简介：摘要目的探讨血清淀粉样蛋白A（SAA）联合胱抑素C（Cys C）、血清脂蛋白（a）［Lp（a）］对冠心病（CHD）患者经皮冠状动脉介入治疗（PCI）后冠状动脉再狭窄的预测价值。方法选择2019年2月至2022年2月期间在湖北省鄂钢医院心血管内科住院行PCI治疗的184例CHD患者作为研究对象，根据PCI术后6个月内是否出现冠状动脉再狭窄分为未狭窄组（145例）和再狭窄组（39例），其中男96例，女88例，年龄（65.1±7.7）岁。比较两组患者性别、年龄、体质量指数（BMI）、吸烟史、饮酒史、基础性疾病（高血压、糖尿病、高血脂、脑卒中）、术前冠状动脉狭窄程度、支架长度、支架直径等资料；患者入院时，采用免疫比浊法检测血清SAA、Cys C、Lp（a）水平，采用全自动血生化仪检测血脂指标［总胆固醇（TC）、三酰甘油（TG）、低密度脂蛋白胆固醇（LDL-C）、高密度脂蛋白胆固醇（HDL-C）］，采用超声心动图监测患者左心房内径（LAD）和左心室射血分数（LVEF），采用冠状动脉造影术（CAG）判断冠状动脉发生病变的具体位置。采用多元logistic回归方程分析CHD患者PCI后冠状动脉再狭窄发生的危险因素，采用受试者工作特征曲线（ROC）分析SAA联合Cys C、Lp（a）对CHD患者PCI后冠状动脉再狭窄的预测价值。统计学方法采用χ2检验、独立样本t检验。结果再狭窄组与未狭窄组在SAA［（18.15±4.28）mg/L比（13.86±2.25）mg/L］、Cys C［（1.82±0.34）mg/L比（1.43±0.26）mg/L］、Lp（a）［（2.11±0.31）g/L比（1.80±0.28）g/L］、LDL-C［（2.73±0.65）mmol/L比（2.25±0.51）mmol/L］、LAD［（55.73±7.47）mm比（48.51±5.62）mm］、LVEF［（39.77±4.51）%比（45.02±5.92）%］、术前冠状动脉狭窄程度［（93.17±3.78）%比（90.06±3.54）%］方面比较差异均有统计学意义（均P<0.001）；SAA、Cys C、Lp（a）表达水平过高、LVEF过低、术前冠状动脉狭窄程度严重均为CHD患者PCI后发生冠状动脉再狭窄的危险因素（均P<0.05）；SAA联合Cys C、Lp（a）预测CHD患者PCI后冠状动脉再狭窄的曲线下面积（AUC）、灵敏度及特异度均优于单一指标检测（均P<0.05）。结论SAA联合Cys C、Lp（a）预测CHD患者PCI后冠状动脉再狭窄具有较好的临床价值。

简介：摘要：为了全面分析当前我国航海教育管理工作的实施情况，判断现阶段我国的航海专业教育过程中所存在的主要问题，我们以现阶段行号教育的实际现象为核心，分析不同的教学内容实施教育过程中的实际情况，判断素质教育在航海教育中的实际状态，希望能够推动航海教育发展水平的持续提示。为此本文结合国内外的行号教育的相关经验内涵和科技文化成果内容，在自我分析的同时充分的明确当前航海教育的实际观念和体制结构，关注人才培养的实际问题，针对现阶段我国航还教育的实际现状，观察航海人才培养所面临的机遇和挑战，进一步剖析航海专业人才培养过程中的实际现状和存在问题，一区能够加快人才培养方式调整，优化工作现状，为后期航海教育发展奠定基础。

简介：摘要：基于全球水平的进一步发展，再加上各个国家在经济上的深入交流，促使世界航海技术获得了较快的发展，我国的航海技术在硬件及软件方面，都逐步实现了自动化及大型化发展。然而技术的发展也给各行各业带来了一定的挑战，特别是基于环境保护理念的实施，怎样有效协调经济及环境等各要素的关系，逐渐发展成航海技术中相关科研人员重视的问题。

简介：摘要当代中国处于贸易量快速发展的时代，对航运业的需求和标准也随之提高，北极航线对中国经济也会产生很大影响，带来了全新的机遇和挑战，如何在激烈的北极航线竞争中，找准自己的定位，制定合理的应对方案和策略，最大化并最合理的发挥北极航线带来的丰厚回报，是中国必须要解决的。