注浆补强加固施工技术在市政道路“白改黑”中的应用

注浆补强加固施工技术在市政道路“白改黑”中的应用

严秋玲

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摘要:随着工业技术的持续深化发展,注浆补强加固施工技术作为一项新兴的施工技术，已经逐步运用到我国的建筑工程当中。本文主要以湖南省衡阳市A道路的改扩建工程为研究对象，重点阐述注浆补强加固施工技术在该道路“白改黑”中的使用，并从多个方面分析该技术的主要特点，希望能够对现阶段道路工程施工建设的发展提供一定的参考。

关键词：注浆补强加固施工；混凝土路面；“白改黑”；注浆孔

一、引言

市政道路“白改黑”工程主要指的是把原先道路灰白色水泥混泥土路面，采用合适的方式改变成为黑色沥青混凝土路面。黑色沥青混凝土路面具有天然的优势：第一，其与轮胎之间的具有较强的附着力，能够保证形式的安全稳定。第二，沥青路面的吸附性能能够更好的处理汽车行驶过程当中所产生的灰尘，可以起到净化空气的作用。第三，沥青路面弹性较强，既可以减少噪声的产生，又可以提高施工速度。由于沥青路面具有诸多优势使得现阶段市政道路“白改黑”成为了很多城市用于改善道路质量，提高城市环境的方式。然而，在市政道路“白改黑”当中存在一定的困难急需解决，本文正是对市政道路“白改黑”存在的困难提出一定的解决措施。

二、工程概况

湖南省衡阳市A道路该城市当中的主要通道，其目前现状为水泥混凝土路面。A道路已经建成通车多年，由于位于城市的主干道受到了各种过路车的碾压，该道路的路面出现了较多的破坏。为了更好的提高该道路的承受能力，改善城市的面貌，净化城市的空气环境，将该道路进行“白改黑”是目前该城市发展的重点工作。目前已经纳入了十四五规划的重要内容。A道路“白改黑”工程主要是旧路改扩建项目，其核心内容主要是铣刨原有水泥混凝土路面之后，在其表面加铺沥青混合料罩面层。而在加铺沥青之前，重点工作便是要对旧路板底脱空处进行注浆补强已达到加固处理。而本文重点便是论述注浆补强加固施工技术。

三、注浆补强加固施工技术要点

（一）注浆施工技术原理

水泥混凝土路面其余路面的其他环节所使用的材料存在一定的差异，在温湿度发生较大变化的环境下也有可能产生翘曲变形。在这种背景下，不同模量会在一定程度上造成其与路基的翘曲变形存在一定的差异，因此导致面层与基层出现断层，从而引发板底脱空，路基产生了不均匀支撑，最终使得混凝土板断裂、破碎。

在对水泥混凝土路面板发生板底脱空的一系列流程进行深入的剖析之后能够发现，注浆技术的原理借助具有一定强度以及粘结性的水泥浆，来填补水泥路面板与基层两者之间的缝隙，在填补之后这些水泥浆便会发生凝结、固化，把原来较为松散的结构层牢牢凝结在一起，形成较为牢固的石板，从而很好地改善板底的受力状态。在车辆的碾压下，路面板可以减少跳动的发生最终起到补强加固的作用。注浆补强加固机理如图1所示。

（二）注浆施工总程序安排

第一，重点要对路面发生裂缝的位置开展弯沉试验，从而计算出裂缝处的初始弯沉值。根据这个数值，选择长度约50m的弯沉值较大的路段来开始开展当做是注浆试验段。第二，要对这部分试验段进行围挡，在围挡的过程当中，重点必须设置相应的指示牌、减速标志、保留标志等等，并在围挡的显眼部位安装指示灯等相关安全措施，避免交通事故的发生。一般来讲，路基注浆加固施工主要是分段分区域来开展的，因此围挡以及安全设施施工过程当中，必须切实根据整个注浆的施工步骤来进行。第三，可以先对该道路的东边路段进行注浆加固，等到该路段施工结束之后，在对西边路段根据具体的裂缝情况开始施工。在施工的过程当中，必须充分统筹整体的施工时间、水泥浆液的凝固时间、围挡施工时间、材料的购买时间等等，以便能够有条不紊的开展整体的施工工作。

（三）施工工艺流程及方法

施工工艺流程及方法是注浆补强加固施工技术的重要内容，本文主要从以下几个方面来开展论述。

第一，对注浆孔进行安置。注浆工程开展起初，必须对注浆孔进行准确的布置，保障能够起到预期的效果。在浆孔的布置前必须做好检测工作，重点要检测混凝土板，确保绝对弯沉值满足相关标准，而相对弯沉值高于0.07mm。大多数情况下，每个板块可布置5个注浆孔，呈四周及中心点分布，并在此基础上保证板块边布置4个孔位，孔位置距板边距离应大于0.5m。假如在实际板块的处理过程中产生了裂缝，必须按照裂缝情况布置注浆孔。具体布孔应根据现场情况具体分析。

第二，钻孔。钻孔是整个注浆补强工作开展当中的重点内容，必须严格按照注浆孔平面布置图测量放线定出点位，并根据这个位置来平稳地设置钻机，从而调整其垂直度确保成孔竖直，而钻孔深度也必须达到相应的规范要求。一般来讲，最小孔深不得小于0.8m。本文所研究的工程其钻孔深度为路面结构层下800mm，钻孔孔径为60mm。采用旋转钻进的钻孔方式来进行操作。为了能够最大化地防止路基被过多的雨水侵袭而破坏了原来的道路情况，在钻孔工作开展的环节当中必须严禁加水。

第三，清孔及安装注浆设备。注浆孔施工完毕之后，可以借助高压水枪来开展清洗工作，避免杂物堵住孔壁。在注浆设备安装的过程中，重点要把注浆机和制浆机相互匹配放置。在对注浆管线进行固定时，应该确保其长度稳定在40M左右，避免压力流失。与此同时，在施工的工地上还要按照水泥浆体的材料配比及工程量大小，来配备相应的材料。

第四，拌浆。本文所阐述的案例工程中，其运用的灰浆搅拌机容量为200L，通过选择0.5∶1的水灰比来进行拌浆。整个流程大体如下：首先称取122kg水注入到制浆机中，并称取245kg的水泥。接着把制浆机接通电源，使其开始呈现出搅拌的状态，并在此时倒入水泥，并在倾倒的过程中要确保浆体不要出现明显沉淀，大多数情况下搅拌时间必须持续3min以上。浆体则必须保存在储浆桶中。

第五，注浆。必须实现针对板底脱空沉陷量大的位置进行注浆，按照相关工作经验显示，本文的案例工程的注浆压力是0.2～0.8MPa，利用48尺寸的无缝钢管进行注浆。在注浆工作开展时必须仔细观察，当板开始抬开或砂浆流动线内压力上升速度加快时，脱空区便注满浆体，必须结束注浆工作。

第六，封孔移机。孔位注浆结束后应立即采用细石子混凝土或水泥砂浆封堵孔口，随后将清洗过后的注浆泵制浆机和储浆灌移至下一孔位继续注浆施工，直至所有孔位完成注浆。应封团交通(约7d时间)养生，确保水泥浆强度达到设计要求后再开放交通。

四、结语

综上所述，注浆补强加固施工技术在当前我国道路的“白改黑”工程实施中能够发挥出重要作用。其既能够有效扭转受力不均匀的现状，并充分运用起原有道路，进一步降低成本开支。而且其施工的措施较为简单，可以减少整体的施工时间。我国相关工程人员必须对注浆补强加固施工技术原理以及流程等进行全方位的掌握，并加强沟通以及对现场的调研，力求能够切实提高施工质量和道路改造质量，推动我国交通事业发展顺利进行。

参考文献

[1]张阿宁.探究市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术[J].科技风，2019(10):96.

[2]翟秀平.简述路基注浆加固技术[J.山西建筑，2013，39(04):133-134.