公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析

公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析

肖明

中国十九冶集团有限公司

摘要：现如今，我国经济发展十分迅速，公路与桥梁是重要的基础设施之一，在促进交通运输业与社会经济发展方面起重要作用，因此需要保证公路工程路桥施工质量。混凝土施工是路桥施工中的重要施工内容，为保证路桥的可靠性与长期稳定性，需要合理优化施工技术、加强施工质量控制。基于此，对公路工程路桥施工中的混凝土施工技术进行研究。

关键词：公路工程;路桥施工;混凝土;施工技术

引言

混凝土施工技术是一项关键的公路工程路桥工程建设应用技术，通过合理应用该技术，可以优化公路工程路桥承重构件的力学性能，提高工程的投入使用效果。因此，应积极分析和探索公路工程路桥施工中混凝土施工技术的应用，以归纳、总结出更好的技术应用方案，充分发挥混凝土施工技术的效能，提升公路工程路桥工程的建设水平。

1道路桥梁裂缝的危害

1.1裂缝的出现导致结构内部钢筋锈蚀

在道路桥梁结构中，钢筋和混凝土是重要的构件，其中钢筋承受拉应力，混凝土承受压应力，通过钢筋和混凝土的联合应用来保证桥梁结构在应力作用下的稳定性。当道路和桥梁有裂缝时，一些水和杂质通过裂缝进入，对钢筋有腐蚀作用。由于产生铁锈，钢筋体积增大，机械稳定性变差，导致路桥结构受力不平衡。

1.2裂缝的出现加剧了混凝土的碳化

碳化也是道路和桥梁混凝土结构中常见的问题。结构存在裂缝后，CO2通过裂缝进入路桥结构内部，结构中的碱性物质与CO2接触后发生化学反应，形成碳酸盐和水，混凝土的碱度较前一阶段降低。此外，随着CO2通过裂缝不断进入路桥结构，构件出现碳化迹象，迫使混凝土构件承载力降低，在应力作用下出现失稳的可能性，严重威胁到路桥的正常使用。

2公路工程路桥施工中混凝土施工技术管理

2.1提高混凝土强度与耐久性

混凝土的强度是指混凝土在受到外部载荷时所能承受的最大压力。混凝土的强度与混凝土中水泥的水化程度和混凝土孔隙率大小有关。水泥水化率越高，孔隙率越小，混凝土强度越高。同时，混凝土中骨料(石、砂)的粒度、种类、形状等因素也会影响混凝土的强度。混凝土耐久性是指其在长期环境作用下的抗早期开裂、抗渗透、抗冻融等性能。混凝土的耐久性与混凝土的质量、成分、施工和养护密切相关。优质混凝土孔隙率低，密实度强，具有较好的抗渗性和耐久性。混凝土的耐久性与混凝土的配合比、水胶比、骨料粒度分布和抗冻性有关。优化混凝土配合比的关键是提高混凝土的强度和耐久性，因此在配合比设计中，需要考虑多方面因素，找到各种因素的平衡点，提高混凝土的质量，进而保证施工质量。

2.2严格控制材料质量

材料质量是影响道路桥梁工程质量的决定性因素。为保证工程质量达到要求，必须严格控制料位。要根据工程的特点，以及对混凝土强度和韧性的要求进行选择，避免因水泥标号过低而产生裂缝和质量问题。在采购过程中，首先是低成本购买，在保证材料整体质量的前提下，保证材料采购具有较强的经济性和合理性。例如，采用低成本采购具有质量标准的路桥建筑材料，不会因材料质量而对工程质量产生直接影响，同时扩大了建设单位的经济效益和社会效益。二是要选择信誉好、信誉高、质量有保证的原材料供应商，并保证材料有出厂合格证书。在所有材料进入施工现场之前，任何一个工人都需要对各种材料进行检查，比如要检查出厂合格证，还要通过抽检掌握材料的质量。如果遇到质量不合格的材料，一定要及时退回，使不合格的材料不能进入路桥施工现场。此外，应尽量减少混凝土材料运输的时间和距离，避免长期运输对其强度的影响;货到现场后，抽检产品规格、数量是否符合要求。

2.3混凝土浇筑技术应用

在混凝土施工技术的应用中，混凝土浇筑是一个重要的环节，其实施效果直接关系到施工技术的整体应用效果。因此，在市政道路桥梁工程的建设中，必须更加重视工程，严格按照现行有关规定，根据工程的实际情况，进行准确、规范的浇筑作业。确保技术应用环节的完成。首先要检查模板、钢筋、预埋件等是否符合设计要求，并保证施工现场清洁、排水畅通。然后根据设计配合比和实验室提供的试验结果进行混凝土搅拌。搅拌时应严格控制水灰比、坍落度等参数，以保证混凝土质量。其次，使用合适的运输设备将混凝土运输到施工现场，以确保混凝土在运输过程中不会发生离析和出血。第三，根据工程特点、设计要求和施工条件，选择合适的浇筑方法，如综合分层浇筑、分段分层浇筑等，用选定好的浇筑方法将混凝土浇筑到模板中。在浇筑过程中，应用适当的振动设备对混凝土进行振动，以保证混凝土足够密实，无气泡。振动时应避免过大振动，防止混凝土离析。最后，浇筑和振动完成后，需要使用浇水或覆盖进行7天以上的维护，并在混凝土达到一定强度后去除模具。但由于本案例工程涉及大量大体积混凝土构件施工，因此，在浇筑环节，应额外考虑大体积混凝土的完整性和温度裂缝的预防因素。在这种情况下，分层浇筑的厚度需要控制在500mm，第二层浇筑应在前一层初凝固前开始。在浇筑作业中，还需要在初凝时间内每0.5h对浇筑的混凝土进行一次振动，以加强大体积混凝土的抗裂性，上层混凝土的振动设施应向下一层深约20mm，以消除层间接缝，提高大体积混凝土的整体性。同时，在使用平板振动器时，要注意移动时应保持50mm的搭接距离，以免泄漏振动。

2.4混凝土浇筑后的科学养护

养护也是一个重要的环节，需要以合理的方式进行，以保证混凝土的有效成型。有关工程人员应高度重视浇筑后卫生保健的安排。注意混凝土的早期养护，努力为温度和湿度都创造良好的工程条件，从而有效形成混凝土，获得具有足够强度的混凝土结构。混凝土浇筑后，应尽快收集浆料，并采取覆盖、喷水等养护措施。如果路桥施工使用的是干硬性混凝土，则浇筑完成后要设置棚盖，接浆后要尽快安排养护，采取此法可以减少水分蒸发量，避免混凝土表面收缩的异常情况，如果施工时恰逢高温天气，也要采取此类措施。在用塑料薄膜覆盖和固化时，要注意覆盖的全面性，保证薄膜中有足够的冷凝水。应用涂膜固化剂方法时，必须先组织试验，确定适合混凝土的固化剂种类和用量，制定可行的操作工艺，并由专业人员严格按照试验确定的方案安排浇筑后混凝土的养护操作。环境温度对混凝土的性能影响很大。如果温度在5℃以内，外部温度会影响混凝土表面温度，导致混凝土表面温度异常下降。相比之下，混凝土内部的温度较高，导致内外温差较大，影响混凝土的正常成型。因此，有必要采取保温措施，避免混凝土表面温度异常下降，使混凝土内外温度保持相对平衡状态。当环境温度较低时，禁止采用洒水涵养的方法，因为温度应力的存在会导致混凝土出现冷缩现象，混凝土结构形成后会出现不同程度的裂缝。喷头养护时间应有效控制，主要根据水泥的化学特性。如路桥施工采用波特兰水泥、矿渣波特兰水泥，喷淋养护时间应至少达到7d;当混凝土有抗渗要求或掺加缓凝外加剂时，按照不小于14d的时间要求进行喷淋养护，使混凝土有足够的时间有效成型。

结语

公路工程在优化交通环境、提升交通流效率以及推动区域经济发展方面有重要价值。为保证公路工程路桥施工质量，必须严格遵循设计规范和工程要求开展相关施工活动，尤其要了解混凝土施工技术要点。施工方需要从混凝土配合比、拌和、输送、浇筑、养护等方面入手，优化相关施工技术，以有效提高混凝土结构的强度和耐久性，确保路桥的安全性和持久性。未来，随着相关施工技术的发展与质量管理措施优化，公路工程会得到进一步发展和改善，为民众提供更便捷、安全和舒适的交通环境。

参考文献

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