简介：

简介：1概况炼油化工部1号储运区二车间2号油库(现2号工段),是原化工一厂二期工程的配套罐区。该罐区从1981年3月开始没计施工,1982年10月相继投用,至今已有16年之久。

简介：研究了汽油中烯烃、芳烃含量对尾气排放、蒸发排放以及燃油经济性的影响.研究表明,汽油组成对排放的影响与汽车技术紧密相关.在别克和桑塔纳2种车型上,降低汽油中烯烃含量对尾气排放的影响趋势不同,对别克车降低烯烃含量,排放升高;而对桑塔纳车降低烯烃含量,排放减少;汽油中芳烃含量对2种车型的排放以及燃油经济性的影响较大,且影响趋势相同.

简介：由于液化烃易燃易爆,多为甲_A类化学危险品,且其储存球罐为压力容器,因此在设计、施工组装液化烃球罐中,要高度重视安全问题,在“三同时”审查、监督中,严格执行国家有关标准、规范,采取积极的预防措施,把事故消灭于源头之中。设计、施工组装液化烃球罐时需要采取哪些安全措施呢?本人认为除了设计要符合国标《石油化工企业防火设计规范》、《爆炸和火灾危

简介：阐述发生液化烃泄漏事故可能出现的情况，明确各有关部门的职责范围，加强液化烃罐间的安全管理，找出管理的薄弱环节，探讨发生液化烃泄漏事故后有效的处理措施，杜绝液化烃泄漏着火事故的发生。

简介：公开号CN1769250A公开日2006．5．10申请人中国石油化工股份有限公司共同申请人中国石油化工股份有限公司北京化工研究院本发明公开了一种从裂解气中分离烯烃和氢气的方法。该方法是将进料气送入前脱丙烷塔或前脱乙烷塔，分离得到的气相流A送入膜分离工序，分离成富氢气流C和富烃类气流B；然后将富烃类气流B送入深冷分离工序。该方法主要包括前脱丙烷（或前脱乙烷）气液分离步骤、氢烃膜分离步骤和富烃深冷分离步骤。该方法可使原料裂解气的氢回收率达20％以上，氢纯度达到95v％以上，回收的氢可直接作为加氢原料气，同时由于分离出部分氢气可减少深冷分离系统至少14．1％的冷量消耗。该工艺流程简单，操作方便，能耗低，尤其适用于乙烯工业化装置。

简介：针对液态烃装置的特点和兄弟单位事故教训,结合气体分馏装置实际运行中存在的问题,提出了有针对性的预防对策。

简介：本发明提供可用于从各种烃物流中除去污染物的改良的吸附剂。该吸附剂含有沸石、氧化铝和金属成分。

简介：介绍了轻烃回收装置检修周期由一年变为两年，实现安全平稳运行过程中的一些管理方法，同时指出了在延长检修周期过程中需要注意的问题。

简介：大庆油田使用天然气轻烃分离新技术，研制的浅冷嫁接油吸收工艺精分馏装置试产一次成功。

简介：本文建立了以气相色谱法测定烃中环丁砜含最的方法。用水将非芳烃和芳烃中微量的环丁砜萃取出来，用气相色谱法分析水中的环丁砜含量，再根据不同组分的萃取系数计算出烃样中的环丁砜含量。色谱柱为DB-FFAP（硝基苯二甲酸改良聚乙二醇）极性柱（10m×0.53mm×1．0μm），分流比5：1，FID检测器，外标法定量。在选定色谱条件下，建立了环丁砜质量浓度与平均峰面积的标准曲线。试验确定的水与试样的萃取比为1：8，非芳烃、苯、甲苯的平均萃取因子分别为1．00、3．00、2．13。给出了萃取系数计算公式，并验证了苯和甲苯的萃取效应不存在正相关、负相关或其他偏导关系。本方法简便可行，可以满足苯抽提装置生产过程中环丁砜含量检测的需要。

简介：笔者5月份赴美参加加州大学戴维斯分校交通能源研究中心举办的交通能源论坛，期间实地考察了戴维斯周边加氢站及本地区氢能源汽车的运行情况。作为新能源汽车，氢能汽车目前在加州的推广处于起步阶段，发展机遇与挑战并存。归纳起来看，目前的氢能汽车具有以下几个特点。一是氢能汽车的续航里程与燃油车不相上下，这是消费者最为关注的问题之一。

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简介：介绍了在装置生产过程中液态烃塔、容器安全阀系统设计和设备管理存在的安全隐患，以及通过技术改造，解决了安全阀引出阀及安全阀副线阀门发生内漏的问题。

简介：现在许多人都在寻求大量生产氢气的更好方法，东京大学的科学家已经找到了一种光催化剂，其使水分子分解的效率比以前所报道的类似催化剂提高了10倍。这种催化剂是硝酸镓和氧化锌的固体溶液，其中浸渍了铑和铬的混合氧化物的纳米颗粒，在受到可见光的照射时能够使水分子分解并以2．5％的量子效率产生氢气。其中的混合氧化物可能是起催化作用的关键组分，单单铑或铬的氧化物都不能改进催化剂的活性。另外反应的效率还随着波长的缩短而增加。催化剂重复使用35h后仍未出现活性的衰减。

简介：美国印第安纳州普度大学化学工程学院的研究人员提出了一种制取燃料电池级氢的新方法。由于这种方法的“燃料”原料可以做成片状，因此有可能用来作为小型电子装置使用的可自动充电的电池。新技术中采用水和硼氢化钠与铝粉的混合物为原料，可以达到很高的氢气收率和燃烧效率。水在反应中作为Al和NaBH4的氧化剂，

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简介：综述了各种含氟醇的合成方法。详细介绍了由1-碘-1H，1H，2H，2H-全氟烷转化为含氟醇的方法和表征方法。在分析比较的基础上，提出了进一步研究的建议。

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简介：尽管氢气和燃料电池要成为一个成熟的燃料工业分支领域、并占有巨大的市场份额看来还相当遥远，但由于它们的使用可以大大减少二氧化碳的排放，因此将成为一种可靠的未来能源。从1990到2002年间，尽管根据京都条约已经采取了很多措施，但C02的排放量随用能量而增加了16．4％。国际能源组织(IEA)的26个成员国中很多都在从事氢和燃料电池技术的开发，为这些项目投入的政府资金每年达到约10亿美元。