（中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳工务段）
摘要研制铁路敞车无需接触网停电卸车辅助设备，提高作业效率，节省大量人力物力，降低对列车运行的影响。
关键词 铁路敞车无需接触网停电 卸车辅助设备
近年来铁路行业发展速度较快，铁路建设里程不断延长。在一些特殊区域，铁路易受到暴雨和洪水的影响，从而影响到铁路的安全运营和有序发展。因此在实际铁路发展过程中，需要重视铁路防洪工作，全面提高铁路防洪管理水平，为铁路安全、稳定的运营奠定良好的基础。途卸路料是防洪抢险一种重要措施，在电气化区段途卸敞车路料时，正常需要接触网停电后，才能人工上车途卸，不但停电范围大、封锁时间长，还需供电人员配合。如何有不停电封锁途卸的办法，成为迫切解决的难题。
1.卸车辅助设备的需求
近年来汛期，抚顺地区沈吉线铁路受台风影响经历多次强降雨、连续降雨等恶劣天气，防洪薄弱处所进行途卸块石、土毛子进行加固。在电气化铁路地段进行敞车途卸需接触网停电配合，停电影响范围一般大于封锁范围，不但浪费运输能力，还浪费配合人力，也存在封锁后不能第一时间进行途卸和人员登高作业人身安全风险问题。目前敞车途卸需要人爬到敞车车厢上沿将侧门立起挂到上沿的钩子上，由需要登高作业所以需要停电配合。如果改变敞车侧门打开方式就可以不需要停电配合彻底解决该难题。
2.研制新型辅助设备与旧设备对比
（1）传统开门方式：车下一人挂绳，车上一人挂钩，需要登高作业，距离接触网较近需要接触网配合停电。
（2）研制新型片状结构卡住侧门卸车
考虑用角钢卡在侧门折页处，使侧门打开到一定角度后插入卡片，将侧门卡住不坠落，人员不需要登高作业。
3.新型卸车辅助设备优点
（1）无需停电配合。减少申请停电配合天窗，每次供电段停电配合需8人，减少供电部门配合作业；
（2）提高作业效率。相比停电配合天窗能节省出作业时间30分钟，原来180分钟天窗每车需要10人卸，现在8个人就可以完成，节省大量人力，增加了有效作业时间。
（3）降低安全风险。比传统打开方式避免登高作业人身安全风险，安装方便快捷，提高效率。
4.结束语
这次攻关过程中新采用途卸敞车侧门打开支撑装置有效提高作业效率，降低了作业安全风险，取得了预期效果，节省大量人力物力，把影响行车降到最低。
参考文献
1. TB10401-2018《铁路工程施工安全技术规程》
客服QQ：30444492琼网文【2021】1550-113号
增值电信业务经营许可证：琼B2-20210322
出版物经营许可证：新出发龙华出字第(2021)009号
广播电视节目制作经营许可证：(琼)字第00779号
版权所有 ©2002-2024 期刊网(www.qikanchina.com) 琼ICP备2021005105号
