市政道路综合提升改造设计技术探讨

市政道路综合提升改造设计技术探讨

李池

中鼎华创工程技术集团有限公司广东分公司 广东东莞 523000

摘要:随着城市化进程的不断加快以及人们生活水平的不断提升，私家车辆规模也愈发庞大，这在某种程度上就会对市政道路的抗承载能力及综合质量提出较高要求。市政道路工程作为城市发展、建设中的民生工程，针对当前众多市政道路亟待提质改造翻修的现状，此举具有重要意义。因此，本篇文章将以市政道路综合提升改造设计作为论点实施详细地探讨，旨在提高道路的设计水平，同时也为业内人士对于这方面的研究提供一些帮助。

关键词:市政；道路改造；设计策略；分析

前言

城市中原有的道路因为使用时间久，又受到人为因素、环境因素等影响。随着经济的日益发展，人口不断增长、土地不断的开发使用，交通量也随之不断地增长，未来的交通量势必越来越大，现状路网系统不够完善，低等级道路路网密度偏低，过境通道明显不足，路面结构及功能层次划分不合理、多数交叉口存在渠化或管理问题以及货运车辆和过境车辆占据大量道路资源的问题普遍存在；对城市良好发展及居民生活带来颇多影响，所以需要由专业工作人员投入到城市道路改造设计中去，增强其使用功能、延长其使用时间，并保证人们的出行、车辆的运行更安全、顺畅。为此，下面主要对市政道路综合提升改造设计方法展开探讨。

1、市政道路综合提升改造设计之意义

（1）缓解交通拥堵：城市人口不断增加导致交通需求剧增，交通拥堵问题日益突出。通过城市道路综合提升改造工程，可以增加道路容量，分流交通压力，缓解交通拥堵。

（2）提升交通安全：城市道路综合提升改造工程有助于改善路面情况，修复损坏的路面，减少交通事故隐患。此外，合理规划车行道、非机动车道、人行道、行人过街等设施等也可以提升交通的安全性，保障居民出行的安全。

（3）提升城市形象：良好的道路交通状况是一个城市的重要标志，城市道路综合提升改造工程可以使城市道路更加美观，提升城市交通整体形象，提升城市吸引力。

2、市政道路工程改造原则分析

（1）要结合城市交通规划要求和发展现状等合理设计市政道路走向，使其能够推动沿线土地开发与经济发展；充分考虑与其它道路的衔接配合，力求有效提高城市的交通疏导能力。

（2）线路应尽可能与原路线保持一致，在保证相关规范规定的前提下，尽可能减少沿线拆迁、征地。

（3）市政道路纵断面设计，应综合考虑多项因素，如沿线建筑物情况、市政管线分布情况以及与既有道路交叉情况等因素，尽可能根据实际条件减少对现状道路的改动，以避免工程重复浪费，同时应充分考虑行车的舒适度。

（4）市政排水管道设计，必须结合城市总体规划方案，按照片区控制性规划要求来进行。为满足需求原则，排水管道均按远期排水需求规模设计。

（5）满足选材优化原则。设计选材既考虑技术发展的趋势，又要考虑成本经济性，使其能够有利于提高市政道路建设质量，确保整体造价符合市政工程的成本管控要求。

（6）市政道路改造工程实施开展阶段，应遵循综合协调的原则，对地下管线展开科学合理的敷设。不仅要为其预留出足够的空间，而且还要结合管道用途，合理布置敷设线路，使其能够满足管线正常运行需求，避免在敷设过程中出现相交叉的情况。

（7）落实“环保节能、可持续发展”的战略决策，为建设生态文明社会增添亮点。

3、简析市政道路综合提升改造中存在的问题及分析

（1）道路交通拥挤问题

近年来，私家车辆不断增多，使得城市交通也经常出现交通堵塞的情况，尤其在早晚上班高峰期间，市区主干道路的车流量十分明显。另外，道路容量不足亦为造成塞车的因素，因为城市化进程迅速，大多部分道路是原来十几年前甚至几十年前建设，而道路扩建的速度又跟不上车流量增加的速度，使得市中心的道路拥挤不堪。

道路交通功能的划分不够完善，交通标志标线不完善，车行道与非机动车道、人行道混行等造成拥挤。

因此，在市政道路综合改造工作进行中，工作人员需加大道路拥挤问题思考力度，在满足规划的前提下，改扩建市政道路，合理设置渠化等尤为重要，同时应用新设计理念和先进设备，保证综合提升改造水平更高、质量更佳。

（2）交叉路口不通畅问题

城市道路不仅结构复杂，节点交叉点多，而且道路网密度也是远高于城镇道路。特别是在私家车辆日益提升的当下，使得市政道路交通运输压力明显增加，再加上交叉路口通行能力降低，所以经常出现交通混乱、交通阻塞、道路交通事故等交通问题。

因此，在市政道路综合改造工作进行中，工作人员应结合规划及现状综合分析考虑，综合分析交叉口近远期交通流量，考虑上跨下穿，增设交通渠化枢纽节点等方法解决交叉口拥挤问题。

4、市政道路综合提升改造设计方法

为确保城市道路改造效果，除了要不断提升市政道路的通行能力，还要确保其整体规划设计与周边环境相协调，力求实现功能性、景观性和人文性的三者融合。

（1）平面设计

旧有道路改扩建提升道路功能时，要兼顾工程的经济性，尽量利用原有道路。在具体改造设计过程中，要减少大拆大建工作，按照整齐划一、拓宽平直等原则来进行。例如，若原有道路存有平曲线半径过小或线形组合不良等情况，就要先对道路线形设计予以全面优化，同时还要根据城市空间规划要求，合理拓宽道路宽度，延长道路长度，这样才能满足市政道路综合改造需求。

（2）纵断面设计

满足国家现行相关技术标准和规范的要求；与现状道路标高、已设计道路标高相结合，充分考虑纵断面影响因素，如起终点、交叉节点及两侧地块标高等；另外需分析现状用地对地面交通、景观和市政管网及地下交通的需求；平纵充分结合，与规划开发建设区域的竖向规划协调一致。

（3）横断面设计

市政道路综合提升改造设计中，工作人员要给出更完善、可行性更强的横断面设计方案，合理划分道路横断面各组成部分的功能，从而为改造工作顺利进行奠定坚实基础。在设计方案制定中，需由专业部门审查，再结合市政道路情况进入至方案制定工作去，保证方案全面、具体。利用有效措施，控制市政道路用地，保证拆迁顺利进行。针对不同区域的不同等级的市政道路，合理采用不同的横断面布置，增强市政道路交通服务功能，加强通行能力。

（4）路面设计

在这一环节中，要根据道路等级与使用要求，按照因地制宜的原则进行选材和施工。同时还要结合区域地理位置和条件，对路基路面进行综合设计，并引入新型的施工工艺技术。目前，大部分市政道路路面结构都以沥青混凝土路面形式为主。因为该；路面结构具有一定的美观性和抗承载能力，且易于维修养护，能够保障车辆行驶的安全性和舒适性，一般在铺筑层完工后,就可开放交通。

结束语:

总之，市政道路综合提升改造设计并不是一件简单的事情，人为因素、环境因素等都容易会对市政道路综合提升改造工作带来负面影响。因此，为了能够提高改造设计水平，保证改造质量，设计工作人员需发挥出全力，端正自己的工作态度，秉承认真、负责心理，结合城市情况加大分析力度，保证市政道路改造工程设计更合理、科学。另外，还需要遵循“以人为本”原则，着重分析、了解大众要求，最终设计出高水平方案，为人们的顺利出行、车辆的稳定运行保驾护航。

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