浅谈铁路客车干线端子烧损故障原因及预防措施

浅谈铁路客车干线端子烧损故障原因及预防措施

麦行，张平，顾宗魁

中车成都机车车辆有限公司，四川 成都 610057

摘要：随着铁路客车电气化程度越来越高，接线端子的使用范围也越来越广，大量接线端子的使用，造成接线端子烧损的故障时常发生，给铁路客车安全供电及运行带来严重的威胁。本文章浅析了客车车下干线接线端子烧损的原因，通过对客车车下干线接线端子烧损原因的分析和研究，指出接线端子烧损的危害性，并提出了相应的预防和解决措施。

关键词：铁路客车 接线端子 烧损原因 客车干线；

接线端子连接于导线，是实现电气连接的一种关键部件。随着我国电气化铁路的不断发展，导线的接线端子是客车电气设备的安全运用的重要保障，如果接线端子因压接不良或压接缺陷引发接线端子发热融焊、配线绝缘层老化以及发热烧损，将会给铁路客车安全供电及安全运行带来严重的威胁。

1 客车车下干线接线烧损的现状

近年来，铁路客车在运行途中发生接线端子烧损故障的情况也时常发生，给客车的安全供电和运行造成严重的威胁。客车车下干线接线端子烧损故障情况主要有：同相接线端子烧损、上车线接线端子烧损、导电板过热导致的接线端子烧损、接线端子相间短路。这些部位的接线端子烧损极易导致编组客车Ⅰ路或Ⅱ路供电断路，影响客车的安全运行。

2 客车车下干线接线端子烧损的原因

通过对客车车下干线接线端子烧损情况的分析发现,客车车下干线接线端子承载了整列编组客车所有负载的电流，承载的电流非常大，越容易发生发热烧损故障，下面对客车车下干线接线端子烧损的原因进行分析。

2.1 接线端子短路造成烧损

因部分客车车下接线箱空间结构的限制，相间接线端子的电气间隙较小，随着客车振动运行，接线端子发生位移，导致相间接线端子的电气间隙逐渐小于安全距离后短路，电流瞬间增加十几倍，接线端子快速发热导致相间融焊烧损。

2.2 配线断股造成接线端子烧损

在新造或厂修过程中，配线绝缘层剥削不当导致导线断股，从而使导致断股处配线线径变小，当干线通过额定载流量时，导线断股处随着编组客车连续长时间运行持续发热，导致接线端子发热烧损。

2.3 接线端子飞边造成烧损

接线端子压接存在飞边（压接过程中被压接工具的压模分界面从压线筒挤出的材料部分），导致接线端子与配线虚接，接触电阻增加，导致接线端子过热烧损。

2.4 干线深入接线端子长度不足造成烧损

干线未深入接线端子压接筒的底部或接线端子观察孔内无法观察到导线，导致导线与接线端子导流面积不够，引发端子发热烧损。

2.5 干线裸露铜线过长造成烧损

干线绝缘层与接线端子末端裸露的铜线仅能依靠线号标记用热缩管进行防护，当热缩不良时，容易进水、杂质，造成工作发热、氧化、电解，导致接线端子发热烧损。

2.6 接线端子压接不良造成烧损

由于机械压接工具压紧力不够，导致配线与接线端子接触不良，造成接线端子发热烧损。

2.7 接线板的导电板截面积小造成烧损

当接线板的导电板的截面积小于配线的截面积时，通过额定载流量时，导电板的发热量比配线大，由导电板的发热引发接线端子发热烧损。

3 干线接线端子烧损的预防措施及建议

通过对客车车下干线接线端子烧损故障的分析和处理，通过采取一些针对性措施，能取得比很好效果，根据客车干线接线端子烧损的主要原因，有以下措施及建议：

3.1 处理措施

（1）压接工具的匹配试验和计量验证。压接工具状态是决定压接质量的基础。建议在新购压接工具在使用前，对压接工具进行匹配性试验，确保压接工具、导线、接线端子三者的唯一匹配性，且三者任一变化时，重新进行匹配试验。确保压接后接线拉力测试、金相测试、压接电阻测试等试验符合相关标准。对压接工具进行定期计量验证，以保证压接工具的有效性。

（2）加强车下接线端子监测和控制。在配线上粘贴感温贴纸，定期在库内对车下接线端子状态进行检查，保证接线端子的温升符合要求，一旦发现有温升现象，及时采取措施进行处理。

（3） 定期在库内进行编组客车的满载通电试验，并用点温枪对接线端子温度进行测量，确保温升符合要求。

（4） 定期在库内对车下干线的接线端子的安装螺母扭矩进行复核，确保接线端子在运行过程中不发生位移及接触良好。

3.2.预防建议

（1）优化接线箱结构。为了更好预防车下干线接线端子相间短路，增大接线箱的空间结构，保证相间接线端子的电气间隙大于标准值及以上。

（2）优化接线板的导电板截面积。为了更好预防导电板发热导致接线端子烧损，接线板的导电板截面积大于并线的截面积之和。

（3）压接时控制导线裸露的长度。为了更好预防裸露导线氧化导致接线端子烧损，应将裸露导线的长度控制在2mm 以内。

(4) 压模和端子的匹配。为了更好的预防压接不良导致的接线端子烧损，压模和端子应进行匹配性试验。

（5）优化车下干线并线的方式。为了更好的预防并线引发接线端子烧损，接线板上的接线柱的接线端子并线数量不超过4 个。

4 结语

在实际应用过程中，各作业单位可以根据接线的要求，编制详细的作业指导书，进一步完善操作规范，指导现场工人的正确操作，在编组客车运用中，注意观察接线端子的状态。应定期检查接线箱内接线端子，发现问题，及时处理，避免引发不必要的安全隐患，保证编组客车的安全运用。

参考文献

[1]胡华仁浅谈配电柜接线端子烧损及原因[J]中国高新技术企业2014， 07