市政道路施工中路基路面压实技术

市政道路施工中路基路面压实技术

孙鉴民

烟台市牟平区城市养护管理工程有限公司 山东省 烟台市 264100

摘要：在城市化进程不断加快的今天，市政道路建设的质量和效率显得尤为重要。其中，路基路面的压实技术是道路施工中的核心技术之一，它涉及到道路的稳定性、承载力以及抵抗自然环境侵蚀的能力。然而，由于各种因素的影响，如施工工艺、机械设备、土壤类型等，如何科学、合理地进行路基路面的压实，仍然是一个需要深入研究和探讨的问题。因此，本文将对市政道路施工中的路基路面压实技术进行详细的阐述，以期为实际工程提供理论指导和实践参考。

关键词：市政道路；路基路面；压实技术；工程质量

1市政道路施工中路基路面压实技术的重要性

市政道路施工中，路基路面压实技术的重要性不容忽视，它是确保道路质量、延长道路使用寿命、保障行车安全的关键环节。首先，良好的压实可以确保路基的稳定性。路基是路面的基础，如果在施工过程中没有得到充分的压实，路基可能会在车辆荷载的反复作用下产生沉降，导致路面不平，影响行车安全。其次，路面的压实直接影响到路面的强度和耐久性。只有通过科学的压实工艺，才能确保路面结构层间的紧密结合，提高路面抵抗车轮磨损和荷载的能力，从而延长路面的使用寿命，减少因路面破损而需要的维修频率和成本。再者，压实技术对于防止水分渗透也起着重要作用。充分压实的路面可以有效防止雨水渗透到路基，避免路基软化和冻胀，减少因水分问题引发的路面病害。此外，合理的压实工艺还能有效控制路面的厚度和密度，确保路面的平整度和行车舒适性。对于驾驶员来说，良好的路面平整度可以降低驾驶疲劳，提高行车效率。

2市政道路施工中路基路面压实技术的要点

2.1保障混合料的拌合质量

质量过硬的混合料是保障道路工程路基路面施工质量的首要步骤，混合料的稳定性是由集料的堆放和转用方式决定，因此，需要合理设置堆放场地，将集料分开存放，防止不同的材料之间出现交叉污染，并设置好雨棚。混合料建议采用分层堆放法，这能够有效避免集料的离析，在拌合前、拌合中都需要对集料质量进行检查，看其参数是否与要求相符、有无出现离析、不同集料有无按照要求进行存放、传送速度是否满足要求等。为了避免混合料出现离析，在装载混合料时需要缩短下料距离，并在车辆四周设置好保温材料，运输过程中，尽可能一次性倒入料斗，如果摊铺机上有大量的混合料积累，需要将两车的混合料充分拌合均匀。在实践中需要做好检测工作，在混合料送至道路施工现场时，要由专人针对每箱混合料的温度进行检测，如果温度不合格，严禁投入施工现场。

2.2控制好碾压温度

碾压温度是影响道路路基工程压实度的重要因素，混合料温度越高，压实效果就越好，如果温度较低，压实起来较为困难，容易产生轮胎痕迹，因此，为了保障压实质量，需要确保混合料温度处于许可范围内。在目前的道路工程施工中，沥青混合料是提前在工厂中完成拌合，在运输过程中混合料的温度会下降，在投入施工现场之后，必须要做好温度检测工作，在温度符合要求的情况下再进行碾压，碾压时需要尽可能靠近摊铺机。

2.3合理选择碾压速度和次数

科学的碾压操作需精确调控速度和次数，以确保道路工程路基路面的碾压效率。通常，操作速度应保持在每小时2至4公里的范围内。过低的速度可能导致工作流程中断，无法在规定期限内完成碾压，进而影响混合料的温度，降低压实效果。反之，过高的速度可能引发横向裂缝和推移等工程问题，因此，必须严格遵循既定的规范来设定碾压速度。当碾压层厚度较薄时，需提升初始压实时的温度，并适当调整压路机的振动频率和振幅，遵循“高频率，低振幅”的原则。考虑到薄层混合料的温度会快速下降，缩短了有效压实的时间窗口，因此在混合料的运输过程中应采取保温措施，防止温度过快下降。摊铺完成后，应立即进行碾压作业。在初步碾压阶段，建议速度为每小时2.5公里，而在复压和最终碾压阶段，可适当地提高速度，以保证在有效时间内完成高质量的碾压工作。

2.4把握好碾压作业流程

（1）初压。在初压环节，压实速度控制在每小时2公里，采用静压方式压实1～2遍，可以使用振动压路机或者双钢轮压路机。在春夏两季，初压混合料温度以120至140摄氏度为宜，如果是在秋冬季温度较低的情况下施工，需要将温度适当提高，初压时要做到匀速前进，后退时进行振动碾压。初压完毕后详细检查路面的压实平整度，若有问题需要及时进行修正和调整，如果初压时出现推移病害，则提示混合料温度偏高，可以等温度降低后再次进行碾压。（2）复压。复压是保证压实效果的重要阶段，在初压完毕后，需要即刻进行复压，禁止随意停顿，复压温度以120～130摄氏度左右为宜，复压环节十分关键，需根据不同混合料的特点来选择压路机。针对密级配沥青混合料，需要使用重型轮胎压路机，以提高混合料的密水性。如果粗集料的粒径较大，可以使用振动压路机。针对港湾式停车带以及路面边缘位置，大型压路机无法到达，需要使用小型震动式压路机进行复压。（3）终压。终压过程中需要保障路面平整度，并将复压阶段的痕迹消除，在终压过程中，混合料的温度需要维持在60～90摄氏度，多数情况下是使用静力双轮压路机碾压两次以上，直至将痕迹完全消除。

2.5特殊位置的碾压

在道路工程的路基路面施工中，存在一些特定区域，如路边、陡坡、交叉口等。对于这些特殊路段，碾压作业需格外谨慎。对于路边，推荐在距离边缘30至40厘米处进行碾压，以塑造支撑侧面对抗可能的塌边情况。陡坡施工时，若处理不当，可能导致混合料下滑。因此，应先使用轻型压路机进行预压，增强混合料的剪切力，待其稳定后再进行碾压作业，同时确保压路机的速度控制和混合料的温度保持在适宜范围内，以防止出现结构损坏。在交叉口的处理中，首选铰接转向式压路机进行初步压实，对于任何未压实的区域，应用小型设备进行精细处理。在整个过程中，保持压实时的速度稳定，并利用振动碾压来提升混合料的剪切力，以确保工程质量。

2.6接缝位置的碾压

对于接缝位置的碾压属于压实工序的重点环节，会直接影响道路路基路面的压实质量。对于横向接缝位置，可先采用钢轮压路机沿着纵缝进行碾压，再沿着横向接缝位置进行碾压，接着正常碾压即可；针对纵向接缝位置，需要根据料层相接位置的情况来选择碾压方式，针对热料层与热料层的相接位置，先压实接缝中心两边位置，再压实中间接缝位置，这可以有效避免混合料的挤出，能够提高接缝位置的粘结力；针对热料层和冷料层接缝位置，可以采用两种碾压方式，第一种是开始碾压时主要碾压冷料层位置，热料层上的轮宽不得超过20厘米；第二种方式是在热料层上进行振动碾压，将混合料挤入冷料层。无论是采用哪一种方法，都需要控制好碾压速度。

3结语

综上所述，市政道路工程路基路面的碾压施工过程中，需严格把控混合料的温度、碾压速度和次数、碾压作业流程以及特殊位置和接缝位置的处理。每一环节的精细操作都是确保工程质量的关键。只有通过科学的管理、精确的控制和专业的技术应用，才能有效避免施工中可能出现的问题，提高道路的使用寿命和行车安全性。因此，对于施工人员来说，不断学习、积累经验，提升技术水平，以适应不断发展的道路建设需求，是至关重要的。同时，施工单位也应加强质量监控，制定并执行严格的操作规程，以确保每一段道路都能成为经得起时间考验的优质工程。

参考文献

[1]陈骁.交通工程路基路面压实施工技术研究[J].工程技术研究，2024，9（04）：73-75.

[2]陈昌鑫.市政道路施工中路基路面压实技术探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2024，（01）：165-167.