道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析

道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析

蒋国

通辽市科尔沁区地方道路养护中心 内蒙古 通辽市028000

摘要：目前，随着我国经济的飞速发展，道路桥梁是我国重要的交通基础设施，能够有效推动城市化发展，也是促进经济稳步、健康发展的基础。目前，传统的道路桥梁施工技术水平已难以有效满足现代化道路桥梁工程建设要求。为有效避免路基路面沉降问题给交通安全带来的影响，在道路桥梁施工中必须结合路基路面沉降问题的产生原因，科学运用沉降段路基路面施工技术，全面把握技术要点，实现对沉降问题的有效预防，推动我国道路桥梁工程的高质量开展。

关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

引言

伴随着社会的高速发展，城市化建设步伐加快，国内对道桥工程的建设重视度不断提高。与此同时，道桥工程中存在的问题也逐渐暴露出来，其中最为明显的是沉降段问题。只有充分保障沉降段路基路面施工质量，才能为人们提供舒适安全的通行服务。对此，有关部门以及施工企业一定要加强对施工质量的把控，全面加强对技术要点的分析，以建设更高质量的道路桥梁工程项目。

1道路桥梁沉降段路基路面施工技术的理论概述

对于道路桥梁施工来讲，路基路面施工的科学性以及施工质量水平的高低与施工区域的地质条件、水文条件以及路基路面施工的形态有着密切联系。在施工过程中，路面与桥梁之间的平衡性会受到水平以及纵向交通运输荷载的冲击，进而引发路基路堤填料不均匀、沉降变形等相关问题，使得路基路桥的使用寿命会受到极大的负面影响。在此种情形下，积极把握沉降段结构的科学设计，对不同地段基础沉降差进行计算是十分有必要的。在这个过程中，相关主体还要充分考虑道路桥梁沉降段施工的基本形态，从而通过结构优化，对具体的结构变形量进行预估预测以及控制管理。

2道路桥梁沉降段路基路面施工技术

2.1挡土墙施工

考虑沉降段路基缝隙问题，可通过设置挡土墙强化工程结构稳定性，确保道路行车安全。市政道路工程土质结构和土体连接部位属于墙背，可起到反向支撑力的作用。墙背相对的是墙面，可提供流动空间。地基和墙体接触部分属于基底，可保持挡土墙连接。基底与墙体相对的顶面在行业内被称之为墙顶，可在一定程度上抵挡流动土壤。为确保挡土墙可满足负载压力，浇筑期间应合理添加混凝土材料，在提升回填混凝土凝固速度的基础上，使道路能够迅速投入使用。另外，加强材料控制有利于提升道路稳定性。在本工程中，加强挡土墙设计可有效促进路面修复，有利于降低回填土壤坍塌风险，保证施工安全。

2.2搭板设置技术

搭板设置技术在施工中的应用可以解决连接缝问题，提升路面的平整度和稳定性。合理的搭板设置可以有效减少对车辆行驶的干扰，提高行驶的舒适性和安全性。同时，搭板还能减轻移动荷载对桥梁结构的振动和冲击，延长桥梁的使用寿命。第一，准备工作。在施工前需要进行充分的准备工作。一是根据设计要求确定搭板的尺寸、数量和材质。一般情况下，搭板可以选择高强度混凝土或钢筋混凝土材质，同时应考虑施工条件和预期承载能力等因素。二是清理连接缝，确保其表面平整、无杂物和污垢。第二，搭板设置。将预制的搭板逐段铺设在连接缝处。在搭板设置过程中，需要注意以下几点。首先，确保搭板与连接缝紧密贴合，避免空隙产生。其次，使用专用的搭板支撑工具将搭板稳定固定到位，防止其移动或下沉。最后，使用将搭板与路面和桥梁进行可靠的连接，连接方式可以根据实际情况选择，常见的方式包括螺栓连接、焊接或搭板嵌入法连接等。第三，搭板设置完成后，需要检查搭板是否牢固可靠，是否与路面和桥梁结构完全贴合。对于有缝隙或不牢固的搭板，要及时进行修复或更换。此外，需要进行必要的防水处理，确保搭板在使用过程中不会受到水分侵蚀。可以采用涂覆防水材料或设置防水层等方式。

2.3有路基处理技术

在道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，施工单位需要结合路基实际特点选用相应的施工技术，可测试路基土的剪切性与变形特性等，根据测试结果了解路基土的力学特性，为后续路基施工技术的选择与应用提供重要依据。对于地质条件不能满足施工需要的土层，应做好相应的加固处理，较常使用的方法是加筋和加厚处理、浅层钻孔灌注桩处理等，需根据技术应用的经济性、可行性与环保性等进行选择。在实际施工中如果遇到软土路基，考虑到其强度不高且不能满足路基填筑施工要求，同时压实度控制难度较大，可考虑采用堆载预压法、排水固结法、强夯法等进行路基加固处理，以有效减少道路桥梁路基沉降问题。此外，对于浅层软土层，可采用透水性较强的砂砾土进行换填处理，完成换填作业后应及时控制路基压实度，或采用水泥喷桩处理方式，在节约施工时间的同时，全面增强加固效果。

2.4路面的施工

（1）在施工过程中，选择适宜的松铺系数来控制路面的松软程度。松铺系数取1.2决定了路面的密实度和稳定性。将粗碎石卸载到位后，使用平地机来进行松铺，确保路面的松软程度适宜。（2）初压环节：在路面施工的初期，使用8t的两轮压路机进行初压。按照由低到高、由边到中的顺序进行压实，确保路面的均匀压实。每次压实时，重叠量取轮宽的1/3，这样确保压实效果均匀。（3）撒铺填隙料：为了填补路面的缝隙，使用石屑撒布机进行撒布填隙料。控制松铺厚度在2.5~3cm之间，确保填充缝隙的效果。（4）振动碾压：在初压环节之后，使用振动压路机进行振动碾压。（5）再次撒布填隙料：为了进一步填补路面的缝隙，需要在路面上再次撒布填隙料。控制松铺厚度约为2~2.5cm，确保填充缝隙的效果。（6）再次振动碾压：使用振动压路机进行再次振动碾压，同时进行人工找补。这样控制碎石的外露量在3~5mm之间，达到平整的路面表面效果。（7）洒水终压：最后，使用12~15t的三轮压路机进行洒水终压。洒水量为3kg/m2，洒水终压使路面更加紧实，增加路面的耐久性和抗裂性。

2.5路基排水控制

积水会使路基变软，呈现不均匀沉降状态。为有效降低水体带来的负面影响，可在实际施工过程中设置止水沟，通过增加排水装置加快积水排除速度，以有效提高道路排水效率。同时，可结合工程具体情况和工程排水控制需求安装钢筋混凝土板，有效提高排水效果。在施工期间，应合理控制排水沟和管路长度，满足道路需求。

结语

桥梁道路是我国交通体系中的重要基础设施，建设质量直接关系到车辆通行和运输效率，在实际建设阶段，需要重视路基路面施工技术，尤其是针对沉降路段，应严格按照相关技术规范，采取有效措施降低沉降形成概率。通常情况下，施工人员可结合具体工程实践，通过科学设置桥头搭板、有效处理软土地基、合理选择材料填筑桥台、做好路基排水等保障桥梁工程项目顺利开展，切实提高桥梁工程施工质量。

参考文献

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