地铁行车调度风险的人为因素与防范措施

地铁行车调度风险的人为因素与防范措施

陈恳

武汉地铁集团有限公司  430030

摘要：随着城市地铁网络的快速扩展，行车调度的安全性和效率成为了公众关注的焦点，在地铁行车调度过程中人为因素是导致安全事故发生的重要原因，文章通过对地铁行车调度中人为因素的风险进行深入分析并提出相应的防范措施，旨在为地铁行车安全提供理论支持和实践指导。

关键词：地铁行车调度；人为因素；风险分析；防范措施

引言

地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全运营对城市居民的出行有着至关重要的影响，行车调度作为地铁运营管理中的核心环节，其安全性直接关系到整个地铁系统的运行质量，近年来随着地铁网络的不断扩张和运营压力的增大，行车调度中的人为因素逐渐成为影响地铁安全运行的重要因素。

一、人为因素对地铁行车调度的影响

（一）调度员的决策错误

调度员在地铁行车调度过程中所扮演的角色至关重要，他们的决策直接影响到整个地铁系统的安全运行和效率，在日常的调度操作中调度员需要实时处理大量的信息，并基于这些信息做出快速准确的决策，但是在高压力的工作环境下决策错误的发生并非不可避免，这些错误可能源于个人经验的不足、对情况判断的失误或是对紧急情况反应的不当等因素，例如调度员可能会错误地评估列车之间的安全距离导致列车过于靠近或调度指令的延迟发出，从而增加事故发生的风险。此外对于突发事件的处理不当如未能及时识别列车故障或轨道障碍物可能会引起列车停运或碰撞，严重威胁乘客的安全与健康，因此提高调度员的决策质量是降低地铁运行风险、保障乘客安全的关键环节。

（二）通讯失误

地铁行车调度的高效运行依赖于准确无误的通讯系统，调度员与列车驾驶员、车站工作人员之间的通讯是确保列车安全、准时运行的基础，然而通讯失误仍然是影响地铁行车调度安全的一个重要人为因素，通讯失误包括调度指令的误传、信息的延迟接收以及通讯设备的故障等等，例如如果调度中心发出的调度指令因为通讯干扰而未能准确传达给列车驾驶员可能会导致列车超出预定轨道或误入错误路线，增加发生冲突的风险，同样通讯设备的故障也会导致重要信息的传递中断，使得调度员无法及时掌握列车运行状态，从而无法做出正确的调度决策。车站内部的通讯失误也可能导致乘客信息发布不准确，影响乘客的出行体验和地铁系统的服务质量，所以确保通讯系统的可靠性是提高地铁行车调度安全性的重要措施。

二、风险分析与评估

（一）风险识别

风险识别是地铁行车调度风险管理过程中的首要步骤，旨在系统地识别和记录可能影响地铁安全运行的所有潜在风险因素，在地铁行车调度的背景下风险识别工作集中于探索和确定那些因人为错误而引发的潜在危害和问题，这包括调度员的操作失误、通讯系统的不稳定性、信息传递的不准确性等方面，风险识别的过程要求参与者深入分析过往的事故案例、运营数据和员工反馈以全面理解可能的风险来源。技术进步和变化也不断带来新的风险，要求持续更新风险数据库，通过构建一个全面的风险清单，管理团队能够识别出哪些人为因素最可能影响地铁行车的安全与效率，为后续的风险评估和防范措施的制定提供基础，有效的风险识别不仅依赖于对现有系统的深入了解和对潜在问题的预见能力还需利用跨学科团队的知识和经验，确保所有可能的风险因素都得到了考虑，通过这种方式可以建立起一个全面的风险框架，为确保地铁行车调度的安全提供坚实的基础。

（二）风险评估

在风险识别的基础上，风险评估过程进一步分析和确定各个风险因素对地铁行车调度安全性的具体影响以及这些风险发生的可能性和严重程度，风险评估旨在为风险管理决策提供量化的信息，帮助管理层优先处理那些可能导致严重后果或有较高发生概率的风险，在地铁行车调度的环境中风险评估涉及对调度错误、通讯失误等人为因素的详细分析，包括评估这些因素可能导致的具体事故类型（如列车相撞、误发车等）以及考虑这些事故对乘客安全、运营效率和企业声誉的潜在影响，评估过程通常采用定性和定量分析方法，如故障树分析（FTA）、事件树分析（ETA）或风险矩阵等来确定风险的严重程度和发生概率。风险评估还需要考虑现有控制措施的有效性，识别出哪些风险是当前风险控制措施下仍然存在的重点关注区域，通过这种系统化的风险评估过程，地铁运营机构能够识别并排序那些需要紧急关注和管理的关键风险点，为制定有效的风险减缓策略和应急响应计划提供支持，风险评估不是一次性活动，而是一个动态过程，需要根据新的信息和变化定期重新评估，确保风险管理措施能够适应环境的变化，保障地铁行车调度的持续安全与高效运行。

三、防范措施与建议

（一）加强调度员培训

加强调度员的专业培训是提高地铁行车调度安全性的关键措施之一，这一策略的核心在于通过全面系统的培训提升调度员对地铁行车调度系统的理解，增强其应对各种突发情况的能力，培训内容应涵盖地铁行车调度的基本原则、紧急情况应对策略、安全规程以及最新的调度技术和工具等方面，特别是在处理紧急情况、故障诊断及修复、乘客疏散等方面的培训应当作为培训计划的重点以确保调度员在面对这类情况时能够迅速、准确、有效地作出反应。模拟训练也是加强调度员培训的重要手段，通过构建真实的地铁行车调度场景、模拟各种可能的紧急情况，调度员可以在无风险的环境中练习决策制定和问题处理，从而在实际工作中更加从容不迫，模拟训练不仅可以加深调度员对理论知识的理解还能够有效提高其实际操作能力和应急处理能力。加强调度员培训还需要定期进行以适应地铁运营和技术的发展，随着新技术的引入和运营环境的变化，调度员需要不断更新知识和技能，确保其决策和操作能够满足当前地铁行车调度的要求，培训还应包括心理健康和压力管理方面的内容，帮助调度员提高抗压能力，确保在高强度工作环境下保持良好的心理状态。

（二）提升通讯系统可靠性

提升通讯系统的可靠性也是确保地铁行车调度安全的一项关键措施，通讯系统作为调度指令、行车信息以及紧急情况通报的重要载体，其稳定性和准确性直接关系到地铁运营的安全与效率，因此持续提升通讯系统的可靠性不仅包括采用先进的通讯技术和设备还包括对现有通讯系统的定期维护和升级，采用高标准的通讯技术如数字无线通讯技术、光纤通信网络等可以有效提高通讯质量，减少信息传输过程中的干扰和误差，同时引入冗余系统设计，确保在主要通讯系统发生故障时备用系统能够迅速接管，保证通讯的连续性和可靠性。定期的系统检查和维护也是提升通讯系统可靠性的关键环节，通过定期对通讯设备和网络进行检查、测试和维护可以及时发现和修复潜在的问题，防止因设备故障导致的通讯中断，同时对通讯系统进行定期的软件更新和硬件升级以适应新的通讯需求和技术发展，也是确保通讯系统长期稳定运行的重要措施。提升通讯系统的可靠性还需要加强对通讯系统操作人员的培训，确保所有操作人员都能熟练掌握通讯设备的操作和维护技能，能够在发生故障时迅速采取正确的应对措施是确保通讯系统高效稳定运行的基础，通过上述措施可以有效提升地铁行车调度的安全性和可靠性，为乘客提供更安全、更高效的服务。

结束语

地铁行车调度的人为因素风险分析及防范措施的研究对于提高地铁运营安全性和效率具有重要意义，通过对调度员进行系统的培训和提升通讯系统的可靠性可以有效降低人为因素导致的风险，确保地铁系统的安全稳定运行，随着技术的不断进步和管理理念的更新，地铁行车调度的人为因素风险管理将持续优化，为城市地铁安全运营提供坚实的保障。

参考文献

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