简介:摘要:碳纤维复合材料是以碳纤维或者碳纤维织物为增强体、碳或石墨化的树脂作为基体形成的复合材料,其中纤维提供了主要的拉伸、弯曲等力学性能。碳纤维复合材料具有便宜环保、比机械能较高、重量轻、耐疲劳、耐腐蚀,易操作等优点。这些优点使碳纤维复合材料已经成为目前很多金属材料的替代品,并应用在多个领域中,航天、船舶、汽车工业、化学加工设备、体育用品和民用基础设施等。尽管碳纤维复合材料的性能卓越,但是其制备工艺中较高的生产成本一直是阻碍其大规模生产的重要因素。目前,制备碳纤维复合材料有多种成型工艺,CFRP 就是我们常说的碳纤维复合材料。这种材料在航天、军工、电子等诸多领域都有着很广泛的应用。尤其是碳纤维复合材料杆件是航空航天结构中最重要的组成部分,常用于飞机和航天器的内部骨架以及发动机等零件的固定支架等。碳纤维复合材料管被应用在雷达、电视塔用于天线使用。
简介:摘要:在当今高端的复合材料中,碳纤维增强复合材料(CFRP)占据着重要位置,在汽车制造、航空航天以及生物医药等高技术领域具有广泛的应用。相较于短纤维材料,连续CFRP材料的性能更强,随着增材制造技术(AM技术)发展推动,复杂的连续CFRP材料构件设计与制造变得更加精准、高效。基于此,文章以激光辅助自动铺带(L-ATP)工艺为例,分析和研究了激光增材制造连续碳纤维增强复合材料,旨在促进CFRP材料增材制造的发展。
简介:摘要:碳纤维环氧复合材料由于其拥有轻质性越来越多的用于各个行业,很多研究者就致力于将碳纤维环氧复合材料用于海洋环境。本文通过分析碳纤维环氧复合材料腐蚀机理,进行实验论证及成熟产品应用,得出了碳纤维环氧复合材料在海洋环境的耐腐蚀机理,确定了碳纤维环氧复合材料用于海洋环境的可行性。
简介:摘要:连续碳纤维增强高性能热塑性复合材料是一种具有广泛应用潜力的新型材料。它结合了碳纤维增强复合材料的高强度、高刚度和良好的耐腐蚀性能,以及热塑性复合材料的可塑性和可回收性。通过合理设计和制备工艺,可以获得具有优异力学性能、低密度和良好的耐久性的复合材料。这为航空航天、汽车、船舶和其他领域的轻量化设计提供了新的可能。
简介:摘要:通过对中唐空铁列车前挡风玻璃在试件粘接过程中存在的问题,进行原因分析,并制定措施,然后进行相关试件的试验验证,最终解决了前挡风玻璃安装的问题,提高了中唐空铁列车的粘接质量。
简介:摘要:碳纤维增强热塑性聚酰亚胺复合材料是一种具有优异性能的高性能材料,广泛应用于航空航天、汽车、船舶等领域。成型工艺是影响该复合材料性能的重要因素之一。本文摘要将重点关注成型工艺对碳纤维增强热塑性聚酰亚胺复合材料性能的影响,并探讨相关的研究成果和结论。通过对成型工艺参数的调控和优化,可以有效改善复合材料的力学性能、热性能和耐化学腐蚀性能等方面。同时,成型工艺还对复合材料的界面结构和微观结构有着重要影响,进而影响其力学性能和耐久性能。因此,深入研究成型工艺对碳纤维增强热塑性聚酰亚胺复合材料性能的影响,对于优化材料性能、提高工程应用效果具有重要意义。在本文中,我们将综合分析和总结相关研究成果,为进一步研究和应用碳纤维增强热塑性聚酰亚胺复合材料提供有益的参考和指导。
简介:摘要:碳纤维-热塑性树脂基复合材料(CFRTP)因其质量轻、强度高、成型周期短、耐冲击性能好、可循环使用等特点,正逐步成为下一代CFRTP的发展趋势。其中,聚苯硫醚(PPS)因其吸湿性小、热稳定性好、结晶性好、抗溶剂性强等特点,成为CFRTP的首选树脂基质。上个世纪末,我国的湾流G650型商用客机的机尾已经被采用。近年来,波音、空客等公司纷纷将CF/PPS复合材料用于副机翼肋、方向舵前缘、升降舵辅翼肋等次级承载结构,但目前对其力学性能的认识还不够深入。然而,碳纤维(CF)具有较高的碳含量及较高的表面惰性,使其与PPS之间的相容性较差,为此,本项目拟对CF/PPS进行界面改性,以改善其相容性。