简介:摘要:近年来随着我国经济水平的不断提高,偏远地区的铁路也得到了快速发展,与此同时一些长大干线隧道不断涌现,特别是在我国西南地区崇山峻岭、地势险要,桥隧比高达80%以上是常态。因为地形等相关因素的影响,在现阶段隧道内部设计和布置CPII平面控制网络的时候有效实施导线测量法。CPII网为线下工程施工及CPIII网提供了起闭基准,CPIII网为轨道的施工及运营提供了基础,提高CPII控制网络本身的精准度成为了关键性问题。目前,洞外CPII网的精度通过GPS静态完全可以满足精度的要求,而洞内受各种因素的影响,虽然采用了高精度全站仪,但隧洞内部所呈现出的平面控制网络,在精度方面往往不能满足限差的基本要求,测量精度无法得到切实提升。针对此类情况而言,怎样才能在最大程度上确保隧道洞内CPII测量过程中具备应有的精度,这是需要着重关注的焦点问题。本文通过对玉磨铁路和乐隧道的实践,提出了一种新的多边形导线网CPII测量,重点分析CPII控制网精度。
简介:摘要:H型结构零件热处理变形难以控制,采用传统的校正方式,难以保证H型结构零件型面和腹板面的平面度以及零件整体的对称度。根据H型结构零件的结构特点,采用专用的热处理校正工装和全新的装夹方式,在加热状态下对H型结构零件进行热校正,既可以有效的对零件型面和腹板面进行校平,又能改善零件整体的对称度,是一种校正H型结构零件变形的有效方式。
简介:摘要:H型结构零件热处理变形难以控制,采用传统的校正方式,难以保证H型结构零件型面和腹板面的平面度以及零件整体的对称度。根据H型结构零件的结构特点,采用专用的热处理校正工装和全新的装夹方式,在加热状态下对H型结构零件进行热校正,既可以有效的对零件型面和腹板面进行校平,又能改善零件整体的对称度,是一种校正H型结构零件变形的有效方式。