简介:本文梳理回顾了我国1号、2号、3号喷气燃料标准的制修订背景和过程,分析比较了不同版本标准在检验项目、技术指标设置、文本和编排方式等方面的变化。喷气燃料的质量要求高,生产要求非常严格,检验项目也比汽、柴油更全面[1-7]。由于飞机飞行的特殊性,喷气燃料必须具备良好的使用性能和可靠的安全性。
简介:随着铁路机车提速、重载及新型机车投入使用,机车牵引齿轮润滑脂的使用条件更加苛刻,对其性能有更高要求。介绍了TG-4内电机车牵引齿轮润滑脂的性能、现场应用情况及使用注意事项。
简介:
简介:2004年西气东输投运以来。中国天然气产业快速发展,目前已基本形成气源多元化、管道网络化的供应格局,天然气消费市场遍及31个省(自治区、直辖市)。但与中国推动能源生产和消费革命的战略要求相比,天然气发展仍存在着一些制约因素:战略定位有待进一步凝聚共识,对天然气利用清洁性的质疑急需澄清;矿业权制度有待完善,勘查开采投入不足;基础设施建设滞后,保供压力较大;市场机制不健全,监管体系不完善;科技创新能力不足,装备自主化水平有待提高。
简介:2017年11月25日,大风以每秒20.4米的速度,横扫海上“不夜城”,林立的钻杆嘎吱作响。
简介:2007年,我国乙烯总产量首次突破千万吨。截至目前,共拥有18个规模在60万吨以上的乙烯“国家队”,规模之大在国际上亦属罕见。只要找到自己的优势,国内乙烯顶目便可由大做强。
简介:2号催化装置在2003年下半年反再系统出现了待生线路窜风问题,为了将安全监控量化,车间技术人员在运行监控中引入了工艺核算,经过了3个多月的数据监控,车间根据计算出的当量孔板直径大小采取了相应措施,证明了工艺核算的有效性,此后在检修中测得的当量孔板直径又证明了其准确性。此过程说明了引入工艺核算对装置进行监控的重要性和合理性。此经验对同类装置有一定的借鉴作用。
简介:21美国ASTM润滑脂分类ASTMD4950-89汽车用润滑脂分类见表14.汽车轮毂润滑脂分为GA、GB、GC共3类,汽车底盘润滑脂分为LA、LB、GC-LB共3类润滑脂.只有GC-LB类润滑脂符合所有汽车润滑脂的技术要求,可以使用在汽车上要求使用润滑脂的任何部位,所以可以作为汽车通用润滑脂使用.
简介:短短几个月时间,曾经乱堆乱放的垃圾废料以及杂乱无章的库房、工具柜、办公桌悄然退出了枣庄27站的视线,取而代之的是干净、整洁。
简介:根据3号FCC装置运行情况,从物料平衡、产品分布、能耗物耗等方面进行分析,发现装置在运行过程中存在的问题,寻找对策,以便装置在更优化状态下运行。
简介:针对3号苯酚丙酮装置生产中的丙酮褪色问题,分析生产中影响褪色的物质及原设计对褪色指标的工艺控制,通过实验研究,提出用降低丙酮产品中的丙醛含量来解决褪色问题的方法,并找出了丙醛含量波动的直接原因,为实施生产过程控制提出了有效的措施。
简介:在测试分析和生产工艺状况全面调查基础上,通过对典型设备产生应力腐蚀的各种影响因素和机理的论证,确证了1号气分装置设备存在的硫化氢应力腐蚀问题,并从工艺、材料、管理等方面,提出了相应的改进措施,对于该装置避免类似事件的重复发生具有一定的指导意义。
简介:炼油厂1号催化裂化装置经过多次改造,成为一套可以掺炼30%减压渣油的900kt/a的催化裂化装置。本文对1号催化裂化装置现在的基准能耗与实际能耗进行了计算,分析了装置能耗低的原因,并在此基础上对装置的节能潜力和节能途径进行探讨,提出了改造气压机组、改善操作条件和回收CO化学能与二再烟气压力能等节能措施。
我国1号、2号、3号喷气燃料标准的制修订变化
TG-4内电机车牵引齿轮润滑脂的性能及应用
中国塑料城一周市场评述(6/17—6/21)
广州化工市场一周行情评述(6/6)
要发展,先要号准脉
战斗在“南海一号”
千万吨乙烯吹响集结号
工艺核算在2号催化待生线路监测中的应用
2007年6月中国工业产值表
第4讲 润滑脂分类(2)
齐鲁1号乙烯裂解炉改造
2004年第6期广告目次
“6S”管理的枣庄实践
2007年6月中国轮胎、胶鞋及胶卷产量表
3号FCC装置运行状况分析
齐鲁乙烯1号裂解炉提前投产
3号苯酚丙酮装置丙酮褪色问题分析
1号气分装置的应力腐蚀控制
1号催化能耗现状分析及挖潜措施
2002年6月份纯碱产量