简介：近年来,空军油料系统和民航油料系统中曾发生几起喷气燃料被微生物污染的事件,这成为困扰当前油料界的一大难题,并已引起军内外有关人士的高度重视。笔者就此提出一套相应的对策,供大家参考。

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简介：由于川工化集团下属企业违规技改并试生产，设备出现故障，氨氮含量超标几十倍的废水随滚滚江水倾泻而下，导致长江上游美丽的沱江流域严重污染，沿岸百万群众生活饮用水被迫中断，直接经济损失超过1亿元。这起被国家环保总局定性为“近年来全国范围内最大的水污染事故”向人们发出的警示是：欲治污染，必须先改变观念，彻底摒弃“要钱不要命”的畸形发展观!

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简介：分析了引起液压系统颗粒污染的主要原因与危害，并结合液压油应用实例，论述了有效控制液压系统污染的方法及其意义。

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简介：美国正在推行润滑油的生物基法规，将首先从美国农业部（USDA）执行，包括车用设备液压液和渗透油（能渗入紧配合部件的粘度很低的油）。

简介：设备机械失效的发展过程及产生原因液压系统的设备机械失效是一个逐渐发展的过程,这个发展过程可参见图1.

简介：从汽油无铅化、汽油清洁剂及液化石油气在不同范围应用及其综合社会效应等方面论述了合理使用汽车燃料可改善城市大气污染。

简介：在生物聚合物开始商业应用二十年后，随着许多大化工公司对其重视程度的增加，看来生物聚合物即将对这一市场产生真正的影响。

简介：芬兰纳斯特（Neste）石油公司和奥地利OMV公司将合作在奥地利OMV公司10．43Mt／a希韦夏特（Schwechat）炼油厂建设200kt／a生物柴油装置。该装置定于2008年投产。

简介：直线上升的油价也有其光明的一面。总部设在德国柏林的国际可生物降解塑料联合会(IBAW)说，根据乐观的估计，2003年全球生物塑料的用量可能达到40kt，相当于2001年用量的两倍。虽然与每年消耗成百万吨的聚苯乙烯或PVC相比，可生物降解塑料的消耗量仍然微不足道，但IBAW指出，大多数塑料品种在真正进入大批量消耗之前都经过了几十年的发展。

简介：巴斯夫研究人员开发了使用基于氧化硅、钴和氮的定制催化剂系统，从环氧丙烷和一氧化碳制取聚羟基丁酸酯（PHB）生物聚合物的新方法。Ulm大学和巴斯夫的研究人员于2006年初推出这项技术，与以前实验室制取PHB的途径相比，该技术有更好的经济性，实验室途径采用酶将葡葡糖转化为羟基丁酸酯，然后将羟基丁酸酯再进行聚合。

简介：美国明尼苏达州的CargillDowLLC公司建设的一座聚乳酸(PLA)装置已经开工。这是第一座从可再生的自然资源出发，生产可以生化降解的聚合物的工业规模装置。其工艺路线是将玉米碾碎，并通过发酵过程生成乳酸，乳酸再转化为交酯，然后进行聚合。

简介：随着原油质量变劣和环保法规的日益严格,工业上对脱硫技术要求越来越高.生物脱硫是石油脱硫的新兴工艺.与传统方法相比,生物脱硫技术灵活性好,可以处理多种原料,无需在高温高压下操作,不耗氢气,成本低,很少有废液排放,而且有机硫产品价值较高.因此,生物脱硫技术在能源工业发展和环境保护等方面显示出了潜在的优势.综述了生物脱硫的厌氧、好氧、DSZ酶脱硫途径的机理及存在的问题,并提出了石油生物脱硫工业化所面临的问题.生物脱硫在某些领域已经成为现实,预计实现工业化在不久的将来是可能的.

简介：生物柴油与矿物柴油相比，具有低含硫和低排放污染特点，作为可再生能源，有广阔的发展前景。文章论述了国外生物柴油现行标准、欧美等生物柴油发展现状、生产技术进展以及我国应用和发展前景。

简介：美国的USDA研究中心从1999年以来便开始在150辆车辆中使用掺混的生物柴油。他们认为，这种代用燃料能够延长发动机的寿命，产生的石油烟雾较少，对眼睛的刺激性也减少了，因此很得到机师们的欢迎。所谓生物柴油就是从植物油脂而不是原油生产得到的柴油机燃料。通常车队所使用的B20实际上是20％的生物柴油与80％的石油基柴油的混合物。

简介：公开号CN1546563A公开日2004．11．17申请人成都新柯力化工科技有限公司全淀粉型生物降解塑料，以氧化度≥40％的双醛淀粉为基本和主要原料，与长链不饱和羧酸或酸酐类接枝改性成分，可降解的脂肪族聚酯或醇酸类共混成分，有机过氧化物类引发剂，多元醇酯类增塑剂，多元醇和/或其酯类化合物稳定剂，

简介：许多人认为实现生物柴油的工业化生产并用来取代石油基柴油是相当困难的，因为其生产成本几乎相当于石油基柴油的三倍。目前生物柴油的生产商仍然采用反应速率低下而耗能极大的“高压高温法”，也有人采用化学法，但难以做到以合理的成本使其产品达到ASTM对生物柴油的标准。现在，加拿大的BIOX公司正在工业化的一项技术不仅能提高反应的速率和转化率，