简介:飞机的总装、试飞的是飞机制造生产过程中的重要阶段,其过程质量的好坏直接关系到飞机的制造质量和使用安全。作者结合自身长期从事飞机总装、试飞质量监督工作的经验,总结了运8C型机总装、试飞阶段质量监控要点,供从事该项工作的人员参考。
简介:简要介绍了洛克希德公司及其研制的C-130战术运输机的主要性能;介绍了该机批量生产和改进改型的主要情况;对该机的研制过程进行了简要描述。
简介:简要介绍了洛克希德·马丁公司研制的C-130J大力神Ⅱ战术运输机的主要性能;描述了该机的研发过程;对该机的生产、销售情况也进行了概要介绍。
简介:对运8C型机货桥、后大门锁机构间隙调整的分工状态工作效果进行了分析,并提出了建议,供有关人员参考。
简介:HBP160高速镦锻机是我公司上个世纪九十年代从日本引进的具有世界先进水平的四工位全自动高速镦锻设备,锻造吨位800吨。目前该设备在我公司主要用于生产外径Ф95mm以下的轴承套锻件,棒料经感应加热炉加热后,依次进行下料——镦粗——成型——切底(穿孔)——分套工序。每次均可生产出轴承内、外圈毛坯、料芯各一件,生产效率为每分钟60
简介:
简介:介绍C7220仿形车床的改造原因、改造方案及产生的经济效益等。此机床原电气部分全部采用了继电——接触器控制,电路复杂,再加上此机床经长期使用,线路老化,故障率高且不宜维修,经采用PLC控制替代原继电——接触器控制,使设备故障率大大降低,设备性能更加稳定,为企业提高生产效率发挥了重要作用。
简介:通过对FME(C)A技术定义、目的、产生及发展、实施要点的阐述,介绍了一种常用可靠性分析技术在轴承行业的应用。
简介:图1为目前市售的六连杆液压援救扩张机,典型商品的最大扩张力为35kN~60kN,重量则为22kg~25kg,工作双爪最大扩张间距为450mm~650mm。图2为目前市售的液压援救扩张机六连杆机构原理,当工作双爪处于闭合状态时,液压缸活塞杆处于收缩状态;当液压缸活塞杆外伸到最大状态,工作双爪达到最大扩张状态。
简介:通过对6205E/C3失效轴承的检测分析,提出了有关预防类似失效的改进措施。
简介:简要介绍了空客军用机公司研制的A400M战术运输机的演化、转变过程;介绍了该机的主要战、技术性能指标;介绍了该机的研发现状及分工概况等。
简介:简要描述了空客军用机公司研制的A400M战术运输机的演化、转变过程;介绍了该机的主要战、技术性能指标;概要介绍了该机的研发现状及分工概况等。
简介:分析了运8C机货舱大门总装与调试工序存在的问题及产生原因,介绍了实施改进措施后的效果。
简介:为了提高大缸径、长行程液压缸的装缸质量及效率,降低装配工人的劳动强度,自行设计制造一台液压装缸机,使用效果良好.
简介:波纹机是钢桶制作中必不可少的加工设备。介绍了波纹机的结构和工作原理,设计了一种波纹机液压系统。实践证明该波纹机液压系统在生产过程中动作平稳,同步精度和可靠性高。
运8C型机总装、试飞阶段质量监控的要点
“洛克希德”的大力神:C—130战术运输机
“洛克希德·马丁”的“大力神Ⅱ“——C—130J战术运输机
关于运8C型机货桥、后大门锁机构间隙调整工作的建议
HBP160高速镦锻机轴承套锻工艺分析及改进
C—130特种专业飞机
仿形车床C7220改造
FME(C)A技术在轴承行业应用浅析
液压援救扩张机
C7620/4、C7608两种机型用圆型样板刀夹刀器的设计
6205E/C3轴承失效分析
“空客车用机”的大协同——A400M战术运输机
“空客军用机”的“大协同”——A400M战术运输机
运8C货舱大门的总装与调试
运8(Y8)与“大力神”C—130——从C—130的发展看Y8飞机平台的改进
盾构机供电及线路敷设
运输机的测绘设计
从运输机的发展趋势看涡浆运输机的前景
自制多功能液压装缸机
一种波纹机液压系统