汽车内外饰设计相关问题分析

汽车内外饰设计相关问题分析

曹会杰 傅贵

长城汽车股份有限公司 河北省保定市 071000

摘要：随着汽车内外饰要求的不断提高，研究其设计相关问题凸显出重要意义。该项课题的研究，将会更好地提升汽车内外饰设计的实践水平，从而有效优化该项工作的整体效果。本文从介绍汽车内外饰发展现状着手研究。

关键词：汽车内外饰；开发设计；问题分析

前言：汽车设计的新要求不止在追求车辆的性能上，对于内外饰的设计也有更高的要求。汽车精细化的内外饰设计不仅可以满足人们的审美需求，也可以提升车辆的节能、减排、安全效果。随着汽车产量和保有量的不断增加，能源的不断减少和环境的日益恶化成为人们关心的重点。实施节能减排的工作成为重中之重，想要达到节能减排重要的办法就是确保整车的轻量化。在确保整车达到轻量化的同时，怎样确保车辆的安全性，避免车辆碰撞产生的巨大伤害成为重要问题。

1、汽车内外饰发展的现状

汽车设计的新要求不止在追求车辆的性能上，对于内外饰的设计也有更高的要求。汽车精细化的内外饰设计不仅可以满足人们的审美需求，也可以提升车辆的节能、减排、安全效果。 随着汽车产量和保有量的不断增加，能源的不断减少和环境的日益恶化成为人们关心的重点。实施节能减排的工作成为重中之重，想要达到节能减排重要的办法就是确保整车的轻量化。在确保整车达到轻量化的同时，怎样确保车辆的安全性，避免车辆碰撞产生的巨大伤害成为重要问题。汽车行业的重大课题为节能、安全、环保，由于消费者消费理念和水平的上升，对汽车的精细化也提出新的要求，不仅要求车辆的安全、可靠、耐用，也更加追求其内饰精致、个性，促使设计时展开对内饰质量的研究。

2、汽车内外饰结构设计的原则分析

2.1注重结构简化设计

在进行结构设计时，就需要将一个结构进行简化设计，所以，就需要在形状对称的基础上，巧妙的避免一些不必要的几何图形，使其大小、尺寸都尽可能的一致。另外，还需要有效避免汽车制件侧壁内表面与侧孔的凹凸状设计，一般侧向孔是要利用侧向的分型与抽芯机构来实现，如若利用这种较为复杂的模具结构，势必会增加结构设计的复杂性，还会使得整个汽车结构的成型工艺难度增加。只有在简化设计的基础上，不仅能够更好的实现汽车的线条化，还能够有效减少成型工艺难度，避免二次加工。

2.2提升汽车整体美感

提升汽车的整体美感是现代化生活与人们追求优质生活的要求，所以，在进行内外饰结构设计时，就需要能够在保证品质与设计优良的同时，还要能够综合考虑到整个汽车产品的美感，提升整个工艺的审美价值从而设计出具有质感又不失品质的优良汽车产品。

2.3实现设计的经济环保

实现汽车设计的经济环保化，也是人类为了实现更为优质生活要求的。从一些具体事例来看，在进行内外饰机构设计时，由于没有掌握各种材料的性能，当行车人大量处于形成状态时，就产生一些放射性物质，使行车人的健康受损。所以，为了能够保证行车人健康，为了实现人们生活绿色环保化，就需要在结合经济因素的基础上，对各项材料性质进行研究、研发，从而实现汽车产品设计的经济化、环保化。

3、汽车内外饰结构设计的要点探讨

在进行汽车内外饰结构设计时，就需要在设计的指导原则上，通过系统性的设计，实现整个汽车产品的优良化，进而保证整个汽车生产能够良好运行，最终实现优质的、品质高的汽车成品。

3.1实现汽车内饰的人性化

汽车的内饰主要是由皮革、纤维、塑料等材质构成，所以，为了实现汽车整个结构更为优化，就需要综合考虑人的需要，进行优质的内饰设计。一方面，为了实现内饰材料的不易腐化，就需要采取不锈钢、保险杠、玻璃等材料构件，从而实现内饰材料的长足性使用。另一方面，为了实现内饰结构的人性化，就需要利用现代化技术，实现汽车内部结构人性化。例如：在进行座椅设计时，就需要在考虑汽车整体结构的基础上，合理设计其座椅的弯曲度。另外，在立足于人性化与长足性使用的基础上，还应该保证整个汽车的清理方便。

3.2保证汽车外壁的厚度均一

保证汽车外部的厚度均匀是立足于汽车形成工艺的基础上要求的，也是为实现汽车成型工艺方便化需求的。所以，为了实现汽车外壁的均匀化，就需要在设计时，实现汽车圆角处理，从而增强汽车的流动性与成型性。为了实现厚薄一致，就需要在增强其强韧性的基础上，利用有效设计将厚薄减薄。最后，在对交界处设计时，就需要设计能够实现平稳的过渡，保证厚度比例能够在一个合理的范围，从而实现整个设计的流畅性，减少汽车成型工艺的难度。

3.3加强汽车整体结构的刚度

加强汽车的刚度设计是为了保证汽车质量要求的。所以，为了实现汽车的刚性设计，就需要在汽车设计中，综合考虑因素。加强汽车成品的刚性可以从两个办法进行综合考虑，一种方法是增加汽车的厚度，合理规划设计，另一种办法是研发、选用刚度较好的材料。另外，还可以进行边缘处理，实现汽车抗变形的能力增强。

4、汽车内外饰结构的成型工艺研究

4.1关于常用塑料成型方法的简要概述

所谓的塑料成型的加工，是指对各类的聚合物进行加工，而这些聚合物通常是由合成树脂制造厂制造的，最终生产出塑料成品。由于塑料的种类不同，所用到的成型方法也是大相径庭的，目前已经有发展成熟的多种类型的成型方法，举例来说，有注塑、压塑、层压、挤塑、吹塑、发泡、吸塑以及搪塑等等。

4.2关于注塑成型工艺的概述

所谓的注射成型，是保证密闭的模腔接收到熔融状态塑料的注射，经过一定时期的冷却保证熔融塑料的成型，开模后通过顶出使得塑料成品最终被我们获得。而注塑又可以分为高压注塑、低压注塑、反应注塑以及气辅注塑四种类型。当注射压力较大时，通常会选用高压注塑完成封闭模具的注塑，它的优点是具备较高的效率，可以一次成型，而较大的注射压力使其能够使得较为大型和复杂的产品成型，但较为明显的缺点是其所需要花费的成本很高。相应的，低压注塑的注塑压力较低，对较小的元器件的损坏微乎其微，次品率很低，此外需要投入的设备成本与高压注塑相比也是微乎其微。但是较为复杂和大型的产品成型时则不宜使用这种注塑方法。

4.3关于吸塑成型工艺的概述

使用吸塑成型工艺进行加工时，要先将热塑性板片进行必要的加热，并使其达到软化点。通过各种诸如藉抽真空、利用空气的压力和各种重力以及机械力等的方法对片材进行拉伸，使其出现变形，将变形后的片材置于阴模或者阳模内，逐步进行冷却、脱模以及修剪的环节。这种工艺获得的材料的表面具有良好的质感和舒适的手感，具备优良的吸能性和较高的安全性，在造型上拥有很高的自由度。

4.4关于挤塑成型工艺的概述

挤塑成型的另一个名字为挤出成型，顾名思义，是通过挤出机料筒和螺杆之间的作用使得物料一边受到热塑化的作用，一边受到螺杆的推送作用，通过机头而连续不断的形成截面的制品或者半制品。在对热塑性产品或者橡胶进行加工的过程中，这种挤塑成型工艺是非常适用的，通过这种工艺的运用可以更加高效的生产出各种截面相等的连续制品比如型材、电线包覆以及密封条等。

结语：现代化的汽车工艺不仅具有明显的技术密集、综合性能高的优点，还具有高附加值、经济效益好以及资金密集的特点。汽车工艺不仅紧密联系着整个社会生产，还推进、带动了大量零部件与附加产业的发展。所以，为了实现汽车产品更为优良的发展，就需要设计一个人性化、美观的内外饰结构，提高其成型工艺的技术水平。

参考文献：

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[3]卢永雄.探究汽车内外饰结构设计及成型工艺[J].汽车知识,2022(3):62-64.

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