城市道路排水工程设计分析探讨

城市道路排水工程设计分析探讨

段续

本溪市城市建设设计研究院 辽宁 本溪 117000

摘要:本文以《城市道路排水工程设计分析探讨》为题，主要从以下几个方面进行了探析:第一，科学设计路基排水，夯实道路排水设计基础;第二，确保路面设计的合理性，提高路面排水能力;第三，做好绿化带设计，提高排水性能;第四，城市道路排水工程设计应用探究，旨在与同行沟通交流，不断提升城市道路排水工程设计质量。

关键词:城市道路;排水工程;路基路面;排水设计

在城市道路建设中，排水工程是很重要的组成部分，对城市道路的寿命有着直接的影响。从实际情况分析，城市道路排水工程常常存在着一些排水不畅、路面积水严重，究其原因就是城市道路排水工程设计不到位，对城市道路产生了极为不利的影响，破坏了道路的稳定性、牢固性和耐久性，因此，我们必须高度重视城市道路排水工程的设计研究。

一、科学设计路基排水,夯实道路排水设计基础

一是在进行路基设计时，如果遇到的是潮湿的路基土，没有办法实施碾压或晾晒，应该考虑采用合适的换填形式来处理。如可以采取抛石挤淤的办法，或可以用质地坚硬密实性好的土代替潮湿的土壤，亦可以用透水性强的粒料进行换填；亦可以采用粉喷桩加固地基；如果有水还可以使用塑料排水板。二是对于含水量不大的路基土，在施工之前，应该在路基的两旁设置好纵向的排水沟，且间隔一段距离就应该设置横向的排水沟，排水沟能够有效地收集路基排水，然后利用集水井的作用将其排走，从而达到使路基疏干的目的。

二、确保路面设计的合理性，提高路面排水能力

（一）科学进行车行道排水设计，确保车行道排水通畅。一是从城市道路的路面排水情况来看，主要有两种，即：有双坡与单坡排水。如果车行道的宽度比较宽，应该设置双坡排水的方式。为了尽量地缩短道路表面上地表水的径流时间，加快排水速度，便于降水迅速地排除，可以用双坡排水。二是为了将路面水有效地收集起来，在道路两旁设置雨水口。设置雨水口时，每个雨水口之间应该间隔一定的距离。同时，设置好雨水支管，这样可以将地表水收集在一起。通过排水支管将路面水顺利排放到路面之下的雨水主管中去，从而实现车行道雨水的顺畅排放。如果路面比较狭窄，弯道等情况可只设置单坡排水方式即可，这样能够方便施工，又能确保路面的完整性。

(二)合理实施人行道排水设计，确保人行道排水通畅。一是为了确保人行道排水的通畅，应该将人行道设置在与车行道相同的方向，使雨水通过人行道上的横向坡度能够自动流入到雨水口中。二是如果道路处于挖方段，应该在道路两侧设置挡土墙，将截水沟设置在挡士墙之上，以便于将地表水拦截到截水沟中，避免车行道上出现被雨水冲刷过大的问题。三是要确保人行道无积水，就应该将排水通道设置在人行道边，当地表水流经挡土墙上方时，就会顺着排水通道流走，从而不会污染人行道。

(三)路面结构内排水设计

一是对各结构层进行施工的时候，必须根据各层路面坡度进行，每层均按照道路路面纵横坡度进行施工，以确保每一层都设置合适的排水坡度（i>3%）。各个结构层的水可以沿着道路横坡，排放到道路两侧的排水沟内去，再通过排水沟把水排放到雨水井里。而且将封层设置在基层与面层之间，具封层材料为乳化沥青，当水从路面空隙渗透下来，就会被封层拦截，不会渗透到路基中，从而保证了道路路基的千燥。三是科学进行排水层设置。如果是在雨水比较多的地区，应该进行排水层设置，从而便于将地表水及时排放出去。为了防止地表水从缝隙中渗进路基中，应该将排水垫层设置在路面与路基之间。在排水层下面应该设置土工布，或是盲管。它能够起到有效地隔水和防水作用，有效地将从上面渗透下来的水拦截在本排水层，从而将水从排水层迅速地排到道路外面去。

三、做好绿化带设计，提高排水性能

绿化带是城市道路中重要的组成部分，绿化带的排水功能如何也直接影响着城市道路排水效果。但是，绿化带的排水问题常常是被忽略的对象，随着社会的迅速发展，道路绿化日益受到人们的关注，绿化带的排水问题才逐渐被重视起来。在建设城市道路时，为了能够达到绿化标准，提高城市的绿化率使城市得到进一步的美化，采用硬铺装的道路分隔带日益减少，硬铺装也越来越少，代之以中央绿化带。从道路绿化带的地表水清况来看，部分顺着路面纵坡排走，另一些向绿化带底部和侧面渗透。所以，可以将土工布铺设在路面两侧与绿化带相互衔接的地方，这种土工布一般应刷上双层沥青，起到有效隔离路面结构与绿化带的作用。同时，应该在绿化带底部设置纵向排水沟。横向排水通道，应该间隔一定距离设置一个，这样就可以将绿化带中的水排进雨水井内。

四、城市道路排水设计应用实例

以本溪市威宁大街道路工程排水设计为例，进一步说明城市道路排水综合设计要求。

(一)路面结构内排水设计

在进行路面结构的有关设计时，我们充分考虑了地势与土质、地下水问题；因此，将封层设置在基层顶面。因为其地下水的水位较高，就应该尽量地避免地下水位上升到基层，从而使基础的强度不会受到影响。因此，应该将碎石垫层设置在基层以下，构成一个排水层，同时，在两侧设置了排水盲沟，能够即将水分及时排出去。

(二)设置盲沟降低地下水位

由于中间隔离带为绿化隔离带宽6m，地下水位较高，若不处理，即便是晴天，也会由于地下水位较高而使路面结构浸泡在水环境中，并通过路面接缝或缝隙上升至道路表面。因此，在隔离带内设置的盲沟，将隔离带内的地下水通过盲沟汇集到直径300mm的雨水支管检查井处，通过在盲沟与检查井相接的井壁处开洞，并采用过滤格栅和粗砾石等将水过滤后排入雨水干管。

(三) 绿化带处排水设计

本城市快速道路中央分隔绿化带宽6m,其上土壤疏松、湿润，透水性比路面结构高很多。为了延长其使用寿命，使其更好地满足城市交通需求，在设计中对城市道路绿化带处排水采取了措施，本道路工程通车2年后，在绿化带位置进行了基层钻孔取芯，基层芯样整体性、强度都很好，说明没有从绿化带向下渗水现象。

(四)施工期间排水措施

本道路路基标高比周围地坪低3m左右，属于高填方，其中还有鱼塘。路基开挖后必然形成一个很大的集水坑，因此开挖路基的同时，在道路两侧非机动车道规划埋设管线的位置平行开挖了两道纵向排水沟，距沟底标高较路基标高低0.5~0.8m形成了纵向汇水沟渠，并通过污水泵及时将水抽走，达到了疏干路基的目的，现场观察收到了良好的效果。威宁大街自建成通车以来，该道路上雨天可以通过联合式单篦雨水口和单蓖雨水口将雨水及时排走；睛天由于设置的盲沟有效地降低了地下水位，从而保持了路面干燥。

结语：排水工程直接关系着城市道路的使用寿命。因此，在进行城市道路排水设计时，应该根据工程具体条件，加强路面排水路基排水的综合设计，同时，对于道路绿化带的排水设计也不可忽视，应予以足够地重视，想方设法创新道路排水设计，不断提高设计水平。

参考文献：

[1]付晓娟。现代城市道路工程排水设计分析探讨，1.广东建材，2009.(07)

[2] 装启财。谈城市道路排水设计[国].民共科技， 2010.(05)