烟台市牟平区城市养护管理工程有限公司 山东省 烟台市 264100
摘要:在城市化进程不断加快的今天,市政道路建设的质量和效率显得尤为重要。其中,路基路面的压实技术是道路施工中的核心技术之一,它涉及到道路的稳定性、承载力以及抵抗自然环境侵蚀的能力。然而,由于各种因素的影响,如施工工艺、机械设备、土壤类型等,如何科学、合理地进行路基路面的压实,仍然是一个需要深入研究和探讨的问题。因此,本文将对市政道路施工中的路基路面压实技术进行详细的阐述,以期为实际工程提供理论指导和实践参考。
关键词:市政道路;路基路面;压实技术;工程质量
1市政道路施工中路基路面压实技术的重要性
市政道路施工中,路基路面压实技术的重要性不容忽视,它是确保道路质量、延长道路使用寿命、保障行车安全的关键环节。首先,良好的压实可以确保路基的稳定性。路基是路面的基础,如果在施工过程中没有得到充分的压实,路基可能会在车辆荷载的反复作用下产生沉降,导致路面不平,影响行车安全。其次,路面的压实直接影响到路面的强度和耐久性。只有通过科学的压实工艺,才能确保路面结构层间的紧密结合,提高路面抵抗车轮磨损和荷载的能力,从而延长路面的使用寿命,减少因路面破损而需要的维修频率和成本。再者,压实技术对于防止水分渗透也起着重要作用。充分压实的路面可以有效防止雨水渗透到路基,避免路基软化和冻胀,减少因水分问题引发的路面病害。此外,合理的压实工艺还能有效控制路面的厚度和密度,确保路面的平整度和行车舒适性。对于驾驶员来说,良好的路面平整度可以降低驾驶疲劳,提高行车效率。
2市政道路施工中路基路面压实技术的要点
2.1保障混合料的拌合质量
质量过硬的混合料是保障道路工程路基路面施工质量的首要步骤,混合料的稳定性是由集料的堆放和转用方式决定,因此,需要合理设置堆放场地,将集料分开存放,防止不同的材料之间出现交叉污染,并设置好雨棚。混合料建议采用分层堆放法,这能够有效避免集料的离析,在拌合前、拌合中都需要对集料质量进行检查,看其参数是否与要求相符、有无出现离析、不同集料有无按照要求进行存放、传送速度是否满足要求等。为了避免混合料出现离析,在装载混合料时需要缩短下料距离,并在车辆四周设置好保温材料,运输过程中,尽可能一次性倒入料斗,如果摊铺机上有大量的混合料积累,需要将两车的混合料充分拌合均匀。在实践中需要做好检测工作,在混合料送至道路施工现场时,要由专人针对每箱混合料的温度进行检测,如果温度不合格,严禁投入施工现场。
2.2控制好碾压温度
碾压温度是影响道路路基工程压实度的重要因素,混合料温度越高,压实效果就越好,如果温度较低,压实起来较为困难,容易产生轮胎痕迹,因此,为了保障压实质量,需要确保混合料温度处于许可范围内。在目前的道路工程施工中,沥青混合料是提前在工厂中完成拌合,在运输过程中混合料的温度会下降,在投入施工现场之后,必须要做好温度检测工作,在温度符合要求的情况下再进行碾压,碾压时需要尽可能靠近摊铺机。
2.3合理选择碾压速度和次数
科学的碾压操作需精确调控速度和次数,以确保道路工程路基路面的碾压效率。通常,操作速度应保持在每小时2至4公里的范围内。过低的速度可能导致工作流程中断,无法在规定期限内完成碾压,进而影响混合料的温度,降低压实效果。反之,过高的速度可能引发横向裂缝和推移等工程问题,因此,必须严格遵循既定的规范来设定碾压速度。当碾压层厚度较薄时,需提升初始压实时的温度,并适当调整压路机的振动频率和振幅,遵循“高频率,低振幅”的原则。考虑到薄层混合料的温度会快速下降,缩短了有效压实的时间窗口,因此在混合料的运输过程中应采取保温措施,防止温度过快下降。摊铺完成后,应立即进行碾压作业。在初步碾压阶段,建议速度为每小时2.5公里,而在复压和最终碾压阶段,可适当地提高速度,以保证在有效时间内完成高质量的碾压工作。
2.4把握好碾压作业流程
(1)初压。在初压环节,压实速度控制在每小时2公里,采用静压方式压实1~2遍,可以使用振动压路机或者双钢轮压路机。在春夏两季,初压混合料温度以120至140摄氏度为宜,如果是在秋冬季温度较低的情况下施工,需要将温度适当提高,初压时要做到匀速前进,后退时进行振动碾压。初压完毕后详细检查路面的压实平整度,若有问题需要及时进行修正和调整,如果初压时出现推移病害,则提示混合料温度偏高,可以等温度降低后再次进行碾压。(2)复压。复压是保证压实效果的重要阶段,在初压完毕后,需要即刻进行复压,禁止随意停顿,复压温度以120~130摄氏度左右为宜,复压环节十分关键,需根据不同混合料的特点来选择压路机。针对密级配沥青混合料,需要使用重型轮胎压路机,以提高混合料的密水性。如果粗集料的粒径较大,可以使用振动压路机。针对港湾式停车带以及路面边缘位置,大型压路机无法到达,需要使用小型震动式压路机进行复压。(3)终压。终压过程中需要保障路面平整度,并将复压阶段的痕迹消除,在终压过程中,混合料的温度需要维持在60~90摄氏度,多数情况下是使用静力双轮压路机碾压两次以上,直至将痕迹完全消除。
2.5特殊位置的碾压
在道路工程的路基路面施工中,存在一些特定区域,如路边、陡坡、交叉口等。对于这些特殊路段,碾压作业需格外谨慎。对于路边,推荐在距离边缘30至40厘米处进行碾压,以塑造支撑侧面对抗可能的塌边情况。陡坡施工时,若处理不当,可能导致混合料下滑。因此,应先使用轻型压路机进行预压,增强混合料的剪切力,待其稳定后再进行碾压作业,同时确保压路机的速度控制和混合料的温度保持在适宜范围内,以防止出现结构损坏。在交叉口的处理中,首选铰接转向式压路机进行初步压实,对于任何未压实的区域,应用小型设备进行精细处理。在整个过程中,保持压实时的速度稳定,并利用振动碾压来提升混合料的剪切力,以确保工程质量。
2.6接缝位置的碾压
对于接缝位置的碾压属于压实工序的重点环节,会直接影响道路路基路面的压实质量。对于横向接缝位置,可先采用钢轮压路机沿着纵缝进行碾压,再沿着横向接缝位置进行碾压,接着正常碾压即可;针对纵向接缝位置,需要根据料层相接位置的情况来选择碾压方式,针对热料层与热料层的相接位置,先压实接缝中心两边位置,再压实中间接缝位置,这可以有效避免混合料的挤出,能够提高接缝位置的粘结力;针对热料层和冷料层接缝位置,可以采用两种碾压方式,第一种是开始碾压时主要碾压冷料层位置,热料层上的轮宽不得超过20厘米;第二种方式是在热料层上进行振动碾压,将混合料挤入冷料层。无论是采用哪一种方法,都需要控制好碾压速度。
3结语
综上所述,市政道路工程路基路面的碾压施工过程中,需严格把控混合料的温度、碾压速度和次数、碾压作业流程以及特殊位置和接缝位置的处理。每一环节的精细操作都是确保工程质量的关键。只有通过科学的管理、精确的控制和专业的技术应用,才能有效避免施工中可能出现的问题,提高道路的使用寿命和行车安全性。因此,对于施工人员来说,不断学习、积累经验,提升技术水平,以适应不断发展的道路建设需求,是至关重要的。同时,施工单位也应加强质量监控,制定并执行严格的操作规程,以确保每一段道路都能成为经得起时间考验的优质工程。
参考文献
[1]陈骁.交通工程路基路面压实施工技术研究[J].工程技术研究,2024,9(04):73-75.
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