道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析

道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析

孙琦

身份证号：130702198711260914

摘要：道路桥梁是我国交通体系中的重要构成，其施工质量的好坏对社会经济的发展有巨大影响。从现阶段的道路桥梁施工情况来看，沉降段频繁出现，极大影响了桥梁道路的整体安全性。同时，在很大程度上制约了社会的发展。因此，施工单位务必要对道路桥梁沉降段发生的根本原因进行分析，采用恰当的施工技术，保障工程施工质量。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术；分析

1 道路桥梁路基路面沉降的危害

在道路桥梁施工过程中，经常会遇到路基和路面的沉降问题。若不立即处理，可能威胁道路安全，引发交通事故，对道路桥梁的总体结构造成破坏。作为交通体系的重要构成部分，道路桥梁对各地区的经济增长有直接影响。如果道路桥梁的建设质量得不到有效保障，必然会对正常的交通运行产生负面影响，从而对经济发展产生阻碍。所以，在道路桥梁施工建设中必须有效考虑可能出现路面沉降的各种问题，并通过具有针对性且合理的处置措施来预防路面沉降的发生。

2道路桥梁沉降段路基路面施工技术

2.1 合理规划结构形式

在道路桥梁的设计阶段，沉降部分的搭板是关键设计元素。到目前为止，我国还未就该部分的搭板设计规范达成共识，通常，施工方会结合自身建筑经验和道路桥梁项目的具体状态来制定施工方案。在具体的建设过程中，应根据交通需求、桥台下沉量和桥头路堤合理规划搭板的长度。在进行道路基础设计时，为了减小道路基础的下沉程度并增加其稳定性，可采用土工格栅技术，降低土壤的侧向移动和道路基础填充物的位移，提升土壤的抗剪切能力。因此，为了提升道路桥梁沉降段结构的设计水平，必须对其结构形式进行合理规划。

2.2 严把路堤填料质量关

在工程施工过程中，确保路堤填料的品质对于保障道路桥梁的稳固和减少沉降至关重要。①地质条件对道路桥梁沉降部分有所影响，为了保持沉降部分的稳定性，在选择填充材料时应优先考虑加固效果较好的材料。②施工方结合现场作业条件及沉降段的质量标准，大概确定材料类别，组织土工试验，并结合试验数据确定填料品质是否满足标准。通过多层筛选后选择更具实用性的填料。③确定填料种类后，结合施工标准及时组织材料入场，入场时重视质量检测。材料入场后分类存放，由专业人员定期清查，保证材料质量及数量均能满足工程需求。

2.3 松软地基处理技术

目前，建筑企业可以运用多种方法对桥台软土地基进行管理，如采用爆破法、强夯法、塑料排水板法、水泥粉喷桩基础法等。其中，采用水泥喷桩复合地基处理方法能够大幅缩短建设时间，也能显著增强软土地基的加固效果。但这种方式需要投入大量的资金。对于桥台路基建设技术的挑选和确认，建设方必须根据项目的具体状态采取恰当的建设策略，以防止软土路基的不均匀沉降。为了减少项目中软土地基的沉降量，并增强桥梁基础的稳定性和负荷能力，需要对桥梁基础部分进行一定程度的预压处理。

2.4 搭板施工

2.4.1 搭板的布设方法

①布设搭板的过程中，施工方需要以道路基础的高度为依据，确保道路基础的高度和搭板的安装高度相匹配；②为确保桥梁与路基路面两者的平稳衔接，要确保正常路段路基路面的设计标高与搭板顶面设计标高保持一致。实际中，路面与搭板两者会产生相互联系，搭板高度可略高于设计标高，从而构建一个预留逆向坡。在确保路线纵剖面平稳的情况下，对坡度大小进行准确计算，然后计算路基路面的沉降差。

2.4.2 搭板与桥台的连接

(1）锚栓。在设置锚栓的过程中，需将搭板置于桥台之上，并在台背和搭板之间安装一个垂直的锚栓和一个水平的拉杆，以避免产生凹陷。施工时应使用钢筋，且在构建钢筋的过程中，必须严格控制其间距。假设锚栓是垂直的，可能会对牛腿或者单板产生破坏，因此，需避免锚栓移位，或者将水平拉杆的方向调整为一致。(2）支座。需要在搭板靠近台面的底部安装一个油毡垫，若支撑物为橡胶材质，则需要对其间隔进行监控。(3）倒角。在实施搭板施工时板材很容易发生旋转，这将破坏道路、桥梁、地基及地表的建筑。针对此类问题可采用倒角的手段来处理。例如，将牛腿周围及近台顶部的部分设计为倒角，从而避免搭建板材的旋转。(4）填缝材料。在建设道路桥梁过程中，桥台和搭板的连接部位经常出现裂缝，因此，需要在这些裂缝中填充一些物质，以避免雨水渗透。在该过程中可以利用玻璃纤维，首先把纤维材料放入裂缝中，然后将稀释过的沥青倒入裂缝中，以防止雨水渗透。

2.4.3 搭板的施工

为确保道路桥梁建筑的施工品质，施工方需结合相关建筑规则和标准，妥善安排混凝土支撑架的布置，同时挑选适当尺寸和形态的支撑架；由于部分地层厚度偏小，其结构较易变得非常脆弱，在施工设备的影响下容易被打破。为了防止上述问题的出现，施工过程中必须科学调整基层顶面和搭板顶面的位置，最理想的情况是保持两者之间的距离为0.1m。在铺设沥青混凝土的过程中，施工方需适当切除碎石基层，以增强桥台背部的回填力度。

2.5 桥台后背的填筑施工

道路桥梁路堤的沉降主要分为三种类型：次固结沉降、固结沉降和瞬时沉降。其中，桥头跳车的主要原因是次固结沉降和固结沉降。经过深度研究，发现轻型填充材料的压缩性非常强。通过对轻型填充材料进行有效压实，可有效防止路基沉降，还可显著降低因负载导致的堆积形态。因此，在挑选支撑桥墩背部的填充物质时，应优先考虑刚性介于桥台材料和道路基础之间的填充物质。

2.6 排水施工技术

在沉降段路基路面的施工过程中，必须关注路基的负载能力和稳定性。若路基的负载超过了其承载范围，会极易引发积水问题，从而带来严重后果。因此，需对路基路面的排水问题给予足够关注。为了增强路基路面的负载能力和硬度，可以通过在道路的边缘、分流槽、急流槽等处使用排水增强技术，或使用混凝土预制板来增强弯道的防护。

2.7 路面的施工

(1）在施工过程中，选择适宜的松铺系数来控制路面的松软程度。松铺系数取1.2决定了路面的密实度和稳定性。将粗碎石卸载到位后，使用平地机来进行松铺，确保路面的松软程度适宜。(2）初压环节：在路面施工的初期，使用压路机进行初压。按照由低到高、由边到中的顺序进行压实，确保路面的均匀压实。每次压实时，重叠量取轮宽的1/3，这样确保压实效果均匀。(3）撒铺填隙料：为了填补路面的缝隙，使用石屑撒布机进行撒布填隙料。控制松铺厚度在2.5～3 cm之间，确保填充缝隙的效果。(4）振动碾压：在初压环节之后，使用振动压路机进行振动碾压。(5）再次撒布填隙料：为了进一步填补路面的缝隙，需要在路面上再次撒布填隙料。控制松铺厚度约为2～2.5 cm，确保填充缝隙的效果。(6）再次振动碾压：使用振动压路机进行再次振动碾压，同时进行人工找补。这样控制碎石的外露量在3～5 mm之间，达到平整的路面表面效果。(7）洒水终压：最后，使用压路机进行洒水终压。洒水量根据方案确定，洒水终压使路面更加紧实，增加路面的耐久性和抗裂性。

3 结语

综上所述，造成桥梁道路路基路面产生沉降问题的原因很多，并且施工技术有待加强，这些均会造成道路桥梁严重损坏而产生交通安全隐患。因此，在对道路桥梁路基路面进行现场施工时，必须运用科学合理的施工技术，及时引进先进技术和设备，提升作业人员的专业能力，从而对道路桥梁的路面沉降问题妥善解决。

参考文献

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