道路白改黑工程反射裂缝防治技术分析

道路白改黑工程反射裂缝防治技术分析

侯学明

乌兰察布市金达公路建设开发有限责任公司 内蒙古乌兰察布市集宁区 012000

摘要：反射裂缝是旧水泥路面沥青加铺层中比较常见的病害之一，对于现代化建筑工程项目施工安全与稳定推进，有着非常直接的影响。为进一步改变现阶段道路项目施工与维护管理中的制约性因素，相关部门以及技术工作人员应该在白改黑工程反射裂缝防治技术帮助下展开提高道路项目施工质量。基于此，本文更是从工程案例、道路白改黑工程反射裂缝防治技术，两个角度展开了更为细致的分析，以期为建筑行业发展提供参考。

关键词：道路工程；白改黑工程；反射裂缝防治技术

引言：在现如今社会主义市场经济飞速发展与进步时代背景下，为有效满足人民群众多样化生产与生活需求，相关工作人员应该加强对道路基础设施革新，有效避免在出行过程中因为路面不平稳而出现比较严重交通安全问题。针对现阶段道路中裂缝问题日益严峻的现状，相关部门以及技术工作人员也应该在白改黑工程帮助下，对反射裂缝防治技术合理使用，有效促进现代化建筑工程项目施工质量提升，更营造出了相对健康、舒适且安全的出行环境。

一、工程案例

道路白改黑工程反射裂缝防治技术有效应用，在一定层面能够为道路项目施工安全与稳定提供基础支撑。以华北地区某工程为例，在城市不断发展中其范围内交通运输荷载重量不断提升，使得对路面施工的平整度有了更高要求。由于华北地区是京津重要城市群，具有非常重要的社会与经济地位，在交通运输领域铁路、航空、轨道交通运输都比较发达，但是在交通日益便捷过程中，经常会出现泛油、裂缝、拥包、车辙等问题，这也阻碍了道路白改黑工程反射裂缝防治技术的有效推进。专业工作技术人员在这一阶段工作，更是应该针对地区内部气候环境、地理位置等展开更为系统工作 ，减少病害问题出现的可能性。

本工程案例在项目工程施工阶段，主要就是针对片区道路黑色化改造工程中具体工作内容展开分析，并针对其中道路病害处理以及项目施工实际情况，对不同阶段道路施工展开整合，有效避免了道路项目施工过程中制约性因素出现的可能性。

二、道路白改黑工程反射裂缝防治技术

（一）施工测量

道路项目工程施工管理过程中，施工测量能够为各项安全问题控制与分析提供基础支撑，更是有效改善了道路反射裂缝施工管理中的不合理因素。相关工作技术人员在对控制点复测过程中，需要从平面控制网布设角度展开更为细致分析，在遵循整体性原则基础上加强对坐标点合理控制，保证道路项目施工过程中各个阶段施工工作有效落实，能够为之后道路施工阶段中桩及边桩测量阶段数据信息准确提供支撑。除此之外，水准导线测量、道路施工测量工作等，都可以为现阶段道路白改黑工程反射裂缝防治工作开展提供基础引导[1]。

在道路工程测量阶段，为保证道路施工测量中恢复顶线合理性，需要保证中桩及边桩的设置、标记必须牢固可靠，采用40cm木桩至少钉入土层20cm，用彩笔在木桩上写出桩号、位置标记，桩头系上红布突出特征便于寻找。管线施工开挖时，进行水准测量控制，严禁超挖。施工测量放样每隔20~40m放出沟槽中线；至沟底时每隔10m测设一高程桩。土方槽底高程允许偏差±20mm，槽底中线每侧宽度不小于规定值。在对道路病害问题处理过程中，工作人员还应该从灌浆施工技术、 接缝料损坏及边角剥落处理、角隅断裂损坏处理等层面保证各个阶段工作有效落实，提高道路项目工程施工质量，减少各种制约性因素的出现。

表2 机械计划表

（二）病害处理

在道路白改黑工程反射裂缝防治技术有效应用过程中，专业技术人员应该精准且有效处理道路施工过程中各种危害问题。在脱空注浆处理工作中，技术人员应该根据项目工程设计要求，加强对道路项目施工实际情况以及工作内容整合，如果压浆压力过大易造成面板拱起断裂等破坏，过小则无法压满，因此在施工现场作灌浆实验确定灌浆压力，一般应控制在0.5-2.0MPa。保证浆液配比为：水泥：水=1：0.5可以保证在厚厚项目施工过程中20s时间内，膨胀率应大于2.5%，7天抗压强度应大于5MPa。在已经出现病害的道路工程处理阶段，严重脱空、裂缝、坑洞损坏等问题也会直接造成道路白改黑工程反射裂缝问题，板角弯沉≥40，表明板底脱空较严重，需要换板处理；裂缝及坑洞损坏也需换板处理。首先对病害水泥混凝土面板进行挖除，人工清理基层至相应高程，拆除料运输至弃土场。再铺筑10cm级配碎石+30cmC15混凝土，并按照要求进行植筋。

通常情况下，项目工作技术人员需要严格按照布置孔序→钻孔→钻孔冲洗→搅浆→灌浆→封孔→养生工艺开展工作，进而及时发现和解决道路施工阶段反射裂缝问题，促进我国道路在施工阶段质量以及影响力全面提升。在钻孔完成后，砼板纵、橫缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5-10秒即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5~10秒后停止。在封孔阶段对于破碎板处理也是非常有必要的，如果路基基层强度满足要求，技术人员可以运用22cmC35水泥砼面板+夯实修复后老路基层展开工作。对于破碎严重的破碎板处理中，可以使用22cmC35水泥砼面板+30cm C15水泥砼基层+10cm碎石过渡层。

（三）路面施工

路面施工是道路白改黑工程反射裂缝防治工作中非常重要的组成部分，专业项目技术人员在施工工作开始之前，需要首先加强对项目施工原材料选择，有效改善以往项目施工阶段因为建筑工程施工质量与安全性不达标，使得交通运输便捷性以及安全性难以得到保障。尤其是在SBS防裂贴及玻纤格栅施工阶段，技术人员需要从布设、养护等多个角度展开更为系统工作，进而促进现代化道路项目工程施工质量提升，也为我国在道路项目施工阶段，路面施工安全性与全面性推进提供了基础保障，促进了我国范围内交通运输行业的健康与可持续发展。

在沥青面层各层与旧水泥混凝土路面施工阶段，技术人员采用喷洒型改性乳化沥青PCR用作道路粘层、沥青洒布车作业，改性乳化沥青用量及稠度在应用阶段也变都为每平方米1.0Kg。当气温低于10摄氏度或路面潮湿时不得喷洒粘层沥青，喷洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆行。在对面层施工过程中，需要选择普通沥青作为道路施工中的主要材料，针对地区范围内气候环境气候变化实际情况，技术人员可以也按个按照道路石油沥青质量技术要求展开工作，详细可以参照下表所示。

表1 石油沥青质量技术要求

另外，道路项目施工中混行车道沥青上面层粗集料采用玄武岩，一般情况下沥青混合料中粗集料质量技术要求中，石料压碎值一般不大于30%，洛杉矶磨耗损失一般不大于35%，表观相对密度不小于2.45，吸水率不大于3%，粒径在9.5mm左右，每一组是乬信息变化都能够为后续道路工程施工稳定性提供基础支撑。细集料在道路施工中，需要保持干燥、整洁。在对沥青混合泳细集料质量 技术要求 阶段，其表观相对密度不小于2.45，含沙量在60%以上，流动时间不小于30s。沥青混合料用机制砂在水洗法因公阶段隔空晒质量的百分率是可以得到有效控制的，随着工程粒径逐渐减少，其质量百分率也逐渐下降。

（四）道路附属结构施工

由于本工程施工时间集中在冬季，这也就需要在混凝土项目工程施工阶段，工作技术人员需要确保混凝土出罐、浇注及入模温度测定合理性，平均每6小时测一次养护温度，并将防冻剂掺用到混凝土当中，如果在这一过程中混凝土强度没有达到4MPa，就需要技术人员平均每2小时测一次、每6小时测一次养护温度，一直到混凝土强度达到相关标准。冬季道路项目施工阶段，经常会因为外界温度较低使得道路项目施工开展受到一定程度影响，工作人员有效避免水泥直接加热工作现象，能够保证其储存以及运输阶段安全性。道路白改黑工程反射裂缝防治技术应用，需要保证水泥强度等级不低于42.5mpa，最小水泥用量不低于300kg，水灰比不大于0.6[2]。

道路附属结构施工，需要技术人员首先通过人工挖土平整工作方式清理九层土壤，在对相关基础结构安装阶段，需要人工铺设20mm厚1:3水泥砂浆结合层，并且保证在后续养护填土阶段工作有效落实。在对井台高施工检查中，如果井周混凝土破除后板块剩余宽度小于1.5m，需要将其全部破除，具体破除范围以现场实际收方为准，破除的混凝土运输至弃土场。使用HPB300级钢筋，并保证间距为100mm，可以确保钢筋之间绑扎或点焊固定。

（五）交安工程施工

交安工程施工需要在交通标志施工基础上展开，技术人员在施工定位与设置阶段，应该增强对中心轴线和基础间距合理 控制，保证相关规格尺寸符合施工标准，确保标志基础间距偏差控制在5mm以内，可以将两基础中心轴线偏差控制在4mm以内。按照施工图纸设计要求，可以在具体施工阶段将悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°，路侧标志、标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。这对于后续道路项目工程施工稳定性有着直接带动与保护作用。在在标志牌立柱施工时，在绿化带上设置相应标志，需要技术人员根据所在位置实际地形分析，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。

在施工用电管理中，对于相关设备合理使用是非常有必要的，尤其是在接地接零工作中，作为项目施工中比较重要的组成部分，接地体采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48平方毫米，一组二根接地体之间间距不小于2.5米，入土深度不小于2.5米，接地电阻符合规定。另外，机械设备管理、安全责任管理、安全意识培训、生产管理制度等都能够有效促进道路白改黑工程反射裂缝防治技术应用，带动相关领域在市场竞争中地位提升。

结论：综上所述，道路作为城市现代化建设过程中比较常见的基础设施，能够为交通运输行业的健康与稳定发展提供引导。新时代背景下，道路相关部门工作人员为有效满足人民群众多样化出行需求，应该积极加强对道路路面病害问题及时处理，并针对反射裂缝问题提出更为有针对性解决方案。上述文章就是从施工测量、病害处理、路面施工、道路附属结构施工、交安工程施工，几个角度展开了更为细致分析，更有效促进了我国基础道路工程建设事业的发展。

参考文献：

[1] 姚景. 市政道路白改黑工程反射裂缝防治效果研究[J]. 建筑工程技术与设|计,2021(2):1873.

[2] 韦举向,杨旭东,李禅禅,等. 非全厚式罩面加铺技术在高速公路"白改黑"的应用与探讨[J]. 公路交通技术,2023,39(6):13-20.

[3] 许文龙,陈畅. 湖南省取消高速公路省界收费站工程路面白改黑设计方案研究[J]. 交通建设与管理,2022(5):152-154.

[4] 马俊刚,金翕蒙. 城市道路水泥混凝土路面"白改黑"探讨——昆明海源路、昌源路水泥混凝土路面"白改黑"技术应用与实践[J]. 云南建筑,2023,181(2):147-152.