简介：摘要针对当前小角法精度分析不足问题，本文提出了小角法平面位移监测精度并进行实验验证，通过与坐标法进行精度比较，发现小角法平面位移监测精度高于坐标法，因此该法是一种快速有效的平面位移监测方法。

简介：摘要随着桥梁跨度的不断增大，以及桥梁发展日趋轻薄型，大跨度钢管混凝土拱连续梁桥的抗震、抗风以及车辆荷载的冲击振动等许多动力问题越来越引起人们的关注。桥梁的动力性能主要取决于桥跨结构的组成体系、各构件的刚度、质量分布以及支撑条件等因素，因此对钢管混凝土拱桥进行参数分析，能够更好地了解不同参数对此类桥型动力性能的影响，从而可以合理地指导该类桥型结构的设计，对该类铁路桥梁的提速加固等都有指导意义。基于此，本文主要对钢管混凝土拱连续梁桥的动力特性进行分析探讨。

简介：摘要在我国当前的桥梁道路工程的建设过程中，连续梁拱组合桥梁是一种较为常见的类型，连续梁拱组合桥梁的结构构件有梁、拱、吊杆等，同时，结合不同的施工环节，还需要采取不同的施工技术，如主拱架设法、支架落架法等。本篇文章简要分析了连续梁拱组合桥梁上部结构施工技术应用，这对于保证桥梁道路的质量安全具有重要意义。

简介：摘要连续梁拱组合桥梁将梁式桥梁和拱式桥梁的特点合二为一，对于软土地基的危害相对较小，因而受到更多的关注和应用。在连续梁拱组合桥梁中，其上部结构承载负荷强度较大，对于整体桥梁工程质量具有至关重要的作用。因此，必须重视连续梁拱组合桥梁上部结构施工环节，不断创新和优化上部结构施工技术，严格保证桥梁工程质量达标。

简介：摘要根据反应位移法的计算公式，分析采用该法计算地下结构地震组合时结构内力的影响因素。在中高度地震区，对于单层地铁附属结构，地震组合往往不是控制工况，而对两层尤其是三层车站，地震组合往往是控制工况。水平基床系数的大小会影响相对位移反力的大小，但是由于弹簧模拟的土体对结构的限制作用也随之增强，对结构内力和变形影响并不大；剪切波速尤其是底板位置处的剪切波速对计算结果有较大影响。

简介：摘要目前，国内已经有30多个城市开始地铁建设，由于受到城市地面环境等多方面因素制约，暗挖法地铁车站是地铁修建的必选工法之一。本文以北京地铁14号线大望路站施工过程为实例，对一次扣拱暗挖逆作法地铁车站的沉降分析及控制措施进行总结。

简介：摘要铁路T梁预制场规划对梁场的选址、功能区域划分、平面布置、设施设备等要求十分重要，应遵循“分区清晰，功能明确，流程顺畅，道路畅通，布局紧凑，经济适用，节能环保”的原则，结合在梁场建设施工中的要求及累计经验，为以后铁路T梁梁场规划建设提供参考。

简介：摘要在进行建筑工程施工的过程中经常需要进行高空作业，高空施工作业对建筑张力的要求是非常高的，因此我们必须要要保证建筑的拉伸张力能够达到相关施工的标准，只有这样建筑施工的质量才能够得到更好的保证。在进行建筑施工的过程中，我们必须要不断加强对建筑混凝土浇筑以及建筑预应力筋拉张的重视度，只有这样建筑才能够给人们提供更优质的服务。本文就先张法预应力拱板屋盖高空原位现浇技术进行研究，希望能够提高建筑施工的效率、降低建筑施工的难度。

简介：摘要地铁拱盖法大断面开挖支护施工技术在近几年得到了广泛的应用。本文结合青岛地铁1号线瑞金路为地下双层岛式车站施工实例，详尽地论述了拱盖法大断面开挖施工的工艺特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点等内容，该技术的成功应用，可为类似工程的施工提供一定的借鉴作用。

简介：摘要本文结合某项目现浇连续预应力箱梁（30+35+30m）的工程实践，通过对满堂支架受力体系各项因素产生的挠度及浇筑成型施加预应力后产生向上的挠度分析，依据结构力学挠度变形原理、预应力混凝土弹性原理理论计算，通过对支架预拱度的设置来控制支架顶高程设置预拱度，控制桥梁纵向高度。

简介：摘要深层水平位移主要用于大地运动，如可能产生在不稳固的边坡（滑坡）或挖土工程周围的测向运动等，也可以用来监测软土地基处理，堤坝，芯墙稳定性，钻孔设置的偏差，打桩引起的土体位移，以及回填筑堤和地下工程的土体沉陷，也可用于沿海、江边重力存放物场的土层变化等。对于平面位移监测而言，由于引测工作量大，且必须顾及测区精度的均匀性，通常是在施工场地周围布设基准控制网。在基准控制网中，一部分是远离场地的稳定基准点,另一部分控制点是施工场地周围相对稳定便于监测的工作基点。工作基点是施工场地上临时的控制点，一般的轴线放样和平面位移监测点都以工作基点为起点。随着深基坑的开挖，必须对工作基点定期进行检测，即对基准网进行部分或全部重复测量，并与初始测量结果进行比较,平差后对工作基点进行修正。然而，由于施工场地狭小时不便于施测，实际中往往不做该项检测。结果导致检测反应出的变形监测点的位移量不是绝对位移量，影响工程的质量。

简介：摘要近几年来，我国的城市建设进程逐步加快，为地铁工程的发展提供了良好的契机。但是我国的地铁建设技术与西方国家相比还存在巨大的差距，在地铁车站结构设计、PBA施工法方面还存在一定的问题和不足，制约了我国地铁工程的进一步发展。在这样的时代背景下，通过对地铁车站双跨PBA工法扣拱施工技术的发展现状进行系统全面地分析研究，通过数据分析法对该施工方法的风险进行科学合理的评估；然后提出针对性的风险预防措施，对我国地铁工程的进一步发展具有良好的指导意义。

简介：摘要某项目车行桥外倾式非对称钢拱桥的拱肋安装施工，根据车行桥的特点，阐述了“双栈桥+高空胎架、高空提升吊装”的施工方案、实践证明，此施工方法施工便捷，在此指导下，为今后同类型的桥梁提供良好的借鉴经验。无论是在施工安全、施工进度还是成本控制上，都具有相当大的优势。

简介：摘要连拱隧道在短隧道中避免洞口分幅、线路布线方便、洞口占地面积较少，可保持路线线型流畅，便于和隧道外的桥梁或特殊工程相连，连拱隧道可以大大减少拆迁，降低工程造价，优点明显。所以在2000年后，在我国高速公路的建设中，连拱隧道数量所占隧道总数量的比例逐渐增高。但是连拱隧道结构复杂、施工工序多，洞口的边仰坡处理较困难。尤其在修建过程中也出现了衬砌的裂缝问题，导致渗水、衬砌钢筋锈蚀、双连拱结构整体受力性变差，直接破坏了隧道的整体结构，对公路行车安全埋下了较大的隐患。文章就公路连拱隧道拱部纵向裂缝的原因展开分析，对如何防治连拱隧道裂缝进行探讨。

简介：摘要重庆轨道交通五号线一期工程凤西路车站位于成渝高速下方，周边环境复杂，地质条件差，工期压力紧，为了解决上述问题，本车站采用双层初支叠合拱盖法施工。本工法在重庆地区为首次使用，通过在本车站的应用及数据收集，实现了与传统双侧壁导坑法的优缺点对比，对城市地铁施工具有重要参考意义。

简介：摘要本文结合青海省《关于对我省（国）省道干线公路预应力混凝土梁板实施智能张拉及工地信息化管理的意见》（青交工201353号的文件规定，围绕着对混凝土梁板实施智能张拉、智能压浆对后张法预应力混凝土箱梁的施工进行了简单介绍。

简介：摘要随着社会基础设施的快速发展，后张法U型梁在桥梁工程施工中得以普通应用，因其具有结构新颖，精度较高、外形美观等特点。其施工技术包括钢筋加工绑扎、模板安拆、混凝土浇筑与养护、高精度预应力、U梁的场内提移及施工组织管理。本文结合山东省青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程施工并借鉴国内外U梁施工的先进技术经验，简要阐述后张法预应力U型梁的上述施工技术要点。

简介：摘要节段预制拼装箱梁是近年来新兴的成桥方式，在安装方面有别于整孔预制箱梁。本文作者通过工程实践，对短线法预制节段箱梁安装施工工艺中的关键技术和施工要点进行了研究，具有重要的参考意义。

简介：摘要为了能够将短线法预制拼装这种工法进一步推广，寻求一种有效的线形控制方法是非常有必要的。首先，介绍了短线法拼装曲线桥梁的线形构造方法以及预制阶段的线形控制流程；从匹配梁定位控制、现场测量控制几个方面说明了预制阶段线形精度的影响因素及控制方法。然后，提出了匹配节段控制点坐标的计算方法，通过计算节段梁长、相邻节段的平面和竖向偏角这几个关键参数，可以得到新浇筑节段的匹配定位坐标。最后，结合工程实例，针对预制过程中产生的误差，提出了误差纠偏的调整方案与修正方法。

简介：摘要利用VisualC++中MFC模块编写拱管计算程序，开发界面友好、计算精确、操作简单的可视化软件，优化工程设计。