简介：摘要：在不同的地区中地质地形、地貌条件都是不同的，对市政道路工程的施工影响也有不同，软土地基是一种常见的地基类型，常常出现在沿海城市，因为其物理力学性能差异大，多是流塑状的，如果不进行处理和加固会影响工程质量。同时在市政道路施工中要科学分析软土分布情况和规律、特点等，多方面分析，采用科学的软土地基加固技术和方法，并制定科学的加固和防护措施，提高施工质量，减少后期坍塌、失稳现象的发生。在当前的市政道路施工中常用的软基加固方法包括换填法和强夯法、搅拌桩等几种，这几种的技术要点和控制要点、效果都是不同的，需要单位加强控制，达到加固效果。本文主要浅谈软基加固技术在市政道路施工中的应用，旨在发挥技术优势，保证工程质量。

简介：摘要目的比较应用3D数字化平视系统与传统手术显微镜进行白内障手术的效果。方法回顾性病例对照研究。纳入安徽医科大学第二附属医院眼科2021年3月至2021年4月年龄相关性白内障超声乳化人工晶状体植入术72例(80只眼)。患者根据不同方式分为两组：使用3D数字化平视系统者为3D组，32例(38只眼)；使用传统手术显微镜者为常规组，40例(42只眼)。随访30 d比较两组术中情况及手术效果。结果两组患者术前最佳矫正视力差异无统计学意义(t＝0.15，P＝0.881)，术后1 d最佳矫正视力3D组优于常规组(t＝-3.08，P＝0.003)，术后15 d、30 d两组最佳矫正视力差异均无统计学意义(均P>0.05)。术后1 d、15 d、30 d：角膜内皮细胞密度3D组均优于常规组(t＝4.43、5.08、4.55，均P<0.001)；六角形细胞比例3D组均优于常规组(t＝6.55、7.38、6.54，均P<0.001)。3D组超声乳化所用的能量、超乳时间及手术总时间均低于常规组(均P<0.05)。结论使用3D数字化平视系统较使用常规手术显微镜进行白内障超声乳化人工晶状体植入手术，能更好地保护角膜内皮，术后视力恢复更快；手术中立体感、清晰度更好。

简介：摘要目的探讨翼状胬肉手术后角膜形态及前房深度的变化。方法对2019年9月至2020年1月安徽医科大学第二附属医院的翼状胬肉手术66例(90眼)的临床资料进行回顾性分析。术后随访3个月，记录角膜Pentacam参数、翼状胬肉及手术区角结膜变化及视力。结果术后1个月瞳孔中央3 mm及5 mm直径区域总角膜屈光力的散光、角膜前表面散光及高阶像差(4 mm)较术前明显降低(P<0.05)；而术后1个月视力较手术前提高(P<0.05)；术后1、2及3个月，瞳孔中央3 mm及5 mm直径区域总角膜屈光力的散光、角膜前表面散光、高阶像差(4 mm)及视力差异无统计学意义(P>0.05)。结论角膜形态在翼状胬肉术后1个月趋于稳定，且前房深度未受到影响。翼状胬肉切除术可以降低角膜散光度，联合自体角膜缘结膜移植术降低了翼状胬肉复发率，从而提高视觉质量。

简介：摘要目的比较不同睫状体破坏性手术治疗难治性青光眼的临床效果。方法收集2018年1月至2020年4月安徽医科大学第二附属医院的近绝对期和绝对期难治性青光眼105例(106只眼)，对病历资料进行回顾性分析。按治疗方式将患者分为3组，其中实施超声睫状体成形术(UCP)54例(55只眼)为UCP组，经巩膜睫状体光凝术31例(31只眼)为光凝组，睫状体冷冻术20例(20只眼)为冷冻组。术后随访3个月，三组进行效果比较。结果UCP组术后1 d、1周、1及3个月平均眼压分别为：(28.69±10.08)mmHg、(22.45±7.33)mmHg、(20.34±5.03)mmHg及(19.31±4.67)mmHg(1 mmHg＝0.133 kPa)；光凝组为：(27.63±9.05)mmHg、(23.76±8.92)mmHg、(20.81±5.02)及(19.97±4.90)mmHg；冷冻组为：(22.60±7.30)mmHg、(21.30±8.03)mmHg、(22.20±7.05)及(22.85±6.39)mmHg；3组术后每个随访时间点眼压均较术前明显下降(P<0.05)，而3组间各时间点的眼压值比较差异无统计学意义(P>0.05)。3组术后各随访时间点的疼痛等级评分均较术前降低(P<0.05)；3组间术后疼痛等级评分差异具有统计学意义(P<0.05)。术后出现并发症者UCP组26只眼(47.27%)，光凝组22只眼(70.97%)，冷冻组17只眼(85.00%)。术后3个月UCP组视力提高者4只眼，光凝组及冷冻组无视力提高者。结论三种方法均可以达到降低眼压、减轻眼部疼痛的效果；在术后的早期，UCP对眼痛的缓解效果最明显，且并发症最少。

简介：摘要 : 公路质量问题一直以来都备受人们关注，公路质量问题直接影响整个交通运输网的正常运行，与沥青路面相比，水泥混凝土路面是一种常见的路面材料，凭借其自身独特优势，在我国公路建设项目中具有极为广泛地应用，为交通运输行业做出了极大贡献。但是在长期使用过程中，检查发现水泥混凝土病害情况越来越严重，越发影响公路正常运行，留下了极大的安全隐患，提高水泥混凝土路面质量已经成为当下公路建设工作重点内容，加强公路路面病害防治、提升公路路面维护及养护工作，是提升水泥混凝土路面质量的关键步骤。基于以上情况，本文简要阐述了水泥混凝土路面在运行中出现的病害问题，并提出有效措施对其进行防治，进而加强后续维护和养护工作，希望可以为公路养护工作提供一定建议和参考，从而可以不断提高公路质量，更好地为交通运输行业服务。 关键词： 水泥混凝土；路面病害；维护养护 中图分类号： U416.2 文献标识码： A 引言 水泥混凝土路面在实际使用过程中会受到各方面因素的影响，包括交通载荷情况、气候情况、水文情况等等。所以，一定要对水泥混凝土路面病害情况进行分析，并采取相应的措施进行路面病害的防治以及相应维护养护，保证路面状况的完好性，确保具有良好的排水性以及足够的强度和抗滑性能，确保行车的安全顺畅。 1 、水泥混凝土路面常见病害情况 1.1 裂缝方面的问题

简介：摘要如今路桥工程的逐步深化，为农村的经济发展带来了诸多商机，但随之而来的道桥质量问题频频发生。为此，我们就必须要保障农村公路桥梁建设的质量，只有高质量的道路桥梁建设工程才能稳定农村经济体系，在保证居民生命财产安全的前提下，促进农村经济的快速进步。