浅谈四公里线路所改造后的运输能力变化及未来中国铁路运输发展策略

浅谈四公里线路所改造后的运输能力变化及未来中国铁路运输发展策略

康红

太原局集团公司介休车务段万安站  山西省晋中市  030600

摘要：铁路在我国的陆上运输中发挥出了极为重要的作用。新时期随着我国“一带一路”战略的顺利实施以及经济联系、人员交往的日益紧密，铁路运输在这一过程中将承担着越来越重要的作用。因此，如何提升铁路系统中间站的运输效率成为运输工作的重中之重。

基于以上问题，以四公里线路所为例，根据根据四公里线路所改造后的运输效率变化，分析影响铁路效率的主要因素，提出提升铁路运输效率的具体策略。

关键词：铁路运输；中间站；运输效率

前言

铁路车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站，万安站属于货运中间站。万安站四公里线路所始建于2010年12月，位于介西支线与介休工业站联络Ⅰ线、义万疏解线及义万联线的交汇处，为缓解介休站接发车作业强度、提高介西线运输能力发挥着非常重要的作用。为提高介西支线的运输效率，提升车站的开行能力，自2023年3月起，太原局集团公司对四公里线路所进行了改造，将义万联线与义万疏解线间增加了5/7#道岔，将其进行连接，使得其运输效率得到了有效的提升。

1 影响铁路运输能力的因素分析

铁路运输运输效率的提高,对提升中国经济发展具有极其重要的意义。铁路运输能力主要是指铁路在单位时间内为物资完成运输的能力。在铁路运输过程中影响铁路运输能力的因素主要有以下几个方面:(1)铁路运输设备的不足,铁路运输能力与效率直接挂钩的是铁路旅客运输货运运输设备,其设置方法和工作水平直接影响铁路运输效率。(2)铁路运输规划不足,良好的铁路与铁路运输规划衔接紧密,再加上铁路信号设备通讯设备的影响,从而使铁路运输能力受到较大影响。做好铁路运力提升工作,要科学合理地配置设备和设备货运设备通信设备,优化各个环节,最大限度地提高铁路运力。

2 四公里线路所运输能力变化

自2023年3月太原局集团公司对四公里线路所进行时改造起，至2023年4月15日改造完毕时止，将义万联线与义万疏解线之间增加了5/7#道岔。至此，自万安车站开行的重车可以经义万联线或介西支线去义万疏解线去义棠方向，避免了以往的介西支线去义万疏解线的单一运行方向，增加了单位时间内的列车通行能力

。此外，义棠方向接发列车主要经由I道、3道。介休、工业站方向主要经由II道、4道。孝南开行介休、工业站方向列车经由II道、4道，开行义棠方向列车经由I道、3道，万安站接车能力大大增强，义棠和介休（工业站）可同时接车。接孝南方向列车，因发车时线别分开可连续接车。

3 运输能力提升的相关策略

从上述内容，可以根据四公里线路所运输能力的提升变化统计分析出万安车站与四公里线路所是采用并行原理、利用空闲线路资源使得运输能力得到了有效提升。但对于铁路系统而言，线路改造以此提升运力的方式并不适于所有车站，因为其有着时间跨度大、消耗资源多等缺点，但对于中间站运输能力如何提升方面，还有着以下几种方法。

3.1提高铁路车辆在单位时间的通过能力

提高铁路车辆的通过能力是铁路运力提升的一个重要方面,在铁路运输效率提升方法中,可以通过适当提高铁路列车运行速度,提高铁路列车载重量,从而使铁路列车在单位时间内实现更多的物资中转,从而提高铁路运输效率。与客运相比,货运存在较大差异。首先,货运列车车辆构造方面与客运车辆存在明显差距,另外,货运列车在运输过程中,会在沿线各站进行一定的倒装、卸货作业,这一过程会耗费大量时间。所以对于货运列车来说,仅仅是列车运行速度的提高对于运输能力的不够的。以大秦重载铁路为例,可以从提高货运列车载重能力入手,通过将我国研制的万吨级货运在货运列车上,实现大量物资的单次运输,利用载重能力较大的货运列车,有效提高铁路运输能力。

3.2做好对于列车重量的合理控制

列车的重量直接影响到列车的机车功率,影响到列车的构造,影响到沿线一系列的设备,如电力牵引供电设备等。合理规定铁路列车重量,对提高铁路运输能力影响重大而深远。铁路列车重量的合理化确定是一个复杂而系统的问题,它代表着技术问题问题的博弈,同时也密切联系着铁路运力的提升。做好铁路列车重量提升工作,不仅仅是实现铁路列车运输吨数的提升,运输吨数的同步提升,还可以有效减少列车的运行数量,提高铁路运输效率,降低铁路运输成本。

此外，根据天气状况的不同灵活控制调整列车重量也是一项重要的策略。例如，在天气恶劣的条件下，如降雾、暴风雨雪时，要根据不同机车的牵引能力及运输线路上的线路坡度条件来确定开行列车的重量，以此来确保列车的顺利开行。否则在恶劣天气下，加挂的车列重量过高，就会面临机车车辆加挂补机的问题，反而会延误列车开行的时间和车站到发线运用能力、调车机编车能力，进一步影响运输能力。

3.3提高铁路列车的行车密度

铁路列车运行密度的提高与铁路信号设备的改进密切相关,通过信息化、自动化手段实现列车的整体调度,缩短与邻近车站办理行车手续的时间,从而提高铁路列车的运行效率和周转速度,最大限度地保证调度合理的各类资源。同时,增加铁路列车的运行密度,还可以促进铁路列车运行速度的提高,减少列车占用的设备的时间,从而降低机车车辆和乘务组的需要量。因此,在铁路建设过程中,应积极完善各种铁路信号设备,加强信息化、自动化应用,使列车更好地统筹调度,提高铁路列车运行效率和周转速度。

以四公里线路所技改为例，在四公里线路所未技改前，四公里线路所与万安车站之间接发列车需要两站值班员的相互配合联系，需要两站的车站值班员办理行车作业手续，这就需要一定的办理手续时间，影响了运输效率的提升。在非正常作业条件下，更加减少了万安站列车开行密度。在四公里线路所技改后，取消了四公里线路所车站值班员的岗位，将其岗位职责移入万安车站值班员的工作职责之内，将四公里线路所闭塞设备移入万安车站，由万安车站值班员同时操控，办理两站间的行车，这大大减少了办理行车手续的时间，使得万安车站的运力和运输效率得到较大的提升。按两站间正常办理接发车作业时间来算，平均每趟列车减少了1分钟的运行时间。

3.4做好对于铁路中间站的优化

要提高铁路中间站的运行效率,首先需要压缩运输列车在中间站的停留时间,通过科学合理地分析列车的运行减少运行时间。同时根据中间站的实际运行情况,制定合理的调车作业流程,合理分配作业时间。此外,加强对源头装车质量的控制,能够保证列车在中间站顺利实现货物装卸货,避免出现漏装漏载等问题。其他重要举措还包括优化货物装载信息管理,增加铁路运力,压缩中转时间等。同时,也需要优化运营方案,提升调车运营效率,加强不同部门之间的沟通协调。

3.5做好铁路装车站的作业效率

要做好铁路运力提升工作,需要多方协同,车站装车作业是影响铁路运力和运输效率的关键因素之一,在铁路运输过程中。要提高铁路运输能力,要加强装车职工的工作效率,注意分析控制各种影响因素,及时关注天气变化,做好应对措施。同时,积极加强铁路中间站各类设备运行维护管理,确保各类设备长时间处于良好工作状态,实现铁路运行效率和运能双提升。

4结论

铁路作为我国重要的陆上交通运输方式在人员的输送以及货物的运输中发挥着极为重要的作用。本文基于四公里线路所技改，统计分析出四公里线路所运输效率变化的原因，对铁路中间站的运输效率的提升提出了相关的策略，并对此提出一定的优化意见。

参考文献

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[2]刘志军.用科学发展观统领铁路工作深入推进铁路跨越式发展为我国经济社会又快又好发展做出更大贡献——在全国铁路工作会议上的报告（摘要）[J].中国铁路，2006（1）：1-12.