本中的操作，重新运行模拟。

优化设计：根据模拟结果优化装配过程。优化可以包括调整部件的运动轨迹、优化装配顺序等，以提高装配效率和质量。

输出指导文件：将优化后的装配过程整理成指导文件，包括各部件的初始位置、姿态、运动路径、时间等参数，以供实际装配过程使用。

实际装配操作：根据指导文件，进行实际的地铁机电系统装配操作。操作应按照预设的轨迹和时间进行，确保各部件正确地连接和定位。

3.5质量控制和安全管理

地铁车站机电安装综合管线施工，质量控制和安全管理是重要环节。质量控制、安全管理措施合理，施工质量安全有保障。因此，建立科学的质量控制制度，包括施工质量检查和验收机制。通过设立质量检查点、检测设备和质量记录，对施工过程和成果进行监控和评估，确保施工质量符合设计和规范要求。安全是地铁车站施工的首要任务。建立包括安全教育培训、实地安检、安全风险评估等在内的安全管理体系和操作规程[3]。为确保施工人员安全，提供必要的人身防护装备，并做好施工人员人身防护措施。在建设过程中需要注意环保，包括控制和处理噪音、粉尘、废水等。确保建筑施工对周围环境的影响最小化，使其符合环保法律法规和各项规定。

3.6技术培训和人员素质提升

有针对性地对施工人员进行技术培训，增强他们的技能，提高他们的知识。培训内容可涵盖建筑技术，管线布设及接线技术，安全管理等多个方面的内容。通过培训，提高施工人员的业务素养和操作技能，保证施工质量和施工安全。鼓励建筑工人不断学习、自我完善。建立学习机制，提供学习资源和培训机会，如组织技术讲座、参观交流、在线学习等。通过不断学习和掌握新技术、新方法，提高施工人员的综合素质和创新能力。施工团队的管理和组织也是关键。树立良好的团队文化和团队精神，激发建筑工人的工作热情和责任感。定期考核激励表现突出的人员，增强团队的凝聚力和稳定性。

结束语

综上所述，地铁车站机电安装综合管线施工是一个复杂而关键的过程，涉及空间限制、多方协调、技术要求等多个方面的挑战。从多个角度进行管线强化处理，并稳定当前敷设的环境。此外，在综合管线敷设施工技术的辅助和支持下，未来需制定更严格的标准，以满足基础交通设施建设的需要，推动行业的进步和发展。

参考文献

[1]刘伟峰,许贵生,李建伟.地铁隧道区间机电支架打孔及安装技术研究[J].建筑工人,2024,45(04):42-45.

[2]石学峰.地铁机电安装工程综合管线敷设施工技术研究[J].江西建材,2024,(02):250-251+267.

[3]刘岗,陈海,王超,等.地铁车站机电安装综合管线施工简析[J].大众标准化,2024,(03):81-83.